На сегодняшний день экономические санкции являются важным инструментом внешней политики и международной дипломатии стран коллективного Запада. При этом программы санкций, как правило, имеют относительно ограниченный перечень целей – для более высокой эффективности. На современном этапе самой распространённой среди них (целей) можно назвать смену политического курса или дестабилизацию политической системы страны. Примером можно назвать санкционное давление на Республику Беларусь, усилившееся в разы после результатов выборов президента в 2020 году. Как мы знаем, все эти санкции сопровождались и сопровождаются секретными операциями западных спецслужб, направленными на дестабилизацию обстановки и свержение законной власти.

Все помнят февральский саммит в Париже, на котором был принят проект резолюции о поставке ВСУ дальнобойного оружия. Тогда была сформирована так называемая «ракетная коалиция» стран НАТО. Также немецкие СМИ сообщили о скорой передаче Киеву 100 ракет Taurus двумя партиями.

С текущего февраля в Польше действует навигационное предупреждение. Согласно карте, оно распространяется на регионы восточной Польши, граничащие с Россией, Беларусью, а также затрагивает участок Балтийского моря восточнее Гданьска. Предварительно, ограничение действует по 5 мая 2024 г. Глубина зоны, где действует предупреждение, достигает нескольких сотен километров и затрагивает, в частности, Варшаву. Официальной причиной, по которой Варшава ввела данное ограничение, являются «незапланированные военные действия, связанные с обеспечением безопасности государства».

На сегодняшний день типичным портретом специалиста инженерно-авиационной службы ВВС Польши является поляк в возрасте 45-50 лет с средним или специальным образованием, не обладающий знанием английского языка

За последние 25 лет Войско Польское, по крайней мере, на бумаге, сильно трансформировалось. Согласно отчетам, польские военные считаются специалистами высокого уровня, эксплуатирующими самое передовое и смертоносное оружием в мире. Однако...

Состоявшиеся недавно выборы президента Российской Федерации ещё раз напомнили гражданам России и Беларуси о том, что за рубежом пристально следят за всеми электоральными кампаниями в обеих странах. При этом западные «непартнёры» стремятся использовать любую возможность для «расшатывания» ситуации на территории Союзного государства.

В феврале 2024 года 15 стран Запада, включая Германию, Францию и США, объединились в коалицию противовоздушной обороны. Коалиция обязалась оказывать помощь киевскому режиму предоставляя системы ПВО и ракеты к ним. Кроме того, всю восточную часть Польши пытаются закрыть многоуровневой системой противовоздушной и противоракетной обороны, которую могут использовать, как для прикрытия группировки НАТО, развернутой у границ Союзного государства, так и для обеспечения деятельности авиации.

Советник гендиректора Росатома Руслан Юнусов дал интервью корреспонденту ТАСС.
— Расскажите мне, готов ли 20-кубитный квантовый компьютер?
— В рамках дорожной карты по квантовым вычислениям мы разработали 20-кубитный квантовый компьютер. Мы его реализовали на ионной платформе. Также у нас есть 25-кубитный компьютер на атомной платформе. Но качество операций лучше на ионной платформе. Мы уже говорили про то, что со временем — и это время начинает наступать — гораздо важнее будет производительность компьютеров, а не количество кубитов. Чем дальше, тем сложнее будет сравнивать разные платформы. 100 атомов — это лучше, чем 30 ионов, нет? А ответ кроется в том, смотря какие 30 ионов у вас и смотря какие 100 атомов.

Опытный самолёт МС-21 б/н 73051 12 и 14 марта выполнял полёты на определение высотно-скоростных характеристик двигателей ПД-14 после обновления программного обеспечения системы управления двигателем. 12 марта самолёт находился в воздухе 5 часов 16 минут, полёт проходил на высотах от 9750 до 12200 метров, эшелоны FL350-FL400. 14 марта этот же борт продолжил тестирование ПО на высотах не более 3000 метров, продолжительность полёта составила более трёх часов.

Официальная цель строительства транспортной сети Rail Baltica соединение Балтии с железнодорожной сетью Европейского союза. Первоначально планировалось завершить проект к 2026 году. Стоимость проекта оценили в 7 млрд евро.