Владимир Путин выполнил обещание, сделанное им в сентябре в Ульяновске на заводе "Авиастар-СП". Подписано постановление об обнулении ввозных таможенных пошлин на самолеты с более чем 300 посадочными местами.
Ранее вице-премьер Сергей Иванов заявлял, что правительство собирается обнулить таможенные пошлины на самолеты вместимостью до 50 и от 200 человек. Минтранс же предлагал отменить ввозные пошлины на все самолеты иностранного производства, поставляемые на условиях лизинга авиаперевозчику, но при наличии договора с Объединенной авиастроительной корпорацией на поставку аналогичных воздушных судов российского производства.
Отмена пошлин на большие воздушные суда - это не антикризисная мера. Владимир Путин лишь продлил действие аналогичного постановления от декабря 2007 года. Оно было подписано Виктором Зубковым и вступило в силу в феврале 2008 года на девять месяцев, срок истек в ноябре. Дело в том, что таможенному союзу в рамках ЕврАзЭС необходимо согласовывать все изменения таможенных пошлин. Однако таможенные союзники России - Белоруссия, Казахстан, Киргизия, Таджикистан и примыкавший к ним Узбекистан (вчера Ташкент приостановил свое членство в этом союзе), как правило, затягивают согласования до бесконечности. Вот и приходится вводить пошлины на испытательные девять месяцев, а затем их продлевать.
Отмена пошлин на большие самолеты не поможет авиастроителям и авиаперевозчикам, считают независимые эксперты. Пассажировместимостью свыше 300 кресел располагают такие иностранные самолеты, как Airbus A340-500 и Airbus A340-600 (313 и 380 кресел соответственно). У Boeing вместимостью свыше 300 кресел располагают лайнеры Boeing 767-400, Boeing 747 и Boeing 777 всех модификаций. Единственная авиакомпания, которая в полной мере воспользовалась нулевыми пошлинами, - "Трансаэро". С начала 2008 года она купила подержанные Boeing 747 и 777 для полетов в места массового отдыха, например в Турцию, а также в страны Юго-Восточной Азии, например в Сингапур. По словам ведущего аналитика агентства "АвиаПорт" Олега Пантелеева, недавно ГТК "Россия" заключила контракт на поставку самолетов Boeing 767. Ни у S7 Airlines, ни у "Аэрофлота" в планах на ближайшее время покупка таких судов не стоит. Единственный современный отечественный самолет, который вмещает более 300 человек, - это Ил-96. Но он не пользовался большой популярностью даже когда действовали 20% пошлины. По словам Олега Пантелеева, сейчас на этот самолет есть заказы в грузовой версии, а также из-за рубежа. "Большого спроса в России не наблюдается", - констатирует эксперт.
По мнению экспертов, в условиях кризиса более целесообразно было бы отменить пошлины на самолеты с самой популярной вместимостью - до 300 кресел. Основные модели в этой категории - Boeing 737 и Airbus А319 и А320. Они составляют львиную долю авиапарков европейских авиакомпаний и совершают более 90% ближнемагистральных перевозок. В российских авиакомпаниях, в частности в "Аэрофлоте" и S7 Airlines, парк также состоит преимущественно из этих машин и будет в дальнейшем пополняться ими. S7 Airlines, в частности, уже вывела из эксплуатации почти все самолеты Ту-154 и Ил-86.
Однако отмена пошлин на самолеты до 300 кресел сделает российский авиапром неконкурентоспособным и похоронит три надежды на его возрождение - модернизированный Ту-204, проектируемый МС-21 и проходящий испытания Sukhoi SuperJet.
Андрей Бирюков
