Открытое акционерное общество «Научно-исследовательский институт морской теплотехники» – правопреемник образованного в 1948 г. государственного предприятия «Филиал ЦНИИ «Гидроприбор» – на протяжении десятилетий выполняло функции головного разработчика тяжелых торпед на тепловой энергетике. При этом большая часть коллектива ученых и инженеров специализировалась на создании энергосиловых установок для этих торпед.

Эскадренные миноносцы типа «Арли Берк» строятся с 1988г- построено 62, запланировано 75. Тип эскадренных миноносцев УРО (с управляемым ракетным оружием) 4 поколения. Благодаря боевым возможностям системы «Иджис», эскадренные миноносцы типа «Арли Бёрк» способны вести трёхмерный бой (с одновременным обеспечением противовоздушной, противокорабельной и противолодочной обороны) в условиях высокой степени угрозы со стороны противника. К числу основных боевых задач относятся: Защита собственных АУГ и КУГ от массированных ракетных атак противника, который использует противокорабельные ракеты, запускаемые как с надводных кораблей, так и с атомных подводных лодок с ракетными комплексами. Противовоздушная оборона собственных сил (флотских соединений, конвоев или отдельных кораблей) от авиации противника. Второстепенными задачами кораблей этого типа являются: Борьба с ПЛ и надводными кораблями противника;Обеспечение морской блокады тех или иных районов; Артиллерийская поддержка десантных операций

Мы продолжаем рассказ об одном из лучших истребителей современности Су-27. В прошлой статье мы рассказали о создании самолета. Сейчас мы затронем тему его совершенствования. Как уже отмечалось в предыдущей статье, во вновь созданном самолете был выявлен ряд существенных недостатков.

Закупка правительством Российской Федерации французских кораблей-вертолетоносцев «Мистраль» создает ряд новых возможностей боевого применения российского вертолета Ка-52, который уже несколько лет как вышел в «серию» и выпускается заводом «Прогресс» в г. Арсеньеве (Приморский край). Недавно стало известно, что конструкторы этого проекта приступили к разработке морской модификации Ка-52, которые могут стать штатными летательными аппаратами вертолетоносца.

Читая статьи о Государственном оборонном заказе, всякий раз убеждаюсь, что российские СМИ работают в жанре «новостей в будущем времени», рассказывая о событиях и планах, которым скорее всего никогда не суждено сбыться, но уже сегодня они стали новостями и навязаны обществу в качестве предмета для обсуждения. И вот, среди этих информационных фантомов, 1 февраля прошла информация о реальном событии - закладке во Франции универсального десантного корабля-вертолетоносца «Владивосток». В этот день на верфи в Сен-Назере началась нарезка металла для первого российского УДК типа «Мистраль».

Удачно продуманная конструкция СУ-27 позволила сделать его базовым для проектирования и строительства модифицированных моделей, приспособленных для решения конкретных задач. Например, первой модификацией СУ-27, переданной в серийное производство, является учебно-боевая машина СУ-27УБ. Проект был утвержден в 1980 году.

Представляем фоторепортаж Татьяны Кравченко в «Российской газете» о посещении 8 февраля вице-премьера Дмитрия Рогозина Новосибирского авиационного производственного объединения им. Чкалова.

На веб-ресурсе aviaforum.ru размещена фотография нового боевого вертолета Ка-52 армейской авиации ВВС России с бортовым номером "96 желтый". Данный Ка-52 оснащен РЛС "Арбалет" в носовом обтекателе и бортовым комплексом обороны "Витебск". Машина является, видимо, первым из из партии из четырех вертолетов с подобным оснащением, которую ОАО "Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" должно было сдать к концу 2011 года, но фактически заканчивает только к настоящему времени.

В блоге ubnacho.blogspot.com представлена некоторая информация об иранских подводных лодках Fateh и Ghadir. Так, ПЛ Fateh (Victor, другое название - Qaaem) имеет водоизмещение около 600 тонн, глубину погружения 200 метров и автономность 5 недель. Новая подлодка полностью разработана и создана иранскими специалистами.

В блоге miragec14.blogspot.com представлена фотография индонезийских Су-30МК2 второго контракта. Первые два самолета Су-30МК2 по первому контракту были поставлены в Индонезию в 2003 году. Самолеты получили в ВВС Индонезии бортовые номера TS-3001 и TS-3002. В июле 2007 года был заключен второй контракт на поставку в Индонезию трех истребителей Су-30МК2. Первые две машины (б/н TS-3003 и TS-3004) доставлены заказчику 26 декабря 2008 года, третья (TS-3005) – 17 января 2009 года. Все три Су-30МК2 официально переданы ВВС Индонезии 2 февраля 2009 года.
29 декабря 2011 года заключен третий контракт на поставку в Индонезию шести истребителей Су-30МК2. Как сообщалось, самолеты будут поставлены партиями по две машины в 2012, 2013 и 2014 годах.