Авиация

The JiaoLian-9, also known as FTC-2000 Mountain Eagle (Shanying) in its export name, is an tandem two-seat, single-engine advanced jet trainer developed by the Guizhou Aviation Industry Group Co. (GAIGC). First flying on 13 December 2003, the JL-9/FTC-2000 is competing with the Hongdu Aircraft Industry Group (HAIG) L-15 for the contract of PLAAF’s next generation trainer programme.

Пытаются приспособить нейросети для управления. Что-то подобное для управления куда более скромными процессами

В тройку крупнейших мировых импортеров многоцелевых вертолетов за период 2003-2010 гг. входят США, Австралия и Алжир. Об этом говорится в готовящемся к публикации издании «Ежегодник ЦАМТО-2011: статистика и анализ мировой торговли оружием в 2003-2010 гг.».

Конструируя дирижабль, Экнер предполагал использовать инертный гелий. Этот газ имеет меньшую подъемную силу, чем водород, но не взрывоопасен. Экнеру пришлось увеличить объем будущего дирижабля до фантастической величины - 190000 куб. м. Наполненный гелием, “Гинденбург” становился практически неуязвим. Даже при прямом попадании взорвались бы максимум два баллона с газом из пятнадцати. По расчетам конструкторов, цеппелин способен находиться в воздухе даже при шести или семи пробитых баллонах.

Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) имени Бериева завершит сборку первого самолета-амфибии Бе-200 из собственных комплектующих в июне 2013 года, сообщает РИА Новости со ссылкой на первого заместителя генерального директора - директор производства ТАНТК Александра Горина.

Primary users Italian Air Force
Republic of Singapore Air Force
Unit cost €20 million

The PT6A turboprop engine is a powerhouse that offers unmatched performance, reliability and value in its class of 500 – 2,000 shaft horsepower for a wide range of applications.

British defense giant BAE Systems is set to announce up to 3,000 job losses as it struggles to secure orders for the Eurofighter Typhoon in the wake of cuts to defense budgets by partner nations, British media reported Sept. 25.

Грузоподъемность машины, получившей название Ан-70, должна была составить 35 т, при этом предполагалось обеспечить возможность ее эксплуатации на аэродромах с короткими взлетно-посадочными полосами.
Сборка первого опытного экземпляра завершилась на АНТК в январе 1994-го. В нем воплотились новейшие технические решения: винтовентиляторные двигатели, интегральный цифровой борт, электродистанционная система управления с мини-штурвалами, мультиплексные каналы информационного обмена, многофункциональные пульты и цветные индикаторы на ЭЛТ, конструкции из композиционных материалов.

Жаркое лето 1972 года. Температура выше 30°С. Вокруг Москвы горят леса. В пятницу 19 мая в час дня во Всесоюзный институт авиационных материалов (ВИАМ) позвонил министр авиационной промышленности П.В. Дементьев: "Под Харьковом разбился АН-10, надо туда вылететь. На сборы полчаса. Возьмите кого надо из сотрудников". Дополнительное ЦУ от министра: продвигать версию взрыва; звонить по ВЧ (правительственная связь исключала подслушивание) из Харьковского самолетного завода, ни в коем случае не из аэропорта. ЦУ понятны. Взрыв - это по линии госбезопасности, а не министерства авиационной промышленности; не звонить из аэропорта, чтобы разговор не слышали работники гражданской авиации - наши оппоненты.

Автор © Академик И.Н. Фридляндер