Последние новости по темам "Авиация" и "Состояние и перспективы ОПК"

В 2007 году человечество отмечает важный юбилей в мировой авиации: прошло 100 лет со времени первого полета летательного аппарата, названного сначала жиропланом (gyroplane), геликоптером, а потом получившего у нас, в России, свое особенное имя - вертолет.

На самарском Заводе авиационных подшипников (ОАО "ЗАП", входит в Европейскую подшипниковую корпорацию) продолжается внедрение системы бюджетного управления, являющейся логическим продолжением проекта по построению новой финансовой системы предприятия.

В начале 2007 года партнеры ОАО "ЗАП" – НПО "Сатурн" и Snecma - разработали совместный революционный проект авиационного двигателя, уже названный экспертами "бестселлером" авиастроения.

Объем производства Комсомольского-на Амуре авиационного производственного объединения (входит в холдинг "Сухой) увеличится в 2007 году более чем на 10 проц. Об этом заявил сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС губернатор Хабаровского края Виктор Ишаев.

Старение парка боевых самолетов военно-воздушных сил США и России, в последние годы активно обсуждаемое как специалистами, так и любителями, частично заслонило собой другую, более острую проблему - старение парка военно-транспортных самолетов.

Ни один металлургический завод в России, за исключением ВСМПО, не может поставлять сплавы для производства двигателя SaM146, разработанного в рамках программы "Суперджет-100". Препятствием является требуемое качество, которого не могут обеспечить российские предприятия.

В Москве открывается конференция «ТОиР: перспективы российского рынка», посвященная анализу состояния рынка услуг по техобслуживанию и ремонту авиатехники.

Новым собственникам титановой корпорации «ВСМПО-Ависма» потребовалось менее полугода, чтобы определиться со стратегией развития этого актива. Уже в ближайшие дни совет директоров корпорации должен будет рассмотреть направления деятельности компании до 2012 года.

«Мыльные пузыри» – проблема не только граждан, в не меньшей степени из-за них страдают инвесторы, корпоративные структуры и даже госведомства, которым также застят глаза миражи экономических чудес.

Размещение дебютного облигационного займа ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) может состояться в начале апреля 2007 г. Об этом сообщил ПРАЙМ-ТАСС со ссылкой на пресс-службу компании.

Авиакомпания "ЮТэйр" намерена в 2007 г. начать эксплуатацию самолета "Боинг-737", сообщил гендиректор компании Андрей Мартиросов.

ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАК) скорректировала перспективный план производства магистральных пассажирских самолетов на ближайшие пять лет. Об этом корреспонденту "АвиаПорт.Ru" сообщил информированный источник в области авиастроения.

Китайское правительство решило производить собственные магистральные авиалайнеры. Появление китайского конкурента Boeing и Airbus ожидается после 2020 г. Руководство российского авиапрома рассчитывает подключиться к проекту и уже ведет с китайцами переговоры.

Последние пять истребителей МиГ-23МФ с 20 марта текущего года будут выведены из состава 224-й эскадрильи Военно-воздушных сил Индии. Эти машины были выпущены в России и поставлены Индии в 80-е годы.

Действовать днем и ночью, поражать цели на максимальной дальности и в ближнем контактном бою, обладать при этом сверхманевренностью и простотой управления. Все это может российский истребитель Су-27, по праву считающийся лучшим представителем боевой авиации ХХ века.

Аналитики инвестгруппы "Атон" повысили оценку акций "ВСМПО-Ависмы" с $237 до $318. При этом рекомендация держать сохранена без изменения. По словам аналитиков, повышение сделано после того, как были учтены стратегия развития компании на 2007-2012 годы и оптимистичные прогнозы по отрасли в целом.

Значительная часть авиационной техники и все аэропорты Ракетных войск стратегического назначения (РВСН) в настоящее время требуют капитального ремонта, однако средств на их обновление пока нет. Об этом сообщил в четверг РИА Новости представитель Службы информации и общественных связей Ракетных войск.

Российский авиапром зря возлагал надежды на новейший ближнемагистральный самолет Sukhoi SuperJet-100 (SSJ). Авиакомпании, в основном мелкие, как утверждают в Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), готовы с большим удовольствием покупать не эту новинку, а разработанный еще при СССР Ту-334.

Несмотря на достаточную аварийность современных ВВС, есть и положительные тенденции, которые дают надежду в коренном исправлении ситуации в военной авиации. По словам генерала армии Михайлова, модернизация авиапарка позволила повысить боевую эффективность самолетов в 2,5-3 раза.

Пока российское авиастроение делает попытки рассесться в оркестре, который никак не хочет играть, мировой авиапром уходит все дальше в своей технологической и производственной мощи. Угнаться за ним можно, лишь став его неотъемлемой частью.