За последние 3-4 года в суперкомпьютерной отрасли России произошли кардинальные изменения. Об этом заявил директор департамента научно-производственной базы ядерно-оружейного комплекса госкорпорации «Росатом» Сергей Власов на пресс-конференции в Переяславле-Залесском.

Он напомнил, что в 2009 году была принята стратегия развития отрасли, которая была утверждена Советом безопасности России.

«За период действия данной стратегии многое удалось сделать. Если отставание от США в области использования суперкомпьютерной промышленности было порядка 100 раз в 2009 году, то сегодня такое отставание ликвидировано. Если на промышленных предприятиях процент американского программного обеспечения достигал 90%, то на сегодня созданы отечественные пакеты программ, закрывающих до 70% основных задач», — сказал Власов.

(коротко суть рекорда: передача на 500 км со скоростью 100 Гбит/с !без_активных! промежуточных усилителей.)

На оборудовании Российского производства поставлен мировой рекорд дальности передачи данных по оптоволокну

Российская компания T8 объявила об установлении мирового рекорда по дальности передачи данных по оптоволокну: сигнал со скоростью 100 Гбит/с был передан на линии длинной 500 км в однопролетной линии. Разработка соответствующего решения велась более 4 лет.

Компания Т8 — российский производитель оборудования для передачи данных по оптоволоконным каналам связи с использованием технологии DWDM — объявила об установлении мирового рекорда по дальности передачи сигнала в однопролетной линии с удаленной накачкой. Компании удалось передать сигнал со скоростью 100 Гбит/с на расстояние 500 км без активных промежуточных усилителей. Испытания завершились рекордом благодаря новому агрегирующему транспондеру «Волга», который был разработан в компании.

Судоремонтно - судостроительная корпорация, город Городец, Нижегородская область, 30 ноября 2012 года спустила на воду первый блок металлического плавучего ремонтного дока нового поколения (проекта 28140) грузоподъемностью 8000 тонн. Строительство плавучего дока, закладка которого состоялась 28 декабря 2011 года, ведется для Азербайджанского государственного Каспийского морского пароходства. Об этом сообщила пресс-служба ССК.
В церемонии, наряду с руководством города, представителями общественности и СМИ, приняли участие глава отдела по связям с общественностью и информации пароходства Вугар Садыгов, глава технического отдела Сиясет Алиев, инструктор-электромеханик Геннадий Дроботов.
Как отметил на церемонии Садыгов, за последние девять лет флот пароходства пополнился десятью танкерами, шестью паромами и одним сухогрузным судном.

Китайский самолет, как уверяют - пятого поколения, взлетел этой осенью. Но китайцы этот факт тщательно скрывают, хотя уже были публикации в журналах.

100 лет - приличный возраст для любого предприятия, и именно столько отметило этой осенью открытое акционерное общество "Кузнецов", что находится в Самаре. Предприятие прошло долгий путь эволюции "рука об руку" с авиационной промышленностью нашей страны. Сейчас ОАО "Кузнецов" – ведущее предприятие России по производству и ремонту авиационных газотурбинных двигателей, жидкостных ракетных двигателей для космических ракет типа Р-7, приводов газоперекачивающих агрегатов и блочно-модульных электростанций.

Город-государство, позиционирующий себя как туристический рай, имеет на вооружении своих сухопутных войск свыше 2000 современных танков и тяжелых бронемашин! На первый взгляд, напрашивается сравнение с Северной Кореей, но впечатление обманчиво: Сингапур - открытое государство, однако, сингапурцы почему-то не спешат покидать свой урбанизированный и хорошо защищенный остров.

На сайте defence.pk размещены фотографии спуска на воду 16-го по счету китайского фрегата Type 054A (18-й Type 054) 30 ноября на верфи Hudong Shipyard в Шанхае. Этот корабль завершает серию Type 054A, следующими (4 единицы) будут фрегаты усовершенствованного проекта Type 054A(G).

Недавно премьер-министр России Дмитрий Медведев во время визита во Вьетнам рассказал СМИ, что Россия и Вьетнам в данный момент обсуждают вопрос создания российского военного пункта материально-технического обеспечения в бухте Камрань. Военное сотрудничество этих двух стран на протяжении последних лет развивается быстрыми темпами, каждая из сторон получает то, в чем нуждается, очевидны и их стратегические планы.

Для России Камрань была самой важной зарубежной военно-морской базой и стратегическим форпостом СССР в период холодной войны. Она никогда не теряла своего значения, а была оставлена лишь на время в связи с экономическими вопросами. Сейчас у России есть две веские причины для возвращения в Камрань.

В России завершается согласование технической документации и объемов финансирования проекта по организации многопозиционной разведывательно-информационной системы (МРИС), пишет газета "Известия" со ссылкой на источник в Министерстве обороны. Внедрение новой системы глобальной разведки, способной отследить самолеты и корабли на дальности в несколько тысяч километров, начнется уже в 2013 году.

Характеристики МРИС засекречены. Принцип работы системы заключается в поиске различных типов излучения летательных аппаратов и кораблей, выдаче их точных координат и слежении за перемещением. Искать МРИС будет излучение бортовых радиолокационных станций, сигналов радиовысотомеров, GPS и ГЛОНАСС, тепловой и других видов энергии. МРИС сможет на большом расстоянии находить и малозаметные самолеты B-2 или F-22.

По словам источника издания, система уже может отслеживать и классифицировать несколько видов излучения, а ее диапазон в дальнейшем возможно расширить.

Автор: Дмитрий Евсейчук

Томский приборный завод (ТПЗ) был создан в начале 1960-х по совместному решению ЦК КПСС и Совета министров СССР. В январе 1961 года введены в строй первые корпуса, а в ноябре 1962-го предприятие выпустило первую продукцию. В 2002 году на заводе началась процедура банкротства, в 2007 году он был ликвидирован.

Суперсекрет

В советское время ТПЗ был одним из самых крупных и секретных предприятий Томской области. Его название никогда не упоминалось в прессе, а о том, какую продукцию и для чего он выпускает, не знали даже сами работники завода, за исключением некоторых руководителей и конструкторов.

– Об истинных масштабах производства и его значении для страны даже сейчас в Томске знают буквально два-три человека, – рассказал «ТН» директор ТПЗ с 1984 по 2002 год Александр Кулешов. – На заводе была очень серьезная система защиты, которую курировал КГБ.
...