Последние новости по темам "Структура, собственность, кадры" и "Состояние и перспективы ОПК"

Работа по формированию на базе "Уралвагонзавода" бронетанкового холдинга находится в "нормальной стадии" и ведется по графику, заявил в среду гендиректор предприятия Николай Малых.

Объединение двигателестроительных предприятий России в единую корпорацию позволит создать конкурентоспособную продукцию и вывести отрасль на инновационный путь развития, считает заместитель министра промышленности и торговли РФ Денис Мантуров.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) предоставит Таганрогскому авиационному научно-техническому комплексу им. Г. М. Бериева (ТАНТК, контрольный пакет принадлежит НПК «Иркут», которая входит в ОАК) заем на сумму до 1 млрд руб., сообщает ТАНТК.

Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) зарегистрировала выпуск и проспект облигаций первой серии ФГУП "Научно-производственное объединение им. С.А. Лавочкина" (Московская область) на 2 млрд рублей, размещаемых путем открытой подписки, говорится в пресс-релизе регулятора.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) окончательно решила не развивать двигателестроительное подразделение. Как рассказали РБК daily несколько источников в авиационном комплексе, компания планирует обменять принадлежащие РСК "МиГ" акции трех двигателестроительных предприятий на блокирующий пакет акций "Сухого", которые находятся на балансе компании "Рособоронэкспорт". Для того чтобы сама РСК "МиГ" не потеряла в стоимости перед вхождением в ОАК, в ее ведение будет отдан нижегородский завод "Сокол", где будет развиваться программа МиГ-29.

Создание бронетанкового холдинга на базе "Уралвагонзавода" повысит эффективность освоения оборонного заказа. Об этом 10 июля на пресс-конференции в Нижнем Тагиле в рамках международной выставки вооружений "Рашн Экспо Армс - 2008" заявил гендиректор Федеральной службы по оборонному заказу (Рособоронзаказа) Сергей Маев.

Состоялось годовое общее собрание акционеров ОАО "Климов", утвердившее отчет за 2007 год. Единственным акционером общества является "Российская самолетостроительная корпорация "МиГ".

По словам Чемезова, металлургия и авиация, где "Ростехнологии" наращивают присутствие, - исключение из правила, а прочие отрасли ему и вовсе не нужны

В новой структуре оборонно-промышленного комплекса России не нашлось места мощному авиаремонтному предприятию.

[/i]Ведущие мировые производители авиатехники уже не могут удовлетворить потребности рынка. Это на руку России. Мы должны воспользоваться ситуацией и предложить заказчикам новый конкурентоспособный продукт.

Акционеры ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) на годовом собрании 30 июня приняли решение не выплачивать дивиденды за 2007 год и оставить чистую прибыль в распоряжении предприятия, сообщили в пресс-службе компании.

Исторические решения советского периода дали Украине две отрасли, которые всегда оставались ее гордостью и ее перспективой на мировом рынке высокотехнологичной продукции. Именно с авиастроением и ракетно-космической сферой традиционно связывались возможности Украины не перейти в разряд технологически отсталых государств; самолеты и ракеты всегда составляли предмет особой гордости украинца. Но динамично меняющийся рынок, традиционная закостенелость украинских чиновников, боязнь государства впустить в управление авиапромом частный капитал привели к беспрецедентному кризису отечественного самолетостроения.

В конце прошлой недели президент Дмитрий Медведев подписал указ, согласно которому на баланс государственной корпорации «Ростехнологии» передаются более 400 различных предприятий. О том, что являет собой этот технологический гигант, какие задачи ставит и как намерен их решать, глава «Ростехнологий» Сергей Чемезов рассказал «Итогам».

Акционеры ОАО "Климов" (Санкт-Петербург) на годовом собрании 30 июня приняли решение не выплачивать дивиденды за 2007 год и оставить чистую прибыль в распоряжении предприятия, сообщили в пресс-службе компании.

Передел собственности в стране завершится не скоро. "Сегодня есть общее понимание того, что стратегические для государства отрасли могут быть консолидированы", - признался руководитель "Оборонпрома" Андрей Реус.

Украинская авиационная промышленность находится в состоянии тяжелейшего кризиса, и в скором будущем единственной возможностью продолжения ее существования станет интеграция с российскими производителями.

Украинский авиапром находится в состоянии тяжелейшего кризиса, и в скором будущем единственной возможностью продолжения его существования станет официальная интеграция с российскими производителями. К такому выводу пришел директор Центра исследований армии, конверсии и разоружения (ЦИАКР) Валентин Бадрак в своей статье в еженедельнике "Зеркало недели".

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко" (ИФК) заключили вчера в Англии крупнейшее за всю историю постсоветской России соглашение о поставке самолетов. В ходе международного авиасалона "Фарнборо-2008" ИФК заказала у ОАК 31 самолет Ту-204 и взяла опцион еще на 30 таких же машин на общую сумму более 3 млрд долларов.

Украинские и российские власти предлагают Вячеславу Богуслаеву интегрировать свое двигателестроительное предприятие "Мотор Сич" в создаваемые государственные холдинги. В свою очередь, красный директор, расписываясь в любви к каждому из проектов, не спешит делать выбор. Сейчас он занят продвижением поставок своих двигателей для российских самолетов, где раньше угрожали обойтись без его продукции. К 2010 г. "Мотор Сич" собирается создать вертолетный двигатель пятого поколения с уникальными возможностями. В агрегате планируется использовать керамику и новейшие материалы и покрытия, а также центробежный компрессор, что позволит сделать его не имеющим аналогов в мире.

Российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), вопреки первоначальной договоренности, не станет кооператором первого уровня с правом на 5% работ по проекту самолета Airbus A350XWB. В обмен Airbus предлагает ей до 10% программы создания A320 нового поколения. Но и это маловероятно: прямым конкурентом A320 на внутреннем рынке будет российский МС-21, который ОАК планирует начать продавать на пять лет раньше.