Перспективная ракета-носитель (РН) тяжелого класса «Ангара» будет производиться с широким использованием полимерных композиционных материалов. Об этом сообщил журналистам генеральный директор Обнинского научно-производственного предприятия (ОНПП) «Технология» Олег Комиссар на пресс-туре, организованном в преддверии Дня космонавтики в Обнинск.

«В «Ангаре» доля композитов будет на 20% выше, чем в «Протоне-М», — сказал генеральный директор ОНПП «Технология» Олег Комиссар. — Примерно в два раза будут улучшены свойства материалов».

Увеличение доли композиционных материалов в конструкции носителей и космических аппаратов Комиссар назвал «устойчивой тенденцией современности».

Новый самолет-разведчик соединят с системой управления войсками.

Во вторник на подмосковном полигоне Алабино (полигон Таманской бригады) пройдут испытания нового российского беспилотника «Орлан-10». Их задача — продемонстрировать совместимость самолетов с Единой системой управления в тактическом звене (ЕСУ ТЗ), которую уже второй год испытывают в Таманской бригаде.

По словам главного конструктора ООО «Специальный технологический центр» (разработчик «Орлана») Романа Иванова, комплекс предназначен для тактической разведки территории противника и может управлять одновременно четырьмя беспилотниками весом 12 кг, на каждом из которых установлено до пяти электронных устройств — фотокамера, видеокамера, тепловизор, радиопередатчик и ретранслятор сигнала с других самолетов на базовую станцию.

EADS потратит на ремонт потрескавшихся крыльев Airbus A380 дополнительно 158 миллионов евро. Об этом сообщается в отчете EADS о результатах работы в первом квартале 2012 года.

С учетом прошлогодних отчислений в размере 105 миллионов евро общая сумма составит 260 миллионов евро. Планируемые затраты включают в том числе и починку 71 Airbus A380, которые EADS должен будет поставить в 2013 году.

В первом квартале 2012 года выручка EADS составила 11,4 миллиарда евро, прибыль с учетом затрат на ремонт - 133 миллиона евро.
Впервые трещины на элементах крепления обшивки крыльев Airbus были обнаружены в конце 2011 года на самолете, принадлежащем австралийской Qantas. Вскоре о дефекте заявили и в других авиакомпаниях - Singarope Airlines, Emirates и Air France. Представители Airbus неоднократно заверяли, что микротрещины не влияют на безопасность полетов, но обещали исправить дефект. Их появление объясняли дополнительными нагрузками, которые не были учтены при сборке.

Расследование, проведенное ВМС США на базе морской пехоты Кэмп-Лежен (Camp Lejeune) в Северной Каролине, выявило многочисленные злоупотребления, пишет местная газета Jacksonville Daily News.

Согласно этим данным, десятки военнослужащих занимались кражей военного оборудования и его продажей через интернет-аукционы. Общий ущерб от деятельности предприимчивых морпехов составил более двух миллионов долларов.

Солдаты и офицеры продавали не только сигнальные ракеты, фонари и приборы ночного видения, но и стрелковое оружие с боеприпасами. Среди покупателей снаряжения оказались как простые обыватели, так и члены преступных группировок, а также граждане иностранных государств, в частности, Китая.

Нефтяные монархии Персидского залива начали финансировать и вооружать сирийских повстанцев, пишет The Washington Post со ссылкой на самих оппозиционеров, а также высокопоставленных чиновников и дипломатов в Вашингтоне. Согласно этим данным, ежемесячно на вооружение отрядов оппозиции выделяется несколько миллионов долларов.

Оружие закупается, в основном, на черном рынке, а также (нелегально) со складов самой сирийской армии. Поток иностранной помощи стал настолько мощным, что некоторые районы страны буквально "завалены оружием".

Кроме этого, свои каналы переправки военного оборудования в Сирию открыли "Братья мусульмане". Они закупают стволы и боеприпасы на средства, выделяемые исламскими благотворительными фондами и частными жертвователями.

Главным сторонником развития суперкомпьютеров был экс-президент Дмитрий Медведев. С его легкой руки в отрасль потекли миллиарды рублей, но этого не хватает, чтобы догнать конкурентов из США или Великобритании. РБК daily пообщалась с основными игроками зарождающегося рынка и оценила перспективы его развития.

Колесный бронетранспортер БТР-80, созданный в начале 1980-х годов в качестве замены устаревшим и неэффективным БТР-70, принят на вооружение в 1986 году. Помимо России, он стоит на вооружении еще 25 стран и, регулярно модернизируясь, все еще находится в производстве. При этом изредка осуществляются и экспортные поставки машины. В частности, в 2010 году Министерство обороны России со своих складов передало в дар Палестине 50 бронетранспортеров БТР-80. В настоящее время БТР-80 является основным бронетранспортером Вооруженных сил России.

Транспортно-боевой вертолет Ми-24, разработанный в 1960-х годах, принят на вооружение в 1971 году. Его неофициальное название "Крокодил". Вертолеты Ми-24 первых серий носили название "Стакан" из-за плоского остекления кабины пилотов. Максимальная взлетная масса Ми-24 составляет 11 тонн, а грузоподъемность - 2,4 тонны. В состав экипажа вертолета могут входить 2-3 человека. Пассажировместимость Ми-24 составляет до восьми десантников. Вертолет способен выполнять полеты на скорости в 270 километров в час и перелетать на расстояние до 450 километров.

Международная организация гражданской авиации \International Civil Aviation Organisation подсчитала, что во время авиакатастроф пассажирских самолетов, происходивших в 1930-е годы, выживало, в среднем 18% человек, находившихся на борту. В 1940-е годы - 23%, в 1950-е - 23%, в 1960-е - 21%, в 1970-е - 24%, в 1980-е - 33%, в 1990-е - 32%.

По данным организации Aviation Safety Network, в 2006 году произошло 27 аварий самолетов, в результате которых погибли 888 человек (учтены только жертвы, в момент катастрофы находившиеся на борту самолета). В 2005-м, соответственно, 35 и 1059, в 2004-м - 28 и 429, в 2003-м - 25 и 679, в 2002-м - 37 и 1101, в 2001-м - 28 и 768, в 2000-м - 36 и 1086.

Большинство экспертов сходятся в том, что безопасного места в самолете не существует. Однако исследование, проведенное журналом Popular Mechanics, показало, что это не так. В рамках исследования анализировалась статистика аварий американских пассажирских лайнеров за период с 2001 по 2005 год.

То, что в средствах массовой информации обычно называют «чёрный ящик» или «бортовой самописец», на языке авиаторов называется «система аварийной регистрации параметров полёта», сокращённо — САРПП.
Это прибор, точнее система приборов, в которую входит большое количество датчиков, блоков обработки сигналов, накопителей.

Изобретателем первого подобного устройства считается австралийский учёный Дэвид Уоррен.

В мае 1953 года потерпел крушение первый в мире реактивный пассажирский лайнер «Комета-1». В результате катастрофы никто не уцелел, не было свидетелей, и о причинах ничего не было известно. Работая в команде проводившей расследование падений, Дэвид подумал о том, что записи переговоров пилота и членов экипажа, а также показания приборов при падении могли бы помочь в установлении причин падения самолётов.