Войти

United States deprived of Russian aircraft of foreign components

6162
25
-1
Image source: Игорь Зарембо/РИА Новости

The US has prepared a new sanctions list, which includes the Russian defense Ministry and 28 companies. These are mainly enterprises that are engaged in civil aircraft construction and cosmonautics. For some reason, the forensic center of the police Department in the Nizhny Novgorod region also got in there. What guided the authors of the new anti-Russian sanctions and will they be painful for Russia?

The administration of US President Donald trump has prepared a new sanctions list, which includes the Russian defense Ministry, a number of enterprises of our "defense industry" and one of the Federal state unitary Enterprises associated with the presidential administration. At least, this follows from the draft version of the list, which was at the disposal of RIA "Novosti".

However, the main target of the White house should actually be China – more precisely, 89 Chinese companies that cooperate with the Chinese army. They will be banned from dealing with American businesses. The same black list will also include 28 Russian organizations, because the trump team believes that the Russians are working too closely with the mentioned Chinese enterprises.

It is not yet known exactly what these companies are. Only a couple of them are mentioned in advance. So, Reuters, citing sources, previously reported that this is the research and production Corporation Irkut, the developer of Russian short-and medium-haul narrow-body passenger aircraft MS-21. The United aircraft Corporation (UAC), which includes Irkut, on Wednesday admitted to TASS that it is studying this information. But the implementation of key civil programs continues, the Corporation assured.

Also in the black list, presumably, got the forensic center of the police Department in the Nizhny Novgorod region. What exactly Nizhny Novgorod criminologists attracted the attention of the White house is still unclear.

Not much is known about the other 26 organizations – more than a dozen civil aviation companies, including manufacturers of helicopters and aircraft engines, developers and suppliers of aviation materials and air traffic management systems. Other enterprises belong to the rocket and space and nuclear industries, as well as instrument and engine building, and research centers.

In addition, we are talking about two institutes from among the leading organizations of the Rosatom nuclear complex, which, according to the black list compilers, allegedly participate in the creation of advanced weapons, as well as two organizations of Roscosmos – a scientific Institute and a manufacturer of rocket and space technology. Until now, none of the enterprises of our nuclear industry has been subject to punitive measures of the West. The restrictions also did not apply to Roscosmos organizations.

As Ivan Timofeev, program Director of the Valdai international discussion club, suggests, sanctions in the worst case will only close the access of Russian enterprises to the American financial market, but "not all of our enterprises are listed on US exchanges or are looking for investors there."

"Rosatom and Roscosmos will also suffer little. As for the sanctions against the Ministry of defense, Washington will only hit the interagency dialogue with the Pentagon, " Timofeev explained. – The Ministry of defense itself, which works inside the country, will be neither cold nor hot from them. But more severe consequences await Chinese enterprises."

"The US has announced sanctions against every tree growing on the territory of the Russian Federation, and no longer knows who and what to include in its sanctions index. The current sanctions list is a PR campaign of the outgoing administration – " Ruslan Pukhov, Director of the Center for analysis, strategies and technologies and a member of the Public Council under the defense Ministry, told VZGLYAD. – Trump decided to finally distance himself from Russia once again, because he can't get rid of the trail of accusations that "Russian hackers"helped him become President. The sanctions list, which together with the enterprises "oboronki" somehow got and forensic center of the MIA in Nizhny Novgorod, – burp American political struggle. We are no stranger to sanctions. As the saying goes, what doesn't kill us only makes us stronger."

However, the expert still does not exclude a painful effect for our enterprises. "Our defense industry has nothing to worry about. Washington will not impose sanctions on the process of military aircraft construction, the production of our military equipment and components for it has always been Autonomous, " Pukhov assured – The Sukhoi Superjet-100 and MS-21 (aka Yak-252) projects were initially launched as part of international cooperation and "may suffer greatly due to the sanctions imposed on the United aircraft company and rostec."

"It is no coincidence that serial production of the MS-21 was recently postponed once again – this time until 2025",

Pukhov reminded him. According to the expert, because of the sanctions, Russia plans to import-replace components on these civil aircraft, and how successful this will be is a matter of time.

Ivan Moiseev, head Of the Institute for space policy, also recalls that Russia's resources in the space industry are usually severely affected by the bans imposed on the purchase of foreign components. "At one time, up to 80% of the components on defense-related satellites were from the United States. This primarily applies to electronics-traveling wave lamps and so on. It is not so easy to find a replacement for them. What is produced in our country is worse and more expensive. And in China, they immediately raised the cost of such components, " Moiseev complained.

On Tuesday, as already reported, the US state Department officially announced restrictions on Chinese and three Russian companies Aviazapchast, Elekon and Nilco Group, while the Agency referred to the law on the non-proliferation of weapons of mass destruction in relation to Iran, North Korea and Syria. The sanctions prohibit entering into state contracts with these companies, selling them ammunition, and issuing export licenses. Russian Ambassador to the United States Anatoly Antonov called this a discriminatory step "on the part of Washington, which uses sanctions as the main tool for implementing its foreign policy."


Natalia Makarova, Artur Priymak

The rights to this material belong to
The material is placed by the copyright holder in the public domain
  • The news mentions
Comments [25]
№1
Hidden, low rating.
№2
27.11.2020 13:29
Цитата, Виктор Алексеевич сообщ. №1
Суперджетом и МС-21 убито всё советское гражданское авиастроение.
Очевидно Вы, уважаемый Виктор Алексеевич, не в теме.
Всё было убито задолго до первых полётов Суперджет и МС-21. Эти проекты хотя бы как-то позволили не растерять последние капли.
Парадоксальная ситуация возникает - на публику эксперты говорят одно, а когда садишься с ними за рюмочку чая, то вещают они совсем другое... А вывод в результате таких вот бесед - читай выше.
Как-то говорил уже здесь. Этой зимой побывал на ВАСО. Удалось перед ковидом проскочить. Прошли специально по композитным цехам. Изготавливают и собирают композитные агрегаты Суперджета. Рядом идёт работа по сборке 2-х бортов Ил-96. Сравнил с тем, что было в 2002 году...
Цитата, Виктор Алексеевич сообщ. №1
никогда не признают ошибки властей и будут твердить "божья роса"...
) Ну признают они публично, что г-н Медведев лично приложил руку к убиванию авиастроения? И? Судить будете? А ведь на тот момент всё уже было весьма печально. И ещё вопрос - как Вы бы лично поступили, имея на руках реальные данные о положении дел в отрасли. Ну осудили мы г-на Медведева. И? От этого лично Вам будет легче? Мне уж точно нет.
Это на диване удобно прожекты в эфир выдавать, а реализовывать их кто будет? Деньги под них у Силуанова выбивать? Вы готовы?
Вот наблюдаю сейчас весьма нелицеприятную картину противодействия одной частной проворовавшейся фирмы с ОАК. И изделие весьма непростое. В том смысле, что на личном контроле. Работа сорвана на 3 года! При этом руководство этой фирмы ищет не решение вопросов о сокращении отставания, а о том, как назначить стрелочника-соисполнителя. Но самое интересное, что "мину" заложил старпёр один. Зачем он это сделал? Хотя наверняка знал наперёд последствия своего "нудежа"? Размахивая своими большими (здесь без иронии) бывшими заслугами, он завёл проект в ж-пу, а потом с радостью пошёл на повышение. И вопрос этот даже не финансовый, а чисто технический. Ну и как после такого "опираться" на "мудрость" старших товарищей?
Короче, все эти стенания по поводу Ту-334 и прочего уже надоели. Поезд уже давно ушёл. По МС-21 провели весьма неплохую НИР. Другой вопрос, как результаты будут трактовать и что из этого вытянут. Посмотрим. Удастся влезть в кооперацию, то и поработаем. Другого пока нет и в ближайшее время вряд ли предвидится.
+8
Inform
№3
Hidden, low rating.
№4
27.11.2020 14:03
Цитата, ЗНШ сообщ. №3
"Иркуту" надо все, что есть предложить Шанхаю
А есть, что предложить?
0
Inform
№5
27.11.2020 15:46
Не понимаю. Почему Россия не вводит никаких ответных санкций? Хотя бы по ракетным двигателям.
0
Inform
№6
27.11.2020 15:55
Цитата, Alah сообщ. №5
Не понимаю. Почему Россия не вводит никаких ответных санкций? Хотя бы по ракетным двигателям.
Деньги-с....
За двигатели деньги вроде как платят... Даже в Конгрессе особые условия оговаривали. Погодите, сейчас вот решат, что Маск всё "импортозаместил" и сами санкции введут.
+4
Inform
№7
27.11.2020 16:17
Помните,как нам в конце 90-х,начале 2000-х некие власть предержащие пели о великой энергетической державе. Вместо того,что бы поднимать СВОЮ промышленность всё сводили к трубе(ведь мы  всё купим) и куда мы чуть не вылетели, пока. Но и теперь они всё ещё пытаются гнуть своё.
0
Inform
№8
27.11.2020 17:38
Цитата, aleks55 сообщ. №7
Вместо того,что бы поднимать СВОЮ промышленность всё сводили к трубе
Помню. А ещё помню, что тяжеловато поднимать СВОЮ промышленность, не имея своей трубы. И да, если труба есть, ею ещё надо грамотно воспользоваться...
И да, мне есть с чем сравнивать. Всё на моих, да и на Ваших глазах происходило.
Да, кстати, в 90-х "пели", а вот сейчас у гегемона вопрос возник об "энергетической независимости" гейропы... С чего бы...;)
+8
Inform
№9
28.11.2020 04:07
Прошла строчка, что серию перенесли полностью наш МС-21 до 2025г.
Сейчас потренироваться на кошке, опять на SSJ-100, у него главный вопрос двигатель ПД-8, ну и хрен с ним, начать аврально с ГГ от ПД-14 с холодной частью от нынешнего SAM-146 с французским ГГ от двигателя "Мираж", обороты скинуть или вариант для внутренней конкуренции  ГГ от РД-33М двигателя МиГ-35, убрать форсажную камеру. Копеечная экономия керосина сегодня никого не волнует.
0
Inform
№10
01.12.2020 11:42
Цитата, ash сообщ. №2
Очевидно Вы, уважаемый Виктор Алексеевич, не в теме.
Я то как раз помню, как тема развивалась, а не как её сейчас объясняют виновники развала.
Цитата, ash сообщ. №2
Всё было убито задолго до первых полётов Суперджет и МС-21.
Неправда.
Путин, продвигая в президенты Медведева, позировал с ним в кабине Ту-214, где говорил, что в этом самолёте всё российское, включая электронику. И представитель завода это подтверждал. Лично Путин говорил: "Всё российское". Чтобы Вам не пришлось искать в интернете, напомню: передача президентства была в 2008 году. И тогда ещё было всё российское.
А сейчас США наложили санкции на поставку авионики и производство МС-21 опять отложено. Так когда убито?
Цитата, ash сообщ. №2
Эти проекты хотя бы как-то позволили не растерять последние капли.
Эти проекты ОТОБРАЛИ финансирование у российских производителей и передали львиную часть финансирования за рубеж. А можно было поднять своих, на такие-то деньжищи...
А Ваши "капли"... Это компрадорские разработчики. Компрадорская буржуазия находит и компрадорских инженеров.
И не удивлюсь, если эти компрадорские инженеры постоянно сбегают на заработки за бугор, ведь требования западной школы проектирования освоили, собирая Суперждет из импортных комплектующих.
-1
Inform
№11
01.12.2020 11:46
Цитата, ash сообщ. №2
Ну признают они публично, что г-н Медведев лично приложил руку к убиванию авиастроения? И? Судить будете?
Почему нет? Если будет доказан умысел, то статья соответствующая имеется.
Кроме того, убрать из Совбеза того, кто убил авиастроение (Вы сказали) разве не надо? Пусть продолжает?!
0
Inform
№12
01.12.2020 11:55
Цитата, ash сообщ. №2
И? От этого лично Вам будет легче? Мне уж точно нет.
Чего то Вы про "не надо заглядывать в чужой карман" и прочие "веские" аргументы забыли.
Да, мне будет легче. Если "вор должен сидеть в тюрьме", то саботажник - тоже.
Цитата, ash сообщ. №2
Ну и как после такого "опираться" на "мудрость" старших товарищей?
"Некто в некой фирме нечтно не сделал" - железобетонный аргумент, ничего не скажешь! Для спора на школьной переменке.
А назвать этого "некто" слабо. Потому что этот "некто" может показать, что "ash" лжёт?
-1
Inform
№13
01.12.2020 12:00
Цитата, ash сообщ. №2
все эти стенания по поводу Ту-334 и прочего уже надоели. Поезд уже давно ушёл.
Если ушёл, то тем более надо спросить с виновников уничтожения российских проектов.
Цитата, ash сообщ. №2
По МС-21 провели весьма неплохую НИР.
Которая привела к пустому месту. Как и Суперджет.
Для кого же эта провальная НИР "неплохая"? Только для тех, кто лично на ней подкормился, но никак не для государства Российского.
-1
Inform
№14
01.12.2020 12:08
Цитата, q
Если ушёл, то тем более надо спросить с виновников уничтожения российских проектов.

Кому надо спросить? Мне не надо. Если вам надо, спросите. Подайте иск в суд, привлеките прокуратуру. Или вы продолжите писать содержательные письма в Спортлото?
+2
Inform
№15
01.12.2020 16:45
Цитата, Виктор Алексеевич сообщ. №12
"Некто в некой фирме нечтно не сделал" - железобетонный аргумент, ничего не скажешь! Для спора на школьной переменке.
А назвать этого "некто" слабо. Потому что этот "некто" может показать, что "ash" лжёт?
Мы то в суд подали... А Вы? Вы с дивана будете Медведева в угол загонять? Или тоже готовы со своими "доказательствами" в суд?
Цитата, Виктор Алексеевич сообщ. №13
Для кого же эта провальная НИР "неплохая"? Только для тех, кто лично на ней подкормился, но никак не для государства Российского.
Вы прежде чем тут лозунги писать, лучше бы информацию поискали, что было сделано и какие очередные планы... Ссылки здесь на сайте есть. Всего наилучшего.
+2
Inform
№16
01.12.2020 17:07
Цитата, Виктор Алексеевич сообщ. №10
Путин, продвигая в президенты Медведева, позировал с ним в кабине Ту-214, где говорил, что в этом самолёте всё российское, включая электронику.
Мои изделия на 4-х таких самолётах. В составе этих изделий есть импортное сырьё. К моменту нашего подключения к проектам самолёт не мог взлететь 7 лет. Так уж получилось, что мы, как пожарная команда работаем. Через 5 месяцев первая из машин в Сирию слетала. После этого ещё 3 было. Сколько уж заказали, столько и сделали. Потом ещё два других типа было. И вот четвёртый тип на выходе. Если всё будет нормально, то и дальше будем в меру сил и заказов работать. Сырьё, деньги - сюда. Отсюда - изделия. Пока свою химпромышленность не поднимем не будет у нас полностью своего сырья. Остальное - лозунги с телека.
А как у Вас, г-н Виктор Алексеевич?
+4
Inform
№17
01.12.2020 18:52
Была отечественная школа гражданских самолетов Туполева - нет отечественной школы. Окончательные решения по угроблению Туполева как разработчика и производителя коммерческих самолетов были приняты совсем недавно.

Полагаю что даже при имеющейся загрузке фирмы проектами модернизации трех дальних ракетоносцев (Ту-22М2, Ту-95, Ту-160) и созданием ПАК ДА, хватило бы потенциала для развития Ту-204 в качестве остро необходимого стране тяжелого дальнего лайнера класса В757 (так чтобы до Камчатки и Чукотки - не надо нам широкого фюзеляжа и глобальной дальности - нет таких маршрутов, такого пассажиропотока и таких деньжищ) и создания на его платформе облегченного варианта в самой массовой размерности А320/В737 и СВТС Ту-330, а также линейки ближнемагистральных/административных реактивных лайнеров Ту-324/Ту-414, объективная геоэкономическая потребность в которых внутри страны гораздо выше чем в винтовом Ил-114.

Но теперь есть на 80% состоящий из импортных комплектующих неликвидный SSJ и столь же импортонасыщенный, много и долго обещающий МС-21, который в 5, а то и в 6 раз дороже Ту-204, причем львиная доля из его стоимости утекает за рубеж. А также воронка для стива отечественных технологий в Китай в виде CR929 и "не пришей к спине рукав" продолжающие безрезультатно финансироваться Ил-96 и Ил-76.

И еще есть высокозатратные программы непрерывных реорганизаций, слияний и поглощений и внезапного импортозамещения, после умышленного, сотворенного своими же вредоносными решениями, развала, золотым дождем льющиеся из небогатого бюджета.

90-е годы авиапром потерял от разрухи и безденежья, 00-е и 10-е - от грубых управленческих просчетов, мотивированных некомпетентной самонадеянностью и своекорыстным экономическим волюнтаризмом.
0
Inform
№18
08.12.2020 18:56
Цитата, ID: 1701 сообщ. №14
Мне не надо.
Тогда зачем пишем? Чего спорим? Зачем защищаем провальный проект?
Значит, всё-таки надо...
0
Inform
№19
08.12.2020 19:08
Цитата, ash сообщ. №16
В составе этих изделий есть импортное сырьё. ... Сырьё, деньги - сюда. Отсюда - изделия. Пока свою химпромышленность не поднимем не будет у нас полностью своего сырья.
Допустим, Путин "забыл" про сырьё на Ту-. Но вся работа то была наша, и Вы это подтверждаете. А на Суперджете и МС-21 половина или больше импортных комплектующих. Регресс или нет по-Вашему?
Цитата, ash сообщ. №16
первая из машин в Сирию слетала. После этого ещё 3 было. Сколько уж заказали, столько и сделали. Потом ещё два других типа было. И вот четвёртый тип на выходе. Если всё будет нормально, то и дальше будем в меру сил и заказов работать.
По штукам в год? Это по-Вашему нормально?! При том, что миллиарды уходят за бугор в оплату импортных комплектующих.
Цитата, ash сообщ. №16
А как у Вас, г-н Виктор Алексеевич?
Я товарищ. Но всё так же туго.
0
Inform
№20
08.12.2020 23:46
Цитата, q
Тогда зачем пишем? Чего спорим? Зачем защищаем провальный проект?
Значит, всё-таки надо...

Как сказал старина Черномырдин, "у кого чешется - чешите в другом месте!"


Придуриваться не надо, я сомневаюсь, что взрослый человек неспособен осмыслить прочитанное, но бывает всякое.

Мне, в данном случае, не надо заниматься ерундой и назначать "виновных" в смерти неудавшихся прожектов среди разработчиков конкретно Суперджета. Это занятие бесполезное и даже вредное. И, повторюсь, есть обоснованные аргументы, обращайтесь с ними в суд, если вас действительно интересует наказание "убийц".  

Лучше всё-таки разобраться  в истории постсоветского авиапрома, чем постоянно болтать ерундой
-1
Inform
№1
24.12.2021 19:03
Цитата, ID: 1701 сообщ. №20
не надо заниматься ерундой и назначать "виновных" в смерти неудавшихся прожектов среди разработчиков конкретно Суперджета.
Надо. Именно разработчик Сеперджета конкретно Погосян убедил деньги на разработку нового лайнера отобрать у гражданских КБ и передать ему. При том, что он никогда ранее лайнеры не проектировал. Результат видим - десятки или уже сотни миллиардов затрачены и никогда окуплены не будут.
-1
Inform
№1
25.12.2021 11:26
"Стенания о Ту-334" звучат лишь от пытающихся за счет манипуляции и подлога (Ту-334 никогда не участвовал в конкурсе на создание регионального самолета) оправдать убыточный для бюджета и вредоносный для отечественного авиапрома Суперджет.

Ту-324/414, вмещающий от 52 до 76 пассажиров, отнюдь не является "неудавшимся прожектом", он наиболее точно соответствовал условиям конкурса на перспективный региональный самолет.
Но выбрано было мифическое семейство RRJ-60/75/95 (цифры соответствуют числу пассажиров), которое сразу после победы невообразимым келейным решением преобразилось в 105-местный импортный машинокомплект для отверточной сборки, абсолютно не соответствующий потребностям ни региональных ни магистральных перевозок.

Причем по уровню аргументов можно судить о компетентности и беспристрастности конкурсной комиссии:
Свой выбор Росавиакосмос объясняет формальными причинами – RRJ более проработанный чем у конкурентов проект и ГСС имеет такого солидного партнера как Boeing.
Хоть стой, хоть падай.

Если что и надо менять, так это систему принятия решений о крупных государственных инвестициях, чтобы не было столь нелепых трат из бюджета РФ как Белорусская АЭС ($10 млрд), Северный поток-2 ($10 млрд), кредит Украине 2014 года ($3 млрд) и Суперждет (все уже бросили считать сколько бюджетных средств на него угроблено).
Цитата, ID: 1701 сообщ. №14
Кому надо спросить? Мне не надо
Цитата, ID: 1701 сообщ. №21
Очередной Суперджет совершил первый полёт
И действительно, не надо, за это не заплатят и могут лишить партбилета. Надо лишь опять ни к месту прорекламировать блог "сделаноунас".
0
Inform
№24
13.01.2022 13:18
Цитата, Виктор Алексеевич сообщ. №19
Допустим, Путин "забыл" про сырьё на Ту-. Но вся работа то была наша, и Вы это подтверждаете. А на Суперджете и МС-21 половина или больше импортных комплектующих. Регресс или нет по-Вашему?
Причём тут Путин? Не знал да "забыл"... Что доложили, то и брякнул. Или Вы считаете, что он, Путин, во всём прям сам разбирается?
В Суперджете, как и МС-21, постепенно идёт замена по мере готовности аналогов. По мне так это нормальный процесс. Пока, к сожалению это касается именно комплектующих и некоторых материалов. Стекло и углеткани российского производства изготавливают из китайского сырья. Для получения такого сырья в необходимых количествах нужно фактически заново создать отрасль химической промышленности, в которой на первых порах будет импортное же оборудование.
Цитата, BorSch сообщ. №1
Свой выбор Росавиакосмос объясняет формальными причинами – RRJ более проработанный чем у конкурентов проект и ГСС имеет такого солидного партнера как Boeing.
Хоть стой, хоть падай.
Из Вашей же ссылки, г-н BorSch:
Тень самолета

Компания "Сухой", как неоднократно предсказывали наблюдатели, победила в государственном тендере на право выпуска регионального российского самолета. Консорциум Russian Regional Jet (RRJ) , в который входят "Сухой", Boeing, АК им. Ильюшина и ОКБ Яковлева, выиграл тендер, опередив двух конкурентов - фирму "Туполев" и КБ им. Мясищева. На производство самолета для региональных линий победитель получит около 3,8 млрд руб. в течение 10 лет.

С региональными самолетами в России проблема: Ту-134 безнадежно устарели и выработали свой ресурс, новые аналоги российский авиапром не производит, а импорт таких судов с учетом НДС и таможенных платежей слишком невыгоден. Так что новый проект выглядит весьма своевременным. Впрочем, есть несколько "но", которые ставят под сомнение его жизнеспособность. Во-первых, 3,8 млрд, как уже признавали сами участники прошедшего тендера, - сумма явно недостаточная: она покрывает не более 15 - 20% суммы, необходимой для запуска самолета в серию. Во-вторых, разработки RRJ (как, впрочем, и у проигравших в тендере фирм) находятся на стадии эскизных проектов. Наконец, смущает то, что местные российские авиакомпании - а именно они занимают большую часть сегмента региональных перевозок - в большинстве неплатежеспособны и даже в лизинг брать новую технику им трудно.

Есть, впрочем, надежда на Boeing, которая вполне могла бы привлечь средства под проект RRJ. Но и эта надежда невелика: представители Boeing уже заявили, что их компания ограничится технической поддержкой и маркетингом проекта RRJ. Так что стареньким "тушкам" еще долго придется летать по российским регионам.


На тот момент обстановка складывалась много хуже, чем описано в этой цитате...

И да, вот ещё от туда же
В ЭМЗ и ОАО "Туполев" пока официально не комментируют итоги конкурса. Впрочем, представитель руководства ОАО "Туполев" заявил Ъ, что работа над Ту-414 все равно будет продолжена. Сейчас ведутся переговоры с потенциальными инвесторами (названия не разглашаются), готовыми вложить в Ту-414 $300 млн, и уже определен серийный завод – Казанское авиастроительное производственное объединение.

Отметим, что пока RRJ отстает от программы подготовки к выпуску самолета Ан-148 украинского АНТК имени Антонова, имеющего сходные характеристики с машиной ГСС. Как уже сообщал Ъ, "Аэрофлот" принял решение о приобретении Ан-148, который может появиться на рынке уже в 2005 году – примерно на два года раньше RRJ. Известна и его примерная цена – $14-18 млн. Если RRJ будет стоить дороже, устоять в конкурентной борьбе с Ан-148 ему будет проблематично.

Где теперь этот Ан-148?
Цитата, BorSch сообщ. №1
Если что и надо менять, так это систему принятия решений о крупных государственных инвестициях
Хм... Самое интересное, что "средний" командный состав вполне себе осознаёт некоторые постулаты промпроизводства, вот только есть ещё "высший" командный состав, а там ещё до некоторых не дошло. Да, и под "высшим" надо понимать не Путина и даже не администрацию Президента, а часть правительства (угадайте, какой блок?) и некоторых отраслевых чинуш. Систему принятия решения менять конечно надо, только вот сомневаюсь я, что в ближайшем будущем "новая" системы "скомандует" - деньги на Туполев, пусть проектерят новые гражданские лайнеры. Скажу больше, такое впечатление, что в 2000 у "системы" было больше здравого смысла. Ну или другого выхода у неё на тот момент не было, а сейчас уже нет. Вроде как некая "специализация" сложилась...
Оно конечно ИМХО, но уж больно вся эта возня и административная импотенция изрядно надоели. Одна надежда - борта то всё равно надо будет заказчикам сдавать... Бесконечно отодвигать сроки вправо невозможно.
+2
Inform
№25
13.01.2022 13:32
Цитата, ID: 1701 сообщ. №20
Лучше всё-таки разобраться  в истории постсоветского авиапрома, чем постоянно болтать ерундой
Лучше конечно, однако для того, чтобы разобраться (раз память плохая) нужно уметь думать... Болтать проще - выдернул цитату и эмоций добавил... Остальные эмоционально лайкают...
0
Inform
Do you want to leave a comment? Register and/or Log in
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Discussion
    Update
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 22.11 02:03
  • 3
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 00:28
  • 5816
Without carrot and stick. Russia has deprived America of its usual levers of influence
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
Russia has launched production of 20 Tu-214 aircraft
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Why the Patriot air defense systems transferred to Ukraine are by no means an easy target for the Russian Aerospace Forces
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием