Авиация

Тросовый финишер является основным средством, обеспечивающим ускоренное торможение палубных самолетов во время их посадки на корабль. Аэрофинишеры постоянно совершенствовались. До 1927 г. на авианосцах применялись гравитационные аэрофинишеры, в которых кинетическая энергия тормозившего самолета во время посадки расходовалась на перемещение грузов. Затем их заменили фрикционные тормозные устройства, а с 1937 г. на всех авианосцах вместе с гидравлическими катапультами появились гидравлические аэрофинишеры с подпалубными тормозными цилиндрами.

При посадке летчик выпускает из под хвостовой части самолета посадочный гак, который зацепляется за трос аэрофинишера. Тросовая система растягивается, плунжер гидротормоза входит внутрь цилиндра и вытесняет из него тормозную жидкость через калиброванное отверстие в воздушный аккумулятор, обеспечивая торможение самолета по заданной программе.

Китай вел переговоры с Россией о покупке четырех комплектов аэрофинишеров для авианосца "Ши Лан" (бывший "Варяг"), сообщает "Российский судостроительный портал" со ссылкой на журнал Kanwa Asian Defense. Такие системы разработаны петербургским ЦНИИ судового машиностроения. Российская сторона отказалась продать Китаю аэрофинишеры, объяснив свое решение стратегическим характером оборудования.

По мнению главного редактора Kanwa Asian Defense Андрея Чана, отказ может быть связан с опасением того, что Китай скопирует купленное оборудование и будет использовать его на собственных перспективных типах авианосцев. Кроме того, во внимание были приняты и случаи копирования другой советской и российской техники.


С этой новостью читатели ВПК.name рекомендуют прочитать:
==================================================
» Конечно-элементное моделирование и исследование динамики палубного аэрофинишера
» ЦНИИ Судового Машиностроения. Аэрофинишёр.
» Авиапедия, - Аэрофинишер.

Последние несколько дней оказались очень плодовитыми на хорошие новости о нашей дальней авиации. 18 декабря исполнилось 30 лет со дня первого полета ракетоносца Ту-160. 19-го состоялось торжественное мероприятие, посвященное юбилею. 20-го командующий дальней авиацией генерал-майор А. Жихарев на пресс-конференции рассказал о том, что ждет его «вотчину».

Аэрофинишер — устройство для торможения самолёта при посадке на палубу авианесущего корабля. Основу конструкции А. составляют тросовая система и тормозной механизм. В исходном положении приёмный трос 1 располагается на тросоподъёмнике 2 и натягивается на высоту 80—150 мм над палубой. Тормозной трос 3 через систему направляющих шкивов и амортизаторы закрепляется в тормозном механизме. Диаметр троса 30—40 мм, его общая длина достигает 600 м. Основными элементами тормозного механизма обычно являются полиспаст с кратностью до 20 и гидроцилиндр, к плунжеру 5 которого крепится подвижная обойма 4 блоков полиспаста, Гидроцилиндр служит для создания тормозного усилия и возвращения троса в исходное состояние.

Полиспастно-гидравлический аэрофинишер предназначен для торможения летательного аппарата при посадке его на палубу за счет создания давления в тормозном цилиндре путем дросселирования вытесняемой из цилиндра жидкости через регулируемый дроссель. Основу аэрофинишера составляет гидравлический плунжерный тормоз, соединенный тормозным канатом через 18-ти кратный полиспаст, систему блоков и демпфирующих устройств с приемным тросом, расположенным поперек посадочной полосы.

Автореферат, дисс. к.т.н., 2009г
Специальность: Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры
Автор: Михалюк, Дмитрий Сергеевич

Одним из действий, регулярно осуществляемых при боевом дежурстве авианосца, является посадка летательного аппарата (ДА) на его палубу. Посадка на палубу — это сложный процесс, требующий как квалифицированных действий пилота и командующего полетами, так и безотказной работы системы торможения — аэрофинишера. Одним из факторов, влияющих на безопасность посадки, является динамическая прочность и работоспособность аэрофинишера, а также его «оптимальная настройка» на прием ЛА заданной массы с заданным вектором посадочной скорости. При этом формулировка задач исследования механики подобных конструкций является крайне сложной. Данные задачи являются принципиально нелинейными и динамическими, и требуют современных подходов к решению [12].

На ульяновском авиазаводе "Авиастар-СП" завершено строительство первого опытного образца глубоко модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76, получившего обозначение "изд. 476", сообщил в среду источник в оборонно-промышленном комплексе.

"Несколько дней назад состоялась выкатка "изд. 476" из сборочного цеха, и сейчас новый самолет находится на летно-испытательной станции предприятия", ...

... поднять в воздух новую машину планируется в начале следующего года, ориентировочно в апреле. До этого самолет должен пройти необходимый цикл наземных испытаний и проверок.

На сайте chinesemilitaryreview.blogspot.com помещены новые фотографии китайского легкого ударного вертолета Z-9WA Haitun. Машина создана на базе французского вертолета Eurocopter Douphin. Китай приспособил Z-9 под размещение на пилонах противотанковых ракет HJ-8, ракет «воздух-воздух» TY-90, НАР и пушечных установок.

На сайте militaryphotos.net выложена серия фотографий с Международной морской и аэрокосмической выставки в Лангкави. Среди них есть кадры демполетов МиГ-29N и МиГ-29NUB малазийских ВВС.

Военное ведомство Советского Союза к новым разработкам в области вооружений относилось всегда с предубеждением, и только успешное применение Израилем в 1982 году БПЛА в боевых условиях заставило МО СССР пересмотреть свои взгляды и поручить НИИ «Кулон» провести проектные работы по созданию ударного БПЛА. Опыт по созданию БПЛА в СССР уже был – ОКБ «Туполев» были созданы БПЛА-разведчики Т-141 и Т-143.