Истребитель Су-35 произвел впечатление на иностранную публику, пишет The Wall Street Journal
Одной из главных сенсаций проходящего на этой неделе Парижского авиасалона стал не очередной авиалайнер от Airbus или Boeing, а российский истребитель Су-35, пишет издание The Wall Street Journal.
Новый Су-35С впервые выполнял демонстрационные полеты за пределами России, показывая поразительные маневры, которые способны повторить лишь немногие из западных самолетов.
Он оснащен новыми российскими защитными системами и ракетами, которые впервые за долгое время способны соперничать с западными аналогами.
«На мой взгляд, это показывает, что мы прочно занимаем одно из лидирующих мест в мире», - заявил Михаил Погосян, президент выпускающей Су-35 «Объединенной авиастроительной корпорации» – холдинговой компании, которая была создана в 2006 году, чтобы консолидировать российскую авиационную отрасль.
Спустя два десятилетия после распада Советского Союза российская оборонная промышленность снова укрепляется на мировых рынках. Российский оборонный экспорт возрос с начала 1990-х примерно в четыре раза, утверждает Стокгольмский институт исследования проблем мира – аналитический центр, специализирующийся на проблемах безопасности. Большая часть этого роста приходится на последние годы.
Большинство российских продуктов, представленных на авиасалоне – это модернизированные версии советской техники. Скажем, Су-35 – один из многочисленных потомков Су-27, впервые поднявшегося в воздух в 1977 году. Вертолет Ка-52, привлекавший к себе внимание необычной парой винтов, расположенных один над другим и вращающихся в противоположных направлениях, - новая версия модели, совершившей первый полет в 1982 году.
Российские самолеты и вертолеты надежны, хорошо испытаны и сравнительно недороги.
«Это очень привлекательно выглядящая техника с очень хорошими возможностями, которая стоит намного дешевле, чем западная», - утверждает редактор британского информационного бюллетеня Defence Analysis Фрэнсис Тьюса (Francis Tusa).
По словам Погосяна, он рассчитывает продать за пределами России сотню Су-35. Он позиционирует истребитель как конкурента западных самолетов времен холодной войны – таких, как F-15 компании Boeing, F-16 компании Lockheed Martin и Eurofighter Typhoon, консорциума европейских компаний. Западные авиапроизводители уже обратили внимания на российскую активность.
«Они вкладывают деньги в разработку истребителей» и других продуктов, заявил Крис Реймонд (Chris Raymond), вице-президент по стратегии и развитию бизнеса оборонного подразделения Boeing. По мнению г-на Реймонда, наиболее вероятными рынками для российских самолетов следует считать страны, уже использующие старые модели (в частности Индию и Малайзию), однако у России есть явные глобальные амбиции. «Я ожидаю, что они теперь будут активнее искать покупателей по всему миру», - добавил он.
Россия стала прилагать больше усилий для возвращения на мировой рынок, из-за того, что Китай наращивает оружейный экспорт, а американские компании стремятся увеличить продажи за рубеж. Сокращение расходов Пентагона в связи с экономическими проблемами США служит стимулом для американских оборонных гигантов, включая Lockheed и Boeing. В результате, по словам источников в оборонной отрасли, европейцы и русские также начали больше заниматься сбытом своей продукции.
«Битва за воздух продолжает разгораться», - утверждает Альберто де Бенедиктис (Alberto de Benedictis), глава британского отделения итальянской аэрокосмической компании Finmeccanica, которая совместно с британским оборонным гигантом BAE Systems и компанией European Aeronautic Defence & Space, владелицей Airbus, выпускает Eurofighter. По словам г-на де Бенедиктиса, в Персидском заливе почти все страны покупают сейчас истребители, и это не единственная региональная гонка вооружений такого рода.
Россия продает свои летательные аппараты не только военным. Продажи российских вертолетов, может быть, не отличающихся энергетической эффективностью, зато славящихся мощностью, на коммерческих рынках растут более чем на 15% в год, причем особенно большим успехом они пользуются в Индии и Китае, говорит Игорь Пшеничный, заместитель генерального директора компании «Вертолеты России», входящей в промышленный холдинг Ростех. Конечно, американская и европейская продукция, возможно, современнее. Однако пресс-секретарь компании Роман Кириллов подчеркивает: «Мы очень конкурентоспособны по цене».
«Сухой» также создал новый ближнемагистральный пассажирский самолет под названием Superjet 100, который уже продается в России и в других странах – в частности, в Мексике. Впрочем, большинство аналитиков все равно полагают, что лучшие российские перспективы на мировом рынке связаны с сектором дешевой военной техники.