Новости электроники и оптики

Первый самолет, специально оборудованный для международной программы "Открытое небо", будет представлен на авиасалоне МАКС-2011 (Подмосковье), сообщил в четверг РИА Новости официальный представитель ОАО "Концерн "Вега" Алексей Неделин.

К международному авиационно-космическому салону "МАКС-2011" Ассоциация "Лига содействия оборонным предприятиям" (ЛСОП) выпустила специальный выпуск альманаха "Россия: Союз Технологий" - "Вооружение ПВО и РЭС России" на русском и английском языках.

ОАО "Российская венчурная компания" (РВК) примет участие в создании корпоративного технопарка на базе ОАО "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" (РПКБ), сообщает компания.

НИИП имени Тихомирова добивается успеха, несмотря на задержку контрактов

Стенд Научно-исследовательского института приборостроения (НИИП) имени Тихомирова в павильоне Объединенной авиастроительной компании на МАКС-2011 расположился практически на том же самом месте, что и два года назад на МАКС-2009. И главный экспонат этого стенда по большому счету тот же – действующая активная фазированная антенная решетка (АФАР) для проходящего испытания истребителя пятого поколения Т-50 или перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА).

Портфель заказов корпорации "Фазотрон-НИИР" – более 500 миллионов долларов

Накануне Московского авиакосмического салона (МАКС-2011) корреспондент «НВО» встретился с генеральным директором ОАО «Корпорация «Фазотрон-НИИР» Вячеславом Валерьевичем Тищенко. Он рассказал о работе в сфере высоких инновационных технологий и новых конструкторских разработках.

Одним из ключевых направлений мирового авиастроения является разработка базовых технологий для создания авионики нового поколения. Федеральная целевая программа «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002–2010 годы и на период до 2015 года» включает исследовательскую программу создания интегрированной модульной авионики (ИМА).

Средства эксплуатационного контроля (СЭК) относятся к одной из групп средств технического обслуживания, наиболее существенно влияющих на боеготовность, безопасность полетов и экономичность эксплуатации воздушных судов военного назначения. Эффективность применения СЭК во многом зависит от уровня их автоматизации, унификации для различных типов воздушных судов и интеграции в них новых функций по информационной поддержке жизненного цикла изделий авиационной техники. Этим вопросам была посвящена научно-техническая конференция «Проблемы интеграции средств наземного контроля самолетов фронтовой авиации новых поколений и пути их решения», прошедшая на базе НИЦ ЭРАТ (г. Люберцы) 4 ЦНИИ Минобороны России.