Ан-148

Лизинговая компания ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) рассчитывает на продолжение поставок на Кубу современных российских самолетов, сообщили в ИФК.

Куба планирует удвоить свой заказ на приобретение российских самолетов Ту-204, Ил-96 и Ан-148, сообщил коммерческий директор компании "Ильюшин Финанс" Александр Таварьян на международном авиасалоне Singapore Airshow 2008.

Некоторые чиновники всерьез уверяют: в ближайшее время Россия войдет в число мировых лидеров по производству наукоемкой продукции за счет нанотехнологического прорыва. По планам Минобрнауки стоимость продукции отечественной наноиндустрии вырастет с 7 млрд руб. в 2008 г. до 900 млрд руб. в 2015 г.

Первый самолет Ил-96-400Т вылетел сегодня из Воронежа на аэродром в Жуковском. Таким образом, воронежские авиастроители отправили заказчику первый лайнер, предназначенный для грузовых перевозок, сообщил замгендиректора компании "Ильюшин Финанс" (ИФК), которая осуществляет передачу в лизинг этих новых российских самолетов, Вячеслав Саликов. Программа производства самолетов до 2015 года предусматривает выпуск 15 лайнеров Ил-96, 170 самолетов Ан-148. На ВАСО в 2008 году начнется также производство легких военно-транспортных самолетов Ил-112.

Александр Рубцов, гендиректор ОАО "Ильюшин Финанс Ко."- Уже сегодня можно говорить о том, что Россия может и должна помимо внутренних поставок активно продвигать свои гражданские самолеты на экспорт. Для этого есть все необходимые предпосылки.

Американская Eclipse Aviation 20 февраля приступит к строительству в Ульяновской области завода по производству сверхлегких самолетов Eclipse 500. В предприятие планируется инвестировать в течение трех лет около 5 млрд. руб. Структура акционерного капитала нового авиазавода не раскрывается.

Объединенная авиастроительная корпорация к 2015 году намерена захватить внутренний рынок самолетов, а к 2025-му - завоевать прочные позиции на мировом.

Объединенная авиастроительная корпорация к 2025 г. должна войти в восьмерку крупнейших производителей гражданских самолетов в мире. Такую цель одобрил вчера совет директоров госкомпании.

Совет директоров Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) утвердил стратегию развития до 2025 года. Сергей Иванов потребовал за это время увеличить капитализацию ОАК до 1 трлн. рублей и стать дороже "Газпрома". Эксперты с сомнением относятся к таким планам. К 2025 году ОАК следует выполнить еще более сложную задачу - "завоевание конкурентоспособных позиций на мировых рынках гражданской авиатехники в выбранных для позиционирования рыночных нишах".

Первые четыре российско-украинских самолета Ан-148 будут собраны в Воронежском авиационном самолетостроительном обществе (ВАСО) до конца этого года, сообщил генеральный директор предприятия Михаил Шушпанов.