Ан-24

Настало время признать реальное положение дел в отрасли

Несмотря на громкие презентации и многообещающие заявления руководителей отечественного авиапрома, отрасль - на грани развала. Объемы производства остаются на уровне 1-3 самолетов в год. Даже отечественные авиакомпании предпочитают летать на иностранных аналогах украинских самолетов. Зато тему отечественного авиастроения облюбовали украинские политики, вот уже два десятилетия пытающиеся нарастить за ее счет свой электоральный вес.

Разработка тульских оборонщиков актуальна для Азербайджана в контексте Карабахского конфликта

Параллельно визиту российского президента Владимира Путина в Ереван 24 апреля этого года, в Баку принимали Сергея Чемезова, генерального директора госкорпорации «Ростехнологии». Согласно официально распространенной информации, в ходе встречи обсуждались вопросы российско-азербайджанского сотрудничества в областях военной промышленности, машиностроения, высоких технологий, фармацевтики и т.д.

С качественной техникой и высокой динамикой

Представители авиапрома и власти в очередной раз укрепили друг друга во мнении, что без господдержки российский авиапром не полетит, и что российские сорокапятилетние самолеты надежнее зарубежных пятнадцатилетних. А вот что первично - потребности рынка или возможности промышленности, об этом договориться так и не смогли.

Состояние авиационной промышленности угрожает территориальной целостности страны

Отечественная авиапромышленность стала иллюстрацией упадка высоких технологий и науки в России. Еще в 1990-м в стране было изготовлено около 200 гражданских авиалайнеров. В последнее десятилетие их выпускали всего по несколько экземпляров ежегодно. Под угрозой выполнение намеченной руководством страны программы производства более 600 самолетов и 1000 вертолетов для Вооруженных Сил России.

Отечественный авиапром поставлен в полную зависимость от Запада

Фракция КПРФ в Государственной думе провела слушания на тему «Состояние и перспективы отечественного авиа- и авиадвигателестроения в условиях импортозамещения». Почему Россия утратила те лидирующие позиции, которые мы занимали еще 25 лет назад? Участники слушаний дали ответ на этот вопрос.

Из-за разрыва с Украиной Россия осталась без арктической авиации

Исследователи Арктики могут остаться без самолетов из-за разрыва отношений между Россией и Украиной. Дело в том, что для полетов в Заполярье сейчас используют только машины, разработанные в украинском КБ «Антонов». Эти самолеты скоро могут прекратить полеты из-за отсутствия запчастей. На замену им правительство планирует наладить в России производство двух собственных самолетов и сборку чешского L-410. Однако проект может не окупиться.

Президент ОАО «Туполев» рассказал газете «Бизнес online», почему неконкурентоспособны Ту-214, и намекнул, что построенные Ту-334 еще полетают

На модернизацию казанского авиазавода предусмотрены большие деньги, обнадежил в эксклюзивном интервью газете «БИЗНЕС Online» один из самых влиятельных российских авиастроителей - президент ОАО «Туполев» Александр Бобрышев. Вместе с тем он откровенно признал, что самой туполевской фирмы может не оказаться на рынке России. Также он рассказал о том, что подразумевает «оптимизация» КАПО, какие агрегаты часто отказывают на туполевских самолетах, а еще поведал о текущем состоянии работ с Ту-22М3 и – предельно жестко – о будущем Ту-214.

Несмотря на положительные результаты, которые в последние годы ОАО «Вертолеты России» стабильно демонстрирует из года в год в части выпуска новых вертолетов, совершенно очевидно, что в условиях высокой конкуренции на глобальном рынке необходимо постоянно искать для них новые конкурентные преимущества, которые позволят укрепить имеющиеся и найти новые рынки сбыта. Так, в 2007г., когда было создано ОАО «Вертолеты России», отечественная промышленность выпустила 84 вертолетов всех типов военного и гражданского назначения, в 2013г. – 294шт., а в 2014г. – 275шт. Следует положительно оценить работу холдинга по консолидации производственных активов вертолетной индустрии и по высоким темпам наращивания выпуска вертолетов.

Как ожидается, Китай начнет серийное производство разработанного «Сиань эйркрафт индастриал корпорэйшн» (Xian Aircraft Industrial Corporation – XAIC) военно-транспортного самолета большой грузоподъемности Y-20 «Кунпенг» уже в этом году. Об этом 10 марта сообщил агентству «Синьхуа» заместитель главного инженера по авиационным системам китайской корпорации AVIC Тан Чанхун. Производство начнется после тестирования в сложных ситуациях и экстремальных условиях.

Вооруженные силы Объединенных Арабских Эмиратов в ходе выставки IDEX-2015 в Абу-Даби подписали с компанией «Агуста/Уэстленд» (AgustaWestland) контракт стоимостью 732 млн дирхамов (около 200 млн дол) на закупку 9 вертолетов AW-139. Как сообщает «Экономик таймс» со ссылкой на председателя оргкомитета выставки генерал-майор Обейд аль-Кетби, контракт был подписан 24 февраля.