Ан-26

Взрывной рост цен на нефть и нефтепродукты в конце 2000-х годов вновь поставил перед авиационной индустрией вопрос о повышении топливной эффективности авиадвигателей. Учитывая, что резервов для улучшения параметров термодинамического цикла (степени повышения давления в компрессоре и температуры в камере сгорания) остается все меньше, магистральным направлением становится повышение степени двухконтурности, и наиболее важным событием стало создание двигателей с редукторным приводом вентилятора. Однако еще больший эффект с точки зрения улучшения удельных показателей может дать переход к винтовентиляторным двигателям. Несмотря на существующие ограничения, у этого класса моторов огромное будущее, и России, обладающей значительным научно-техническим заделом, пока сохраняются шансы не утратить свои позиции.

Украина предложила Индии начать совместную разработку военно-транспортного самолета средней грузоподъемности, сообщает PTI со ссылкой на источник в Министерстве обороны Индии. Возможность создания совместного предприятия для разработки самолета сейчас рассматривается правительством Индии. Конкретных решений пока не принято.

Сегодня Государственное предприятие (ГП) "Антонов" очень активно работает на мировом рынке. Достаточно сказать, что во многом именно благодаря работам "Антонова" Украина является активным участником международной кооперации в авиационной промышленности. "Наше предприятие всегда уделяло большое внимание развитию международного сотрудничества. Практически все результаты были достигнуты нами в тесном взаимодействии с иностранными партнерами. Только в программе Ан-148 заняты более 200 компаний из 15 стран мира", - отметил Генеральный конструктор ГП "Антонов" Дмитрий Кива.

Харьковское государственное авиационное производственное предприятия (ХГАПП) в 2010 г. продолжит работу по кооперации в рамках ряда международных программ. Об этом 5 марта сообщили "SQ" на заводе. ХГАПП по кооперации участвует в программе Ирана по строительству самолетов Ан-140, в программах России по строительству Ан-140 и Ан-148, и в программе Украины по строительству Ан-148.

Потенциальный спрос на Ан-178, к разработке которого приступил АНТК им. Антонова, может составить 900 ед. Такое мнение высказала финансовый аналитик ИК "Синком Капитал" Оксана Ляшук.

Основной новостью украинского авиапрома на этой неделе стало заявление президента компании "Мотор Cич" Вячеслава Богуслаева о начале работ по созданию нового украинского транспортного самолета Ан-178. Создаваемый на базе пассажирского Ан-158, который в свою очередь является несколько "выросшим" Ан-148, Ан-178 по идее должен заменить устаревшие транспортные самолеты Ан-26 и Ан-32, которые эксплуатируются в Украине, России и еще ряде стран.

Украинский Авиационный научно-технический комплекс имени Антонова начнет модернизацию индийских военно-транспортных самолетов Ан-32 в марте 2010 года, сообщает Flightglobal. Всего планируется модернизировать 105 индийских транспортных самолетов. Ранее сообщалось, что стоимость работ, которые продлятся пять лет, составит около 400 миллионов долларов.

Украинский авиационный научно-технический комплекс имени Антонова начал разработку проекта транспортного самолета Ан-178, пишет газета "Коммерсант-Украина". Ан-178 станет модификацией пассажирского Ан-158 (Ан-148-200), который в перспективе должен заменить устаревшие Ан-26 и Ан-32. Эти самолеты активно используются ВВС России.

Военно-воздушные силы России приняли в свой состав авиационные подразделения, ранее организационно входившие в Воздушно-десантные войска, Космические войска и войска радиационной, химической и биологической защиты, сообщили в Управлении пресс-службы и информации Минобороны РФ.

Министр обороны России Анатолий Сердюков встретился в Москве с секретарем Главного временного комитета обороны (министром обороны), главнокомандующим вооруженными силами Ливии генерал-лейтенантом Абу Бакром Юнисом Джабером.