Ан-148

Тот, кто занимается деловой журналистикой, или хотя бы регулярно просматривает ленту новостей, знает, что в течение, как минимум, 10-12 лет между Россией и Украиной идет затяжной вялотекущий спор - когда же, в каких долях мы начнем, господа-панове-товарищи, строить замечательные пассажирские самолеты знаменитого конструкторского бюро им. Олега Антонова из Киева?

Акционеры ОАО "Авиапром" на общем годовом собрании одобрили деятельность общества за 2011 год и наметили планы на 2012 год и дальнейшую перспективу в соответствии с "Основами государственной политики Российской Федерации в области авиационной деятельности на период до 2020 года".

Последствия вступления России в ВТО для отечественной «оборонки»

До 15 июня 2012 года Российская Федерация должна ратифицировать пакет документов, необходимых для ее вступления во Всемирную торговую организацию. Через 30 дней после оповещения об этом России предстоит стать полноправным членом ВТО. Будет ли данный шаг, как утверждают многие эксперты, началом конца ряда отраслей отечественной промышленности, особенно авиастроения?

Верховная Рада Украины одобрила введение системы государственной финансовой поддержки сбыта авиационной техники отечественного производства на период с 1 января 2013 года по 1 января 2017 года.

В июне 2012 г. исполнилось три года со дня ввода в эксплуатацию регионального реактивного самолета нового поколения Ан-148. Своих первых коммерческих пассажиров Ан-148, изготовленный на ГП "АНТОНОВ", доставил под флагом украинской авиакомпании "АэроСвит" из Харькова в Киев 2 июня 2009 г.

Похоже, что российские власти не научились извлекать уроки даже из самых трагических событий. Менее месяца назад произошло крушение последней надежды отечественного авиапрома - Superjet 100 разбился в Индонезии.

Российско-индийский транспортный самолет, соглашение о совместной разработке которого было подписано российской Объединенной авиастроительной корпорацией и индийской Hindustan Aeronautics Limited в 2001 году, стал одним из самых "долгоиграющих" проектов отечественной и мировой авиации. Многие специалисты сомневаются в реализуемости проекта.

Россия готова принять участие в серийном производстве самолетов АН-148, заявил премьер-министр Украины Николай Азаров.

"Россия выразила готовность принять участи в серийном производстве АН-148", - сказал он, открывая заседание правительства в четверг.

О том, каким требованиям должны удовлетворять лайнеры, чтобы успешно обслуживать российские аэропорты, "АвиаПорту" рассказал генеральный директор ОАО "Авиакор" - авиационный завод" Алексей Гусев.

В июне нынешнего года состоится заседание украинско-российской рабочей группы, на котором будет обсуждаться дорожная карта дальнейшего сотрудничества двух стран в отрасли авиастроения.