НИИП имени Тихомирова добивается успеха, несмотря на задержку контрактов
Стенд Научно-исследовательского института приборостроения (НИИП) имени Тихомирова в павильоне Объединенной авиастроительной компании на МАКС-2011 расположился практически на том же самом месте, что и два года назад на МАКС-2009. И главный экспонат этого стенда по большому счету тот же – действующая активная фазированная антенная решетка (АФАР) для проходящего испытания истребителя пятого поколения Т-50 или перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА). Тот же, да не такой же.
«Обнаженка» для шпионов
Принципиальным отличием новой АФАР от той, что была показана два года назад, станет почти полная «обнаженка» уникального антенного комплекса. То есть не только сама фазированная решетка в ее выставочном виде, но и ее составные части, приемо-передающие субмодули… Все это в натуральном виде и еще на экране монитора в модном сегодня формате 3D. Своеобразная демонстрация техники и технологии производства самой современной аппаратуры истребителя будущего.
Я даже пошутил в разговоре с генеральным директором НИИП Юрием Белым: мол, если говорить образно, это экспозиция для промышленного шпионажа.
Юрии Иванович улыбнулся: «Конечно, мы не настолько подробно представим свою разработку, чтобы ее можно было скопировать. Но основные узловые моменты будут продемонстрированы. Тем более что сейчас никто, ни одна фирма, работающая в области АФАР, не скрывает таких вещей. Недавно корпорация «Кассидиан» при европейской EADS презентовала свою АФАР, раскрывая технологию ее изготовления, ее тактико-технические характеристики. Пожалуйста, изучай, пробуй сделать такую же. Но не всем это удается. Для того чтобы сделать подобную аппаратуру, мало сфотографировать ее чертежи, надо обладать определенным уровнем развития науки, техники, материаловедения и многого-многого другого – высокотехнологичным и высокоточным производством. А такой уровень достижим далеко не для всех. Более того, важнейшими компонентами АФАР и радара на ее основе являются алгоритмы и специализированное программное обеспечение по реализации боевых режимов радара и по управлению лучом антенны на передачу и прием. Эти сведения нами не раскрываются и в третьи руки не передаются. Хотя именно в этом направлении достижения НИИП со времени создания системы управления вооружением (СУВ) «Заслон» с ФАР с электронным управлением лучом (МиГ-31) являются фундаментальными и наиболее развитыми по сравнению с отечественными и зарубежными разработками».
Как объяснили мне специалисты, представляемый на МАКС образец АФАР – основа интеллекта современных и будущих истребителей, который обеспечивает решение целого комплекса различных боевых задач в сочетании с высокой эксплуатационной надежностью.
Принятая в НИИП концепция основана на применении отечественной технологии по изготовлению монолитных интегральных схем (МИС) СВЧ и субмодулей АФАР. По техническим характеристикам эта технология должна обеспечивать паритет с зарубежными аналогами, ожидаемыми в период с 2012 года по 2015 год. Системные технические решения и структурная схема построения АФАР во многом основаны на хорошо себя проявивших технологиях пассивных ФАР. В целом это позволило резко уменьшить в АФАР число разъемов и кабельных соединений по цепям СВЧ и электронных схем управления, повысить ее надежность, уменьшить массу и габариты.
Демонстрируемая АФАР имеет высокую излучаемую импульсную мощность в каждом канале, низкий коэффициент шума в режиме приема, а сектор электронного сканирования – не менее +/– 60 градусов относительно нормали. Кроме того, АФАР предоставляет широкие возможности для реализации различных режимов «воздух–воздух» и «воздух–поверхность».
Эти качества АФАР позволяют не только засечь одну или несколько воздушных целей на максимальной дальности от вооруженного такой же БРЛС самолета (раньше увидел – раньше поразил), но и, что особенно трудно, постоянно вести эту цель, невзирая на ее маневры, уход вверх-вниз от нашего истребителя, вправо-влево или совершающего различные виражи по курсу, крену и тангажу. А если ты можешь непрерывно держать цель «в прорези прицела», то, считай, она обречена.
Интеллект на борту
АФАР – это основа «интеллекта» современного истребителя, который обеспечивает решение всего круга многочисленных и разноплановых задач, стоящих перед его пилотом, а также системой управления вооружением. Он призван помочь летчику решать очень многие проблемы воздушного боя – от завоевания господства в воздухе и борьбы с ракетами противника до поражения малоразмерных наземных и надводных целей. При этом предполагается резко увеличить уровень автоматизации СУВ. Максимально освободить пилота от функций управления бортовыми системами, сосредоточив его внимание на решении тактических задач. Это особенно важно для одноместного многофункционального боевого самолета. Эту задачу решает ОКБ Сухого с участием специалистов НИИП.
На ПАК ФА, говорит Белый, ставится уже не просто локатор в обычном понимании, а интегрированная радиоэлектронная система, включающая в себя радары в нескольких диапазонах волн – от миллиметрового до дециметрового, а также системы опознавания, РЭБ и другое необходимое оборудование. И все это увязывается в единую идеологию, единую концепцию, будет давать, как теперь модно формулировать, синергетический боевой эффект.
У нииповской АФАР есть и еще одна особенность – она сразу была ориентирована на серийное производство. Специалистам известно, что сделать любую «железку» в единственном экземпляре, в том числе и для международной выставки, что называется, на коленке – не проблема. Советский Союз славился своими выставочными изделиями, которые изумляли публику на всемирных выставках, но встретить их в магазинах или на улицах отечественных городов было невозможно. Специалисты НИИП вместе с АХК «Сухого» при поддержке Минпромтора инициировали колоссальное технологическое перевооружение одного из ведущих в области СВЧ электроники предприятий – ФГУП «НПП «Исток». Именно на нем сегодня делают МИС СВЧ и приемо-передающие модули, из которых, как соты в ульях, и собирается АФАР. На «Истоке» построили две производственные линии. Одна – кристального производства, где делаются чипы. Другая – сборочная, там эти чипы собирают в субмодули, а затем они интегрируются в элементы антенны. Это мировой уровень специализированной элементной базы для АФАР.
Конечно, и для НИИП, и для «Истока», а в дальнейшем для Рязанского приборного завода развитие технологии АФАР не закончилось. Совместно с акционером – концерном ПВО «Алмаз-Антей» – НИИП подготовлены и переданы в правительство предложения по техническому перевооружению, в результате которого должны быть созданы условия не просто для серийного производства АФАР в интересах ПАК ФА, а для дальнейшего наращивания ее функциональных и боевых возможностей. АФАР – достаточно дорогая антенна, и общие усилия должны быть направлены на максимальное использование открывающихся новых боевых возможностей антенны и радара на ее основе.
К слову сказать, есть весьма веские основания для применения технологий АФАР в аппаратуре гражданского назначения. В эти направления НИИП вкладывает серьезные собственные средства. Построена уникальная лабораторная и испытательная база, созданы оригинальные автоматизированные программно-аппаратные комплексы для настройки АФАР. К сожалению, средства госзаказа не всегда доходят до НИИП вовремя.
Неблагодарная благотворительность
Благодаря пониманию предстоящих задач НИИП вместе с поставщиками, контрагентами и партнерами – а в производстве АФАР активно участвует и Рязанский приборный завод – провели технологическое перевооружение своих производственных мощностей, закупили импортное оборудование, которое позволяет выпускать продукцию более высокого качества и более высокой надежности. В том числе и благодаря сварке золотой проволокой, которая значительно повысила надежность модулей АФАР БРЛС.
«На перевооружение производственных мощностей мы ежегодно расходуем около 60 миллионов рублей в год, – сообщил мне Юрий Белый. – И это при том, что государство до настоящего времени финансово никак не помогает этому процессу».
Есть федеральная целевая программа развития ОПК, но по этой программе ОАО «НИИП» до сих пор не получило ни рубля. Хотя в прошлом году на его перевооружение было заложено аж 5 млн. руб.! Цифра – смешная, на эти деньги даже приличную квартиру в Москве не купишь, не то что японскую высокотехнологичную производственную линию со станками с программно-цифровым управлением, стоящую как минимум миллион долларов. Так за счет чего предприятию удается держаться в этой ситуации? Как помогает ему Минобороны – основной заказчик и потребитель продукции НИИП?
С Минобороны, сетуют сотрудники НИИП, просто беда. Если не сказать большего. До середины года с военными не было заключено ни одного контракта. К примеру, на модернизацию истребителя дальнего радиуса действия МиГ-31, что предусмотрено госпрограммой вооружений (НИИП – контрагент РСК МиГ по этой программе), РСК только на днях заключил контракт. Потеряно полгода, и, как правило, за шесть месяцев невозможно будет сделать то, на что по технологии отводится двенадцать. А это значит, что в конце года на фирму могут обрушиться штрафные санкции. Но кто их должен платить? Тот, кто не справился с заданием, или тот, кто затянул работу по согласованию контракта так, что его выполнить в срок стало невозможно?
Никак не уладят отношения производственники с Минобороны и по ценам. Проблема в том, что в заказывающие структуры военного ведомства пришли люди, которые, мягко говоря, ничего не смыслят в производстве и ценообразовании, что, кстати, признает и Анатолий Сердюков (см. «НВО» № 25 от 07–14.07.11). Тем не менее они все время требуют снижать накладные расходы, снижать прибыль, трудоемкость. И часто произвольно сбрасывают цены на конечную продукцию под предлогом того, что кто-то где-то ее необоснованно завысил. Но если есть где-то жулики, возмущаются в НИИПе, наказывайте их, зачем стричь всех под одну гребенку? Работа себе в убыток отбивает желание делать что-то новое, опережающее время для собственной армии. Тем более что на одном гособоронзаказе свет клином не сошелся.
«Если бы у нас был один ГОЗ, предприятие уже давно умерло бы, – говорит мне Юрий Белый. – Средств на развитие после выполнения ГОЗ практически не остается. Зарплата берется непонятно по какому усредненному принципу. Накладные расходы – тоже. Причем это не только у нас, по всей промышленности. Идет практически удушение оборонки. В руководстве страны говорят, что рентабельность ОПК – локомотива нашей промышленности – должна быть не меньше 15%, а по факту она не получается больше 5–7%. И, главное, непонятно, с кем разговаривать в Минобороны. Приходят совсем некомпетентные люди. Их задача – не развитие промышленности, не повышение обороноспособности страны, их задача – любым путем сэкономить деньги».
«Вот наглядный пример, – рассказывает мне генеральный директор НИИП. – Мы за собственный счет по тройственному соглашению – НИИП, «Сухой» и Рязанский приборный завод – разработали «Ирбис», радиолокационную станцию нового поколения. Предполагалось, что она будет идти на экспорт и мы вернем вложенные в нее средства. Но появился контракт на поставку в российские ВВС 48 истребителей Су-35, на которые решили установить «Ирбис». Мы надеялись (как провозглашало руководство Минобороны: пусть промышленность сделает за свой счет, а мы будем закупать), что военные компенсируют нам наши затраты и труд. Но когда дело дошло до согласования цены, то оказалось, что там не только нет возврата средств за ОКР, но даже рентабельности нет. И при этом Владимир Поповкин (бывший заместитель министра обороны по вооружению. – В.Л.) с гордостью заявлял СМИ: вот, мол, я поработал и на 30% снизил стоимость Су-35. Ну и кому от этого радость? Это ведь те проценты, которые давали рентабельность и возврат затраченных средств.
А мы потратили на эту работу почти 350 миллионов рублей. Примерно столько же вложил Рязанский приборный завод. И примерно 200 миллионов с лишним вложили в этот проект «Сухой», даже больше. Потом «Сухой» вложились еще и в сам самолет… Больше миллиарда получилось. И у всех такая ситуация. Заводы хотя бы работу получили, а мы – разработчик РЛСУ «Ирбис» – ничего! Вот вам и инвестиции в инновации!»
Не класть все яйца в одну корзину
НИИП имени Тихомирова приходится компенсировать потери от сотрудничества с Минобороны разработкой проектов по экспортной и гражданской тематике. Пошел большой заказ по оборудованию продукцией института поездов метро. Столичное правительство начало обновлять составы – а некоторые из них «бегают» уже больше 40 лет – и интенсивно строить новые линии метрополитена. А это новые составы, новые вагоны. И у НИИП в два с лишним раза возрос заказ на аппаратуру для метро – системы управления поездами и вагонами. По технической документации она называется СУиД – комплексная система управления и диагностики. Это сбор информации со всех комплектующих вагонов, выдача ее машинисту, автоматическое управление движением и скоростью, а также тормозами безопасности, открыванием и закрыванием дверей – то есть полная автоматизация всех процессов движения.
«Внедрение этой системы позволило отказаться от второго машиниста, что привело к серьезной экономии денежных средств. А следующий этап, который мы отрабатываем, – сказал Юрий Белый, – это автоматическое ведение поезда. Без машиниста. И такие работы уже на выходе. Мы сейчас опять же за собственный счет вводим новый сборочный участок, чтобы обеспечить выполнение заказа для метро. Вопрос только в оснащении станций необходимым оборудованием. Если ходовую часть мы сделали уже современной и соответствующей требованиям XXI века, то наземная или напольная часть пока остается старая. Напольную часть делает другая фирма, но мы тесно сотрудничаем с ней».
Аппаратура, разработанная НИИП имени Тихомирова, уже стоит на поездах Арбатско-Филевской и некоторых других линий. Заключен контракт на такую же поставку и с Софией, аппаратура идет туда, сейчас болгары заключили с институтом еще один контракт. На очереди Казань и Баку. В эти дни тихомировцы вместе с Мытищинским вагоностроительным заводом участвуют в тендере на поставку такого оборудования в Будапешт. Возможно, там будет стоять российская аппаратура СУиД. Есть перспективы работы и для Санкт-Петербурга.
Опять же за счет собственных средств НИИП развивает направление гидролокации, где стали появляться первые коммерческие успехи, в том числе и на внешнем рынке.
Словом, несмотря на трудности взаимоотношений с военным ведомством и с выполнением гособоронзаказа, НИИП имени Тихомирова продолжает развиваться и обновляться. Демонстрация на МАКС новой серийной АФАР для истребителя пятого поколения – доказательство того, что даже в нынешних очень сложных условиях выживания оборонки все же можно работать. Правда, не благодаря, а вопреки. Но это, увы, российская традиция. Никто не обещал, что будет легко.
Виктор Литовкин
