А320

Недавние структурные изменения в китайском авиапроме вылились в слияние корпораций AVIC1 и AVIC2, и включение в состав объединенной AVIC корпорации Коммерческих Самолетов (Commercial Aircraft Corporation of China, COMAC). Образованная в прошлом году, COMAC занимается темой Большой Самолет. Сначала он представлялся широкофюзеляжным, оптимизированным на перевозку 200-250 пассажиров на короткие и средние расстояния. Теперь же Большой Самолет видится узко фюзеляжной машиной со 150-ю креслами, которая после 2015г. заменит в производстве Airbus A320. Китайская линия сборки A320, номинальной мощностью четыре машины ежемесячно, начинает функционировать в свободной экономической зоне Tianjin. В следующем году планируется собрать установочную партию из десяти единиц.

В очередной раз "Антонов" переиграл российских "друзей-конкурентов". Пока Объединенная Авиастроительная Корпорация (ОАК) уточняла текст контракта по Ту-204, а "Вертолеты России" - по "камовским" машинам, АНТК им. О.К. Антонова провел в Иране успешную демонстрацию своего новейшего продукта - большого регионального самолета Ан-148. В итоге в активе у россиян - лишь "в целом согласованный текст" будущего контракта и масса добрых намерений, а у украинцев - подписанное предконтрактное соглашение на полтора миллиарда долларов и полное его одобрение со стороны высшего руководства страны-заказчика.

Воронежские авиастроители изготовили первые два комплекта деталей для европейских самолетов "Эрбас" из собственных комплектующих. Как сообщил руководитель по проектам международной кооперации Воронежского акционерного самолетостроительного общества (ВАСО) Юрий Донченко, "эти комплекты впервые полностью выполнены из деталей, изготовленных в России".

Концерн EADS (биржевой тикер - EAD) продемонстрировал убедительные результаты деятельности за 9 месяцев 2008 года, несмотря на стоящие перед ним довольно сложные задачи. Объем заказов концерна стал рекордным: Airbus и Eurocopter получили 737 и 605 заказов соответственно. Подразделение Astrium, находящееся в процессе реструктуризации, показывает уверенный рост. Подразделение Defense & Security увеличило показатель EBIT* на 74 процента. Консорциум продолжает следить за развитием ситуации на финансовом рынке и готов противостоять кризису путем принятия различных мер.

Владимир Путин выполнил обещание, сделанное им в сентябре в Ульяновске на заводе "Авиастар-СП". Подписано постановление об обнулении ввозных таможенных пошлин на самолеты с более чем 300 посадочными местами.

Крупнейшая в Испании и четвертая в Европе туристическая и транспортная компания "Групо Марсанс" заключила с консорциумом "Эрбас" твердый контракт на поставку 61 самолета, в числе которых четыре A380, десять A350-900, пять A330-200 и 42 A320 (12 A319, 25 A320 и 5 A321). Как сообщает пресс-служба лидирующего европейского авиастроителя, этот контракт увеличит общее число самолетов "Эрбас" в парке испанской компании до 73 единиц, включая 12 A330-200s, заказанных ранее. Лайнеры будут эксплуатироваться дочерними авиакомпаниями "Групо Марсанс".

11 ноября 2008 г. президент Корпорации "Иркут" Олег Демченко и генеральный директор греческой госкомпании "Хелленик аэроспейс индастри" (Hellenic Aerospace Industry S.A.) Тассос Филипакос подписали программу сотрудничества в области авиастроения, сообщили в пресс-службе "Иркута".

Россия рассчитывает вывести на рынок новый среднемагистральный самолет МС-21 к 2014 г, сообщил министр промышленности и торговли РФ Виктор Христенко на состоявшейся в Афинах 11 ноября пресс-конференции после переговоров с министром развития Греции Христосом Фолиасом. Он сообщил, что будет подписана программа сотрудничества между российской корпорацией "Иркут" и компанией "Греческая аэрокосмическая промышленность", касающаяся сотрудничества по многоцелевому самолету-амфибии Бе-200 и совершенно новому проекту создания самолета МС-21.

Корпорация "Иркут" выступает генеральным партнером III Российского Форума "Бережливая Россия", который проводится 11-14 ноября в Челябинске. "Технологии бережливого производства" или Lean-технологии, внедрение которых обсуждается на форуме, стали одной из популярных идеологий повышения эффективности производства.

Начав интеграцию в международные авиакосмические проекты лишь в первой половине 1990-х годов, российские компании успели уже стать партнерами во многих программах. Однако в авиационной области сотрудничество до сих пор носит эпизодический характер и небольшие объемы. Существенно больше проектов, в которые вошла РФ в космической сфере, хотя и здесь был негативный опыт российского участия.