Новости ВПК от Ведомости

С комментариями Константина Симонова «Нечего показать» (№ 132, 20.07.2010) нельзя не согласиться в части оценки способности реального сектора «презентовать инновационные артефакты». Однако некоторые примеры, приведенные для иллюстрации этого вывода (а в качестве таковых присутствуют среди прочего истребитель Т-50 и региональный самолет SSJ-100), представляются не вполне удачными.

У новых моделей вертолетов Казанского вертолетного завода (КВЗ) хватает конкурентов и будут трудности с продажами. А вот на старый надежный Ми-8/17 спрос обеспечен минимум на десятилетие — и в России, и за ее пределами.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выполнила указ президента о своем создании с опозданием на два года. Теперь в ее распоряжении почти все авиазаводы в Поволжье. У нижегородского "Сокола" и ульяновского "Авиастар-СП" проблем не будет, а вот авиазавод в Казани не может претендовать на сборку крупных серий самолетов.

Российским вертолетам летать на украинских двигателях еще не меньше двух лет. Все попытки создать отечественный мотор провалились, теперь за это взялся авиадвигателестроительный холдинг ОДК. Проект потребует около 6 млрд руб.

Присутствие отечественной авиации на авиасалоне в Фарнборо ведет свою историю с 1984 г. и имеет богатые традиции. Именно на этом авиасалоне в Британии был впервые показан до того секретный истребитель четвертого поколения МиГ-29 и многие другие прекрасные летательные аппараты, сделанные в нашей стране и вызывающие законную гордость. Однако на прошедшей в середине июля очередной выставке достижений мировой авиации в Фарнборо присутствовал лишь один российский натурный самолет - авиалайнер Superjet, и это создавало совсем другие ощущения.

Около половины авиазаводов СССР располагались в Поволжье и выпускали большую часть типов советских самолетов. Однако уже к концу 90-х гг. все поволжские заводы, от ульяновского "Авиастара" до нижегородского "Сокола", лежали в глубоком кризисе, на ведущие роли выдвинулись заводы в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО) и Иркутске (ИАПО, ныне входит в НПК "Иркут").

Васил Каюмов, генеральный директор КАПО

В системе советского авиапрома КАПО чувствовало себя уверенно, в российском авиапроме судьба у предприятия не сложилась. Гендиректор компании В.Каюмов не питает иллюзий относительно возможности запустить в крупную серию новый самолет

Фонд "Сколково" зовет Nokia Крупнейший в мире производитель мобильных устройств - финская Nokia может стать второй глобальной телекоммуникационной компанией, договорившейся о сотрудничестве с фондом "Сколково".

Владелец Национальной резервной корпорации Александр Лебедев предлагает Украине выкупить у нее блокпакет "Ильюшин финанс Ко." за $232,5 млн. Дороговато будет, считают аналитики.

Пакистан модернизирует энергетику и предлагает российским компаниям стать подрядчиками Пакистан строит станции Пакистан решил модернизировать энергетику. Российские компании надеются заработать на этом больше $1,5 млрд В 2010-2011 гг.

Сбылась мечта российских авиаторов. Казахстан и Белоруссия уговорили Россию отменить импортные пошлины на самолеты за исключением аналогов SSJ-100, Ан-148 и МС-21. Это позволит авиакомпаниям сэкономить сотни миллионов долларов.

Оборонные расходы России вырастут к 2013 г. более чем в 1,5 раза - примерно до 2 трлн руб.

Расходы бюджета по разделу "Национальная оборона" вырастут без учета инфляции на 60% к 2013 г., решило вчера правительство России: в 2013 г. они составят 2,025 трлн руб. — против 1,264 трлн в 2010 г. Наиболее стремительным рост будет в 2013 г., когда расходы на оборону подскочат почти на 0,5 трлн руб.

Вывезли кризис ... Продажи легких коммерческих автомобилей и грузовиков стремительно растут - этому способствовали крупные клиенты

Рынок грузовой автомобильной техники, просевший в прошлом году в несколько раз, теперь оживает. Продажи LCV во II квартале 2010 г. выросли на 35%, а тяжелых грузовиков - более чем втрое.

"Ренова" Виктора Вексельберга может построить в России завод по производству учебных самолетов по технологиям швейцарской Pilatus. Реализация проекта зависит от того, удастся ли договориться о контрактах с Минобороны Сохранить

ОАК получила первый твердый контракт на МС-21, которые встанут в серию лишь через шесть лет

Среднемагистральный МС-21 - самый амбициозный проект российского авиапрома, провозгласил на салоне в Фарнборо президент ОАК Алексей Федоров. Правда, в предместье Лондона привезли лишь макет салона МС-21: пока нет даже натурной модели самолета, его первый полет запланирован на 2014 г., старт серийного производства - на 2016 г.

ОАК ждет, что британский салон "Фарнборо" принесет ей контракты на миллиарды долларов. Пока есть только один твердый контракт - 30 SSJ за $951 млн, но по договоренностям двухлетней давности.

Британский многопрофильный концерн Rolls-Royce Group получил от российской авиакомпаниии "Аэрофлот" заказ на изготовление 24 турбин Trent 700, сообщает Dow Jones Newswires.

С чем Россия едет в Фарнборо

Авиасалон в Фарнборо, открывающийся 19 июля, принесет России только гражданские контракты, сказал представитель Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК): МиГ и "Сухой" даже не везут военных самолетов. В программе полетов Россию представит Sukhoi Superjet 100 (первый раз он летал в Ле-Бурже в прошлом году); будет представлен и полноразмерный макет кабины и салона среднемагистрального МС-21, добавляет представитель ОАК. На SSJ будет подписан твердый контракт с компанией одной из юго-восточных стран на 30 машин, добавляет представитель "Сухого", не раскрывая деталей. По каталожной цене 2008 г. это $890 млн.

Корпорация "Иркут" купила 10% акций самарского авиазавода "Авиакор" (контроль - у "Базэла" Олега Дерипаски).

"Гражданские самолеты Сухого" планируют подписать на авиасалоне в Фарнборо (Великобритания) твердый контракт на поставку 30 Sukhoi Superjet 100 с авиакомпанией из Юго-Восточной Азии.