Ан-124

Серийное производство двигателей для Ан-124 потребует финансовых вливаний

«Руслан» рождался на Украине. Спроектирован самолет был конструкторами ОКБ О. К. Антонова, его серийное производство началось на Киевском авиационном производственном объединении. Двигатели Д-18 разрабатывались и изготавливались в Запорожье. О сегодняшней ситуации с моторами Д-18 «ВПК» рассказал президент ОАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев.

Вывод на рынок новых Ан-124 может заинтересовать партнеров России по ВТС

В начале января мировые СМИ облетела новость, что Индия покупает у американской компании Boeing 10 военно-транспортных самолетов С-17 Globemaster III. На первый взгляд может показаться, что нанесен еще один удар по позициям России на индийском рынке оружия, который сегодня для отечественной системы ВТС самый главный.

В России готовятся возобновить выпуск тяжелого транспортного самолета Ан-124

В предновогодней суете фактически незамеченными прошли новости о том, что в России, кажется, решился вопрос о возобновлении серийного производства тяжелых транспортных самолетов Ан-124 «Руслан». В конце декабря стало известно, что президент России Дмитрий Медведев поручил правительству включить в госпрограмму вооружений до 2020 года закупку двадцати Ан-124 для ВВС РФ. Ответственным за исполнение программы назначен премьер-министр Владимир Путин.

На вопросы "АвиаПорта" ответил генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий Кива.

Россия может открыть в столице Демократической республике Конго городе Киншаса завод по обслуживанию самолетов типа Ан. Оно займется поддержанием и ремонтом 92 Анов, зарегистрированных в разных государствах Черной Африки.

По сложившейся традиции, в преддверии Нового года, 28 декабря президент и председатель правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) Алексей Федоров встретился с журналистами и ответил на многочисленные вопросы. Опуская вопросы, приведем только ответы президента ОАК, сгруппировав их по темам.

В Объединенной авиастроительной корпорации определен порядок формирования бизнес-единиц: "ОАК - боевые самолеты", "ОАК - коммерческие самолеты" и "ОАК - специальные самолеты", сообщила компания.

Возрождение гособоронзаказа и экспортные контракты сделали 2009 год рекордным для российской военной авиации

Текущий год российская военная авиация заканчивает с рекордными показателями. Возрожденный гособоронзаказ, а также поставки отечественных истребителей в Малайзию, Алжир и Индию во многом позволят Объединенной авиастроительной корпорации закончить год с заработком в 115−120 млрд рублей. Однако гражданское авиастроение в России по-прежнему хромает: перенос сроков ввода в строй Sukhoy SuperJet 100 и проблемы с ульяновским "Авиастаром" заставляют экспертов говорить о будущем "гражданки" в пессимистических тонах.

Авиационная промышленность России обладает уникальным опытом создания военно-транспортных самолетов, поэтому необходимости закупать за рубежом авиатехнику пока нет, заявил командующий Военно-транспортной авиацией ВВС РФ генерал- лейтенант Виктор Качалкин.

"Та техника, которая была создана в СССР для военно-транспортной авиации, является непревзойденной. Я считаю, что надо ее развивать у нас в стране. Закупать нам (за рубежом, - "ИФ-АВН") ничего не надо", - сказал В.Качалкин в пятницу журналистам.

Возобновление строительства военно-транспортного самолета Ан-124 "Руслан" в России обойдется в 17 миллиардов рублей. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров. При этом стоимость одного самолета составит около 200 миллионов долларов.