Войти

Стратегия малых самолетов. ОАК утвердила основные направления развития

1660
0
0

Объединенная авиастроительная корпорация к 2015 году намерена захватить внутренний рынок самолетов, а к 2025-му - завоевать прочные позиции на мировом.


Как рассказал пресс-секретарь ОАК Максим Сысоев, основные положения стратегии развития, утвержденные советом директоров ОАК, предусматривают значительный рост поставок на мировой рынок региональных и магистральных самолетов (более 50 мест). Их количество должно достичь 12 - 15% всех машин, предлагаемых на мировом рынке (около 1800 штук). Чтобы достичь поставленной цели, авиапромышленность должна будет ежегодно увеличивать объемы производства на 30%.


Стратегия предусматривает как модернизацию освоенных проектов (Ил-96, Ту-204/214, Ил-114, Бе-200), так и запуск в серийное производство уже разработанных региональных Ту-334, Ан-148 и SSJ, а затем и перспективного МС-21. Промышленность получила твердые заказы на изготовление более 70 самолетов SSJ. Ту-334 пока заказан государством лишь в шести экземплярах, но промышленность готова выполнить и другие заказы, если они поступят. В то же время более 30 самолетов Ан-148 уже заказано потребителями, и Воронежский авиазавод в этом году уже выпустит первые машины.


По словам Максима Сысоева, в перспективе возможна модернизация дальнемагистрального лайнера Ил-96. Планируется обновить бортовое оборудование, установить новые, более экономичные двигатели, не исключено и сокращение кабинного экипажа с 3 до 2 человек. Возможно, часть из уже заказанных Илов будет изготовлена в новой оснастке.


Серийный выпуск среднемагистрального МС-21 планируется подготовить к 2015 году. Подготовительные работы идут без отставания от графика. Этот самолет позволит развить самые современные технологии и выйти на рынок с массовым продуктом, а также определить дальнейшие направления развития авиаиндустрии.


Сохранить лидерство в области создания сверхтяжелых транспортных самолетов позволит проект Ан-124.


Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает, что ОАК может претендовать на 12-15% мирового рынка по количеству самолетов. Между тем большая часть суммарного объема продаж на мировом рынке приходится на широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, а также на самолеты особо большой вместимости. "Грубо говоря, один большой самолет стоит дороже, чем три маленьких", - пояснил Олег Пантелеев. Перспективные SSJ и МС-21 относятся к узкофюзеляжным судам. "После заявления министра промышленности и энергетики господина Христенко, что производство самолетов семейства Ил-96 постепенно сойдет на нет, а заменить их будет нечем, мы понимаем, что дорогих самолетов в продуктовой линейке не будет", - отметил эксперт.


Генеральный директор агентства "ИнфоМост" Борис Рыбак считает планы ОАК вполне реальными. "Если будет политическая воля, то в нынешних экономических условиях достижение всех запланированных показателей я считаю вполне возможным", - заявил аналитик. По его мнению, правительство не намерено заниматься дальнейшим производством дальнемагистральных лайнеров после завершения проекта Ил-96.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
20.03.2019
Самолет в светлое будущее
16.10.2013
Между крутым пике и горкой
19.04.2013
Об авиастроении в России
06.09.2011
Авиапром - загружен.
25.11.2009
Три года, три дивизиона, три вывода
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 27.07 15:01
  • 940
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 27.07 14:58
  • 269
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 27.07 14:33
  • 9
Первый полет нового легкого истребителя состоится в 2023 году
  • 27.07 14:26
  • 103
Пилотажная группа "Стрижи" начинает переход на МиГ-35
  • 27.07 13:09
  • 5
Dassault Rafale «подбил» во время учений российский Су-35
  • 27.07 08:00
  • 30
АК-19: прорыв или стагнация
  • 27.07 07:26
  • 363
Доездился: Илону Маску грозит финансовый крах
  • 27.07 05:35
  • 2
В Кремле видят в заключении мирного договора с Японией возможность поставить точку в истории с принадлежностью южных Курил
  • 27.07 04:48
  • 2
The National Interest (США): эти пять российских кораблей господствуют на Черном море, вызывая озабоченность у американских ВМС
  • 27.07 01:54
  • 7
На Украине изучают возможность производить истребители Су-27 и МиГ-29
  • 27.07 01:33
  • 1
Новейший палубный "стелс"-истребитель: скоро из России
  • 27.07 01:32
  • 1
Москва и Минск наращивают военно-техническое сотрудничество
  • 26.07 23:42
  • 9
День (Украина): под сенью «Циркона»
  • 26.07 22:15
  • 7
Defence 24 (Польша): «Терминатор» с дистанционным управлением — очередной российский боевой робот
  • 26.07 18:25
  • 1
"Вертолеты России" согласовали техзадания с поставщиками по проекту "Минога"