Флот

Эскадренный миноносец нового поколения, разработка которого сегодня ведется в интересах ВМФ России, должен будет заменить сразу три класса кораблей российского флота. Это, собственно, эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК) и, возможно, ракетные крейсера проекта 1164.

Одна из столичных газет разразилась недавно громкой сенсацией – «Старые крейсера превратят в атомных убийц». В публикации под таким заголовком зашла речь о том, что «Минобороны решило восстановить самые мощные в мире атомные крейсеры проекта 1144 «Орлан», превратив их в универсальные корабли-ракетоносцы, способные решать на море любые задачи – уничтожать авианосцы, отражать удары с воздуха, поражать наземные цели стратегическими крылатыми ракетами». Сообщение это вызвало у специалистов легкое недоумение.

Эскадренный миноносец нового поколения, который разрабатывается в России в интересах Военно-морского флота, должен будет заменить сразу три класса кораблей океанской зоны: эсминцы, большие противолодочные корабли (БПК) и, возможно, ракетные крейсера проекта 1164, сообщил источник в оборонно-промышленном комплексе.

В Приморье возобновились работы по подготовке морского дна к саммиту АТЭС

Командование Тихоокеанского флота (ТОФ) возобновило работу поисково-спасательных отрядов по расчистке бухты Русского острова от затонувших кораблей и других крупногабаритных металлоконструкций. Работы ведутся в рамках подготовки на этом острове саммита АТЭС в 2012 году. Однако к началу мероприятия моряки могут не успеть.

Впервые российский морской десант получит гусеничную самоходку, созданную для передвижения по воде

Сейчас морская пехота пользуется техникой, изначально созданной для сухопутных войск и немного переделанной под флотские нужды. Однако даже серьезные переделки не могут превратить плавающий БТР-80 или БМП-3 в полноценную десантную машину, способную быстро проплыть несколько километров от десантного корабля до берега и удержаться на плаву при сильном морском волнении. Поэтому ВМФ заказал специальные машины, изначально способные быстро плавать, передвигаться по земле и защищать сидящих внутри десантников.

На сегодняшний день КБ активно готовится к строительству сразу двух танкеров дедвейтом 3100 тонн, по заказу Роснефтефлота. Оба танкера будут работать в Дальневосточном бассейне. Заказ должен быть выполнен к лету 2012 года.

Известный инженер-кораблестроитель, член Морского технического комитета, полковник П.А. Богословский писал по этому поводу: "Изобретатель весьма верно решил давно стоящий вопрос воздухоплавания. Аппарат, при помощи своих двигательных снарядов, не только летает, бегает по земле, но может и плавать. Быстрота полета аппарата изумительная; он не боится ни тяжести, ни ветра и способен летать в любом направлении... Опыт доказал, что существовавшие до сего времени препятствия к плаванию в воздухе блестяще побеждены нашим даровитым соотечественником".

На полигоне в Белом море прошли успешные испытания дополнительной спасательной капсулы для атомных подводных лодок. В частности, на действующей подлодке была разыграна спасательная ситуация. Камера успешно всплыла.

Контракт на строительство на ОАО "ЦС "Звездочка" второго судна, подобного спасательно-буксирному судну (СБС) "Звездочка", подписан 13 сентября. Об этом сообщил губернатор Архангельской области Илья Михальчук в Северодвинске на торжественном собрании в честь 60-летнего юбилея генерального директора "Звездочки" Владимира Семеновича Никитина.

Опытовое судно. Проект разработан ЦМКБ "Алмаз" (г.Санкт-Петербург). Строительство корабля ведется ПСЗ "Янтарь" в Калининграде. В феврале 2009 г. на строительство корабля пр.11982 и океанографического судна пр.22010 между Министерством обороны России и ПСЗ "Янтарь" заключен контракт на сумму 7 млрд. руб. Головной корабль пр.11982 "Селигер" заложен на стапеле "Буревестник" завода 08.07.2009 г., спуск на воду осуществлен 29 июля 2011 г.