Войти

Стратегия малых самолетов. ОАК утвердила основные направления развития

2042
0
0

Объединенная авиастроительная корпорация к 2015 году намерена захватить внутренний рынок самолетов, а к 2025-му - завоевать прочные позиции на мировом.


Как рассказал пресс-секретарь ОАК Максим Сысоев, основные положения стратегии развития, утвержденные советом директоров ОАК, предусматривают значительный рост поставок на мировой рынок региональных и магистральных самолетов (более 50 мест). Их количество должно достичь 12 - 15% всех машин, предлагаемых на мировом рынке (около 1800 штук). Чтобы достичь поставленной цели, авиапромышленность должна будет ежегодно увеличивать объемы производства на 30%.


Стратегия предусматривает как модернизацию освоенных проектов (Ил-96, Ту-204/214, Ил-114, Бе-200), так и запуск в серийное производство уже разработанных региональных Ту-334, Ан-148 и SSJ, а затем и перспективного МС-21. Промышленность получила твердые заказы на изготовление более 70 самолетов SSJ. Ту-334 пока заказан государством лишь в шести экземплярах, но промышленность готова выполнить и другие заказы, если они поступят. В то же время более 30 самолетов Ан-148 уже заказано потребителями, и Воронежский авиазавод в этом году уже выпустит первые машины.


По словам Максима Сысоева, в перспективе возможна модернизация дальнемагистрального лайнера Ил-96. Планируется обновить бортовое оборудование, установить новые, более экономичные двигатели, не исключено и сокращение кабинного экипажа с 3 до 2 человек. Возможно, часть из уже заказанных Илов будет изготовлена в новой оснастке.


Серийный выпуск среднемагистрального МС-21 планируется подготовить к 2015 году. Подготовительные работы идут без отставания от графика. Этот самолет позволит развить самые современные технологии и выйти на рынок с массовым продуктом, а также определить дальнейшие направления развития авиаиндустрии.


Сохранить лидерство в области создания сверхтяжелых транспортных самолетов позволит проект Ан-124.


Руководитель аналитической службы агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев считает, что ОАК может претендовать на 12-15% мирового рынка по количеству самолетов. Между тем большая часть суммарного объема продаж на мировом рынке приходится на широкофюзеляжные дальнемагистральные самолеты, а также на самолеты особо большой вместимости. "Грубо говоря, один большой самолет стоит дороже, чем три маленьких", - пояснил Олег Пантелеев. Перспективные SSJ и МС-21 относятся к узкофюзеляжным судам. "После заявления министра промышленности и энергетики господина Христенко, что производство самолетов семейства Ил-96 постепенно сойдет на нет, а заменить их будет нечем, мы понимаем, что дорогих самолетов в продуктовой линейке не будет", - отметил эксперт.


Генеральный директор агентства "ИнфоМост" Борис Рыбак считает планы ОАК вполне реальными. "Если будет политическая воля, то в нынешних экономических условиях достижение всех запланированных показателей я считаю вполне возможным", - заявил аналитик. По его мнению, правительство не намерено заниматься дальнейшим производством дальнемагистральных лайнеров после завершения проекта Ил-96.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 29.04 17:57
  • 8696
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 29.04 16:55
  • 7
Военный симулятор продемонстрировал зловещий сценарий того, как российские ракеты атакуют Британию, разнося военные базы и истребители Королевских ВВС (The Sun, Великобритания)
  • 29.04 12:33
  • 1
Будущее перемирие: какие территории будут контролировать Украина и Россия (Фокус.ua, Украина)
  • 29.04 12:28
  • 6
Источник: в результате теракта в Брянской области погиб ключевой разработчик РЭБ «Красуха»
  • 29.04 12:22
  • 2
Мишустин: СВО усилила развитие инноваций в технологиях
  • 29.04 09:38
  • 22
МС-21 готовится к первому полету
  • 29.04 04:09
  • 0
Ответ на "Курская операция: разгром противника и ближайшие перспективы - Мнения ТАСС"
  • 28.04 22:33
  • 0
Прекрасный пример УБОЖЕСТВА "мышления" искпердов-аналитегов.
  • 28.04 20:54
  • 0
Ответ на "Крепость Россия: как НАТО может противостоять стратегии A2/AD и системе ПВО России? (The National Interest, США)"
  • 28.04 18:44
  • 0
Ответ на ""Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы"
  • 28.04 16:09
  • 3
Китай стал мировым лидером по мощности атомных станций
  • 28.04 15:40
  • 1
Какие сигналы посылает Россия признанием НГШ Валерием Герасимовым участия военнослужащих КНДР в освобождении Курской области
  • 28.04 14:14
  • 1
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 28.04 13:27
  • 2
Эксперт Степанов: Пхеньян проявил себя как реальный союзник в курской операции
  • 28.04 06:23
  • 7
КНДР ратифицировала договор о стратегическом партнерстве с Россией - ЦТАК