Сегодня на российском рынке газотурбинного оборудования активно работают ведущие зарубежные энергомашиностроительные компании. Предлагая качественное и долговечное оборудование, они составляют серьезную конкуренцию отечественным предприятиям. Тем не менее традиционные российские производители стараются не уступать мировым стандартам.

В конце августа прошлого года наша страна стала членом Всемирной торговой организации (ВТО). Это обстоятельство неизбежно приведет к усилению конкуренции на отечественном рынке энергетического машиностроения. Здесь, как и везде, действует закон: «изменяйся или умирай». Не пересмотрев технологии и не проведя глубокую модернизацию, бороться с акулами западного машиностроения будет практически невозможно. В связи с этим все актуальнее становятся вопросы, касающиеся разработки современного оборудования, работающего в составе парогазовых установок (ПГУ).

Предварительный виртуальный прогон избавил бы производителя от неоправданных затрат
Как уже сообщалось, Регистр сертификации на федеральном железнодорожном транспорте приостановил действие сертификата соответствия на тележки грузовых вагонов модели 18-9836 Motion Control «до устранения выявленных несоответствий установленным техническим параметрам».
Тележки этой модели называют американскими. Они производятся по разработанной в США технологии и спроектированы для эксплуатации в значительно более мягких условиях, чем в России. Компания-разработчик – Amsted rail, изготовитель опытной партии – ЗАО «Промтрактор-Вагон».

Во время подконтрольной эксплуатации тележки дважды осматривала комиссия ведущих специалистов-вагонников. Оба раза документировался сверхнормативный износ колпаков скользунов. Также обнаружены изломы чаши подпятников.

Это фотоэлектрические преобразователи — полупроводниковые устройства, преобразующие солнечную энергию в постоянный электрический ток. Проще говоря, это основные элементы устройства, которое мы называем «солнечными батареями». С помощью таких батарей на космических орбитах работают искусственные спутники Земли. Делают такие батареи в Краснодаре — на заводе «Сатурн».

Предприятие в Краснодаре входит в структуру Федерального космического агентства, но владеет «Сатурном» компания «Очаково», которая в буквальном смысле спасла это производство в 90-е годы. Владельцы «Очаково» выкупили контрольный пакет акций, который чуть было не ушел к американцам. «Очаково» вложила сюда большие средства, закупила современное оборудование, сумела удержать специалистов и теперь «Сатурн» — один из двух лидеров на российском рынке производства солнечных и аккумуляторных батарей для нужд космической отрасли — гражданской и военной.

30 апреля в Тель-авивском университете состоялась конференция, посвященная расширяющемуся взаимодействию двух, казалось бы, достаточно далеких миров –развлекательных компьютерных игр и армии. Мероприятие, организованное Центром науки, технологии и безопасности имени Юваля Неэмана, привлекло офицеров, представителей хай-тека, ученых и просто "компьютерных гиков" самых разных возрастов.

Компания «Техприбор», входящая в концерн «Радиоэлектронные технологии», завершила предварительные испытания новой модификации блока сбора и обработки полетной информации БСОИ-1КР, предназначенного для установки на палубные истребители МиГ-29К/КУБ. Об этом говорится в пресс-релизе госкорпорации «Ростех», поступившем в «Ленту.ру». Блок БСОИ-1КР входит в состав бортовой системы Карат-Б-29К серии 2.

Испытанный блок отвечает за прием и обработку информации датчиков, бортовых систем и оборудования истребителя. После обработки эти данные выводятся на бортовые приборы индикации, а также поступают в накопители полетных данных. По данным «Ростеха», себестоимость новой модификации БСОИ-1КР снизилась на десять процентов. При этом был увеличен ресурс надежности блока и понижено его энергопотребление.

Им пришлось вернуть в казну 155 миллионов рублей

Главная военная прокуратура (ГВП) лишила топ-менеджеров ОАО «Оборонэнергосбыт» так называемых «золотых парашютов» - компенсационных выплат при увольнении. И почему же?

Как выяснили прокуроры, в феврале 2013 года один за другим уволились сразу полдюжины высокопоставленных чиновников «Оборонэнергосбыта». Каждому из них в течение недели отвалили от 50 до 100 средних месячных зарплат (а это - от 10 до 41 миллионов рублей). Во время проверки было установлено, что гендиректор ОАО (теперь уже бывший) знал о грядущих кадровых изменениях в своей фирме и «задним числом» издал приказ, предусматривающий дополнительные преференции своим замам.

Причем, четверо из уволенных уже через 5 дней... были вновь приняты на работу и заняли прежние должности!

Космический грузовик "Прогресс М-19М" успешно состыковался с Международной космической станцией. Космонавты уже открыли люки и забрали полезные грузы, доставленные с Земли на орбиту. Поломка антенны "Прогресса" системы навигации, возникшая во время полета, не исправлена, да и не будет исправлена - антенна, по словам специалистов, больше не понадобится.

Чтобы не подвергать риску космонавтов и не сделать еще хуже, нераскрывшуюся антенну системы стыковки "Курс" трогать не будут, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой слова главы Роскосмоса Владимира Поповкина.

"Антенна выполнила свою функцию, она нам больше не нужна. Космонавты ее трогать не будут, учитывая, что там есть пиро-запалы для ее открытия", - сказал Поповкин. Его слова подтвердил Виталий Лопота, глава РКК "Энергия". Он отметил, что "антенна уже больше не потребуется, нужна она была только для выведения грузового корабля, так что никаких операций с ней мы проводить не собираемся".

В Сети появилось видео крушения грузового самолета Боинг-747 в Афганистане, в результате которого погибли семь человек. На записи с видеорегистратора, появившейся 30 апреля на сайте Liveleak.com, видно, как самолет на малой высоте, странно поворачиваясь, замедляется, затем словно зависает на месте, обрушивается на землю и взрывается.

Причем кажется, что самолет падает прямо на едущие по асфальтовой дороге автомобили. Но на самом деле он обрушивается на обочину, разлетевшись на части. На месте ЧП тут же поднимается густой черный столб дыма.

Крушение произошло днем 29 апреля возле базы ВВС США Баграм в 50 километрах от Кабула. Причем сначала сообщалось, что группировка "Талибан" взяла на себя ответственность, утверждая, что самолет был сбит ее боевиками, и что все лица, находившиеся на борту, были убиты. Однако позже официальные представители ВВС США опровергли эту информацию, передает Life News.

На сайте militaryphotos.net выложены фотографии погрузки утром 26 апреля в Феодосийском порту ДКВП типа «Зубр» (проект 958 «Бизон» украинской постройки) на немецкое грузовое судно HHL New York компании Hansa Heavy Lift GmbH (Гамбург) для отправки в Китай. По сообщению blackseanews.net, 28 апреля около 13.00 по местному времени грузовое судно вышло из порта.

В настоящее время закупка вооружения для армии крупного государства за рубежом практически невозможна. Чтобы ответить на вопрос, что лучше – покупать или производить в своей стране вооружение и военную технику (ВВТ), рассмотрим вначале, какими факторами руководствуется импортер оружия при решении вопроса о закупках образцов ВВТ той или иной страны.