Airbus

Швейцарская компания-стартап Swiss Space Systems (или S3) накануне выступила с оригинальной концепцией, в которой она предлагает запускать сверхбюджетные спутники, которые должны минимум вчетверо снизить стоимость пусковых услуг для коммерческих аппаратов. Как рассказали в компании, они ведут проектирование нового космолета, который всего за 10 млн швейцарских франков или 10,5 млн долларов сможет выводить на низкие орбиты космические спутники массой до 250 кг.

Airbus Military и PT Dirgantara Indonesia (PTDI) заключили всеобъемлющее соглашение по разработке NC212i – новой версии тактического транспортного самолета С212. «В соответствии с условиями соглашения, компании на долгосрочной партнерской основе будут вести разработку с производством в PTDI при поддержке Airbus Military, ответственность за сертификацию берет Airbus Military», говорится в сообщении Airbus Military.

ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и ОАО "Аэрофлот - российские авиалинии" 28 марта подписали акт сдачи-приемки полнопилотажного тренажера FFS (Full Flight Simulator) для самолета Sukhoi Superjet 100, говорится в сообщении ГСС. Планируется, что уже в апреле пилоты "Аэрофлота" смогут приступить к обучению на тренажере в центре подготовки авиационного персонала компании в Шереметьево.

Тендер на шесть самолетов-топливозаправщиков на сумму около 2 миллиардов долларов для ВВС Индии официально не закрыт, РФ остается его участником, несмотря на ряд неофициальных заявлений о будущей победе Airbus, сообщил заместитель гендиректора "Рособоронэкспорта" Виктор Комардин.

В ожидании увеличения количества заказов на новые самолеты в сегменте региональных авиалайнеров компания Embraer придерживается стратегии модернизации существующего семейства воздушных судов E-jet. В последние несколько лет конкурентная борьба между компаниями Bombardier и Embraer разгорелась с новой силой. Во многом это объясняется началом разработки проекта CSeries канадским авиастроителем. Однако руководство бразильского авиаконцерна не собирается сдавать свои позиции на рынке, поэтому Embraer готовится нанести ответный удар.

Военно-транспортный самолет Airbus Military C295 индонезийских ВВС впервые представлен на статической стоянке выставки LIMA-2013 в Малайзии. Самолет, получивший обозначение в ВВС Индонезии CN295, является частью контракта на закупку девяти машин, подписанного во время авиашоу в Сингапуре в феврале 2012 года. Первая партия из двух самолетов была поставлена в конце 2012 года.

В последние годы отечественное гражданское авиастроение в лице Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) часто критиковали за неспособность конкурировать с лидерами мировой авиаиндустрии. Однако с начала года поток негатива значительно усилился, а его фокус пришелся на главный и наиболее перспективный проект ОАК - региональный самолет Sukhoi Superjet 100. Если эта критика ставит целью смену руководства и приоритетов корпорации, то предлагаемая альтернатива, скорее всего, превратит наш авиапром в сборочную площадку для иностранной авиатехники.

Ученые и конструкторы определились с обликом нового российского самолета "Фрегат Экоджет"

В ЦАГИ состоялось совещание по итогам завершения этапа концептуального проектирования широкофюзеляжного среднемагистрального самолета "Фрегат Экоджет". Участвовали разработчики проекта и руководители профильных научно-исследовательских отделений Центрального аэрогидродинамического института.

Военно-транспортный самолет Ан-70 разработки государственного предприятия «Антонов» (бывшего АНТК им.О.К.Антонова) прошел все необходимые испытания и передан на вооружение Министерству обороны Украины. Формально, с марта 2013 года Ан-70 - больше не экспериментальная машина, а полностью боеспособная единица, готовая к выполнению задач различной сложности.

Страна нуждается в комплексной программе развития промышленности

Существует мнение, что все задачи промышленного развития в Российской Федерации должны решаться в рамках государственных стратегий и федеральных целевых программ (ФЦП), а также стратегий развития отдельных отраслей, принимаемых на министерском уровне. В таком подходе есть своя логика, но какова реальная отдача от многочисленных стратегий и программ, принятых на самом высоком уровне? Какое влияние за последние 10–12 лет они оказали на рост промышленного потенциала нашей страны?