Ан-124

Военно-транспортная авиация (ВТА) начнет получать первые самолеты Ан-70 с 2016 года, всего до 2020 года парк ВТА пополнят 17 таких машин. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил командующий ВТА генерал-майор Владимир Бенедиктов. Следует отметить, что заявление командующего ВТА совпало по времени с сегодняшней публикацией в газете «Известия» на эту тему.

Первые самолеты российско-украинского производства Ан-70 поступят в Военно-транспортную авиацию России с 2016 года

Об этом сообщает РИА Новости со ссылкой на командующего ВТА генерал-майора Владимира Бенедиктова. Он отметил, что всего до 2020 года Минобороны пополнят 17 таких воздушных судов. Новые самолеты должны заменить устаревшие Ан-12. Стоимость одного Ан-70 составляет 67 миллионов долларов. Проект по серийному производству военно-транспортного самолета Ан-70 релизуется совместно Киевом и Москвой. Завершение работ по проекту ожидается в мае 2013 года.

Власти регионов Поволжья начали активно решать проблему нехватки кадров на производстве

До 500 новых сотрудников планируется принять в 2013 году на ульяновский авиазавод "Авиастар-СП". Все они получат статус учеников: на предприятии ввели в действие обновленное положение об институте наставничества. Таким образом на "Авиастаре" хотят решить проблему дефицита кадров.

Военно-транспортная авиация (ВТА) России не получит новые транспортные самолеты Ан-124-300 до 2020 года, сообщил журналистам во вторник командующий ВТА генерал-майор Владимир Бенедиктов. По срокам к 2020 году самолеты Ан-124-300 мы не получим", — сказал он, отметив, что в настоящее время ведутся опытно-конструкторские работы по данной машине.

Самолеты "Антонов" в течение многих лет работают в гражданской авиации России. Сегодня 155 российских авиаперевозчиков эксплуатируют около 2300 пассажирских и грузовых "Анов". Настоящей "рабочей лошадкой" на региональных авиалиниях стал турбовинтовой самолет Ан-24, на долю которого в Советском Союзе приходилось до 30% объема пассажирских авиаперевозок. Его транспортный вариант - Ан-26 также нашел широкое применение и стал первым "АНом", получившим сертификат EASA. Сегодня в России продолжают работать около 600 самолетов семейства Ан-24/26.

В настоящее время Минобороны России пересматривает платы по постройке военно-транспортной авиации. Главной целью, которую ставит перед собой оборонное ведомство, является уменьшение зависимости от украинских производителей авиационной техники. Основную ставку в Минобороны собираются сделать на проекты российских КБ.

В 2012 году экипажи самолетов Ан-124 «Руслан» Военно-воздушных сил России перевезли более 15 тыс. тонн различных грузов и боевой техники, что на 45% превышает показатели предыдущего года. Только за пределами страны они налетали более 2 тыс. часов.

На сей раз, опровержение пришло с Украины относительно возможной передачи в КНР лицензии на производство двигателя Д-18Т. Как сообщает "Интерфакс-Украина" со ссылкой на источник в руководстве компании "Мотор Сич". В "Мотор Сич" не планировали и не планируют продажу Китаю лицензии на производство авиадвигателя Д-18Т, которым оснащается тяжелый транспортный самолет Ан-124-100 "Руслан".

Конец года и начало нового года для всех компаний и даже госструктур - период подведения итогов

19 декабря 2012г. в ИТАР-ТАСС состоялась пресс-конференция президента Объединенной авиастроительной корпорации Михаила Аслановича Погосяна, в ходе которой он рассказал о результатах работы корпорации в 2012 году и планах на 2013 год, а также ответил на вопросы журналистов. Часть этой информации была ретранслирована журналистами в свои издания. Мы же предлагаем вам полный текст выступления и ответов на вопросы руководителя ОАК.

14 декабря 2012 г. в ЦИАМ им. П.И. Баранова прошёл Экспертный совет при Научно-координационном совете по координации, научно-техническому и организационному сопровождению реализации федеральной целевой программы "Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года".