Ан-178

Государственное предприятие "Антонов" (Киев, Украина) 31 мая отмечает 65 лет со дня своего основания. Именно в этот день в 1946 году постановлением ЦК ВКП(б) и Совета Министров СССР было утверждено решение о создании ОКБ-153 на Новосибирском авиационном заводе.

Дмитрий Кива еще в 1965 году начал работать под руководством легендарного Олега Антонова. Сегодня Дмитрий Семенович, президент - генеральный конструктор ГП "Антонов", всеми силами пытается удержать авиационную отрасль страны на краю гибели.

Решение руководства страны о смене главы ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» оценивается двояко. С одной стороны, такой шаг ожидался многими – к работе ОАК неоднократно предъявлялись претензии. С другой – отставка именно в этот момент Алексея Федорова оказалась все же внезапной. Впрочем, мало кто сомневался в том, что его на посту президента авиастроительного холдинга сменит Михаил Погосян.

Осенью этого года в Гостомеле (пригород Киева) состоялся очередной, седьмой международный авиакосмический салон «Авиасвит-XXI». По своим масштабам и зрелищности он был близок к недавнему «Гидроавиасалону-2010».

Государственное предприятие "Запорожское машиностроительное конструкторское бюро "Прогресс" (Украина) продолжает работы по совершенствованию двигателей семейства Д-436 и созданию его новых модификаций, сообщил журналистам генеральный конструктор предприятия Игорь Кравченко.

Украина планирует реализовать совместно с Россией программу создания военно-транспортного самолета Ан-178, сообщил на заседании межпарламентской комиссии по сотрудничеству Федерального Собрания России и Верховной Рады Украины первый вице-президент ГП "Антонов" Владимир Шмырев.

Министр промышленной политики Украины Дмитрий Колесников заявляет, что уже в следующем году украинско-российское авиационное СП начнет работу. По его словам, стороны очень интенсивно движутся в этом направлении. Он также отмечает, что состояние авиапрома шаткое, поэтому основная задача - запустить отечественные авиапредприятия. О приоритетах работы Минпромполитики и амбициозных проектах, которые намерено воплотить в жизнь министерство под его руководством, Д.Колесников рассказал в интервью корреспонденту ЛІГАБізнесІнформ.

Компания помирилась с ГП "Антонов"

Конфликт производителя авиадвигателей "Мотор Сич" и госавиаконцерна "Антонов" завершился миром. Компания попросила суд не рассматривать ее иск к "Антонову", а концерн обязался выполнить условия договора, по которым первые 50 самолетов Ан-148 будут комплектоваться запорожскими двигателями. "Мотор Сич" явно переоценила угрозу того, что ее двигатели будут заменены российско-французскими SaM146, говорят эксперты. "Антонову" сейчас важнее наладить серийное производство самолета, а не создавать его модификации.

Во времена СССР отечественная военно-транспортная авиация была безусловным мировым лидером по количеству и характеристикам самолетов. Армия эксплуатировала и заказывала легкие Ан-26, средние Ан-72 и Ан-12, тяжелые Ил-76 и Ан-22, сверхтяжелые Ан-124. В 1990-е годы "демобилизованные" Ил-76 и Ан-124 стали рабочими лошадками коммерческих эксплуатантов, что позволило российским авиакомпаниям создать новый сегмент рынка - перевозки сверхтяжелых и негабаритных грузов - и стать его лидерами. Однако после распада сверхдержавы Россия завоевала лидерство в непрестижной номинации - по числу нереализованных проектов. За прошедшие 20 лет ни один новый военно-транспортный самолет так и не попал в серию.

Как уже сообщалось, 26-27 августа украинская делегация, возглавляемая министром промышленной политики Украины Дмитрием Колесниковым, приняла участие в четвертом совместном заседании межправительственной украинско-бразильской комиссии по вопросам торгово-экономического сотрудничества, которая состоялась в Бразилии.