Авиация

We have succeeded in observing ultraslow propagation of squeezed vacuum pulses with electromagnetically induced transparency. Squeezed vacuum pulses (probe lights) were incident on a laser-cooled 87Rb gas together with an intense coherent light (control light). A homodyne method sensitive to the vacuum state was employed for detecting the probe pulse passing through the gas. A delay of 3.1 micros was observed for the probe pulse having a temporal width of 10 micros.

Можно использовать для передачи данных и обработки сигнала в миллиметровом и терагерцовом диапазонах.

... the U.S. Army can train UAV operators to “fly” a UAV in about 10 weeks. However, in a clear attempt to uphold a pilot-centric culture, the Air Force still requires two years of pilot training to control the exact same vehicles with the exact same capabilities. The primary difference between the two services is that Air Force pilots are allowed to “fly” the vehicles through joystick actions, while Army operators literally command their vehicles through point and click interactions. Unfortunately, temporal latencies inherent in remote control of UAVs like those of U.S. Air Force Predators mean that pilots who try to manually fly UAVs introduce significantly greater risk in operations: roughly half of all Predator accidents are due to pilot error. As a result, the Air Force has recently mandated that all take-offs and landings must be fully automated. The Army has adhered to this policy from the beginning of its UAV operations.

нализ результатов частотных испытаний авиалайнера Ту-204СМ показал высокую надежность применяемых в ОАО «Туполев» методов обеспечения безопасности от явлений аэроупругости и шимми и, следовательно, высокую надежность туполевской новинки. Испытания проводились специалистами Центрального аэродинамического института (ЦАГИ) при участии ЖЛИиДБ и конструкторского бюро ОАО «Туполев».

В Жуковский доставлены крыло и секция фюзеляжа модернизированного транспортника.
В подмосковном Жуковском с опозданием на год начинаются ресурсные испытания долгожданного Ил-476 — глубоко модернизированного варианта военно-транспортного самолета Ил-76. В Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) в Жуковском из Ульяновска доставлены центроплан (средняя часть фюзеляжа) и крыло опытного образца нового самолета.
В крупнейшем авиационном НИИ страны самолет соберут и испытают на прочность, установив предельные режимы и сроки эксплуатации машины.

Уникальные съемки: впервые на телевидении съемочная группа присутствовала на испытаниях двигателя новейшего российского истребителя 5-го поколения ПАК ФА (перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации), еще совсем недавно сверхсекретной разработки.

В настоящее время ВВС США широко используют ударные БЛА типов Predator MQ-1и Reaper MQ-9, оснащенных ракетами и бомбами с лазерным наведением для уничтожения террористов в Афганистане, Пакистане, Йемене и Сомали, также использовали их для ударов по войскам и военным объектам в Ливии. Но нельзя называть их полностью беспилотными. Например, управление полетом БЛА Reaper MQ-9 (более мощной версии Predator MQ-1) обеспечивает наземный персонал численностью 180 человек, который может находиться на удалении 12000 км от района операции.


Но значит ли это, что будущее принадлежит БЛА? Мы видим усиление джихадистских боевиков, рост военной мощи Китая и возможное появление у Ирана баллистических ракет с ядерными боеголовками. Или лучше применять пилотируемые боевые самолеты, таких как F-35, программа которой страдает от бюджетных ограничений? Если ответ – «да, в пользу БЛА», то это должно означать революцию в военном деле

В аэропорту Симферополя после взлета совершил аварийную посадку на одном работающем двигателе самолет "Ан-148" авиакомпании "Россия", выполнявший рейс СДМ-862 по маршруту "Симферополь - Пулково (Санкт-Петербург)".

Как сообщает "Интерфакс" со ссылкой на украинское МЧС, на борту самолета находились 67 пассажиров и шесть членов экипажа. Жертв и пострадавших нет.

Предварительная причина аварийной посадки самолета - отказ правого двигателя.

Впервые опубликован разговор между капитаном и пилотами самолета Airbus A330 компании Air France, который потерпел крушение в Атлантическом океане 1 июня 2009 года, совершая рейс "Рио-де-Жанейро-Париж". Трагедия унесла жизни 228 человек. "Черт возьми! Мы падаем! Но этого не может быть...", - так звучат последние слова одного из пилотов.

На авиашоу в Северо-Западном Китае разбился военный самолет, о числе погибших и пострадавших информации нет. Инцидент произошел рано утром в провинции Шэньси во время показательного полета истребителя-бомбардировщика серии "Цзяньхун", который также называют" "Летающей пантерой". По свидетельству очевидцев, пилот катапультировался, сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на агентство "Синьхуа".

Между тем информационное агентство "Чжунгосиньвэньшэ", приводя слова одного из очевидцев инцидента, отмечает, что крушения самолета не было, он совершил аварийную посадку из-за возникших технических неполадок. В то же время информационный портал "Сина" утверждает, что истребитель все-таки разбился и к месту крушения уже выехали кареты "скорой помощи".

Потенциальных инвесторов из России у «Ротора» нет. Зато иностранные делегации на фирме бывают. В Кумертау в последние годы приезжали заинтересованные люди из Канады, Кореи, Арабских Эмиратов, Германии, Китая. И у всех визитеров формула будущего такова: руководитель фирмы переезжает в Берлин (Сеул, Пекин и т. д.), получает контракт с привлекательной суммой зарплаты, сам же бренд принадлежит стране, в которой развернуто производство. А поскольку такой путь «Ротор» не считает для себя приемлемым, фирма ищет другие варианты развития и, в частности, готовится в ближайшее время сертифицировать свой вертолет в Европе.