Последние новости по темам "Авиация" и "Структура, собственность, кадры"

В России в последние годы разработано немало новейших самолетов и вертолетов, но вот проблема - нет современных перспективных двигателей. Те, что есть, делаются совместно с иностранцами. Решить эту проблему государство хочет, создав Объединенную двигателестроительную корпорацию. В нее "вольют" 84 млрд рублей инвестиций. Но первые трудности уже появились: акционеры ОАО "НПО "Сатурн" и ОАО "УМПО" против вхождения в создаваемую корпорацию. Заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал корреспонденту "Известий" Павлу Арабову о слабых местах отечественного двигателестроения и о подготовке к прорыву.

Стратегия развития Авиационной холдинговой компании "Сухой" предусматривает формирование единой структуры, сообщил журналистам генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян.

Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (Внешэкономбанк, ВЭБ) задерживает передачу 5% акций EADS в уставный капитал Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). ОАК и ВЭБ не могут договориться о стоимости пакета, которая с момента его покупки снизилась вдвое. От цены акций зависит доля в ОАК, на которую может претендовать ВЭБ.

Вопрос о передаче Внешэкономбанком (ВЭБ) 5% акций EADS в уставный капитал Объединенной авиастроительной корпорации временно снят, сообщил вчера директор департамента промышленности банка Андрей Сапелин.

Группы "Каскол" и "Промышленные инвесторы" планируют ежегодно производить на американском Adam Aircraft порядка 100 самолетов А700, сообщил председатель совета директоров "Авиа менеджмент груп" Евгений Андрачников.

Российские инвесторы Сергей Генералов и Сергей Недорослев сумели задешево купить активы разорившейся американской авиастроительной фирмы Adam Aircraft Industries Inc (AAI). Вчера покупатели объявили, что сделка была одобрена комиссией по иностранным инвестициям госдепа США и, таким образом, юридически завешена. Новые хозяева намерены сменить название AAI и наладить производство разработанного ею сверхлегкого реактивного самолета А700.

"Ростехнологии" начали разбираться со своими авиаактивами. В "Эйрюнион" уже обнаружили долги и собираются укрепить вертикаль власти.

Михаил Погосян, генеральный директор компании "Сухой", стал единственным представителем авиационной промышленности, вошедшим в число наиболее влиятельных российских предпринимателей и инвесторов. Соответствующий рейтинг по итогам второго квартала этого года, подготовленный Агентством экономических новостей, публикует сегодня "Независимая газета". В составлении списка участвовал более 60 авторитетных экспертов, выбиравших из 125 претендентов.

Глава компании "Сухой" Михаил Погосян стал единственным представителем авиационной промышленности, вошедшим в число 50 наиболее влиятельных российских предпринимателей и инвесторов, говорится в сообщении холдинга.

Военно-воздушные силы как вид вооруженных сил вскоре могут прекратить свое существование. В Генштабе готовится план переподчинения всех армий ВВС и ПВО командующим военными округами, на территории которых они базируются, а для управления армиями стратегической и военно-транспортной авиации создадут специальное управление при Генштабе, пишет "Московский комсомолец".

ОАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) увеличило долю в ЗАО "Евромиль" (Москва) с 50% до 99,84% акций. В компании уточнили, что КВЗ увеличил долю в результате размещения дополнительной эмиссии акций "Евромиль" на 205 млн руб. По закрытой подписке было размещено 2 млн 50 тыс. акций по номиналу 100 руб. Другой акционер ЗАО - Московский вертолетный завод (МВЗ) - воздержался от выкупа ценных бумаг.

Премьер-министр РФ Владимир Путин пописал распоряжение о внесении госпакетов авиакомпаний "Самара", "Красноярские авиалинии" и "Домодедовские авиалинии" в качестве имущественного взноса в уставной капитал госкорпорации "Ростехнологии".

Госкорпорация "Ростехнологии", которая получит контрольный пакет ОАО "ЭйрЮнион", не планирует менять на ключевых руководящих постах частных акционеров братьев Абрамовичей, сообщил "Интерфаксу" высокопоставленный источник в "Ростехнологиях".

Военно-воздушные силы как вид вооруженных сил вскоре могут прекратить свое существование. Такой план реформирования, по данным "МК", сейчас вынашивается в Генштабе. Он предполагает, что все армии ВВС и ПВО будут переданы в непосредственное подчинение командующим военными округами, на территории которых они базируются, а для управления армиями стратегической и военно-транспортной авиации создадут специальное управление при Генштабе.

Компания AAI Acquisition (AAIA), созданная группами "Каскол" и "Промышленные инвесторы", завершила сделку по приобретению активов компании Adam Aircraft Industries Inc. (AAI, г. Денвер, штат Колорадо, США) - производителя реактивных самолетов класса Very Light Jet ("сверхлегкий реактивный самолет", VLJ). Об этом руководители компаний - новых собственников сообщили на пресс-конференции, состоявшейся 28 июля. AAIA стала собственником всех производственных активов, интеллектуальной собственности - инженерных разработок, патентов, сертификатов и т.д., а также уже изготовленных воздушных судов и их компонентов.

В Главном штабе Военно-воздушных сил России пока никак не комментируют появившиеся в СМИ сообщения о грядущем расформировании ВВС как отдельного рода войск. В службе информации и общественных связей военно-воздушных сил корреспонденту ИА REGNUM сообщили, что официальных комментариев по поводу этих публикаций ожидать не стоит, поскольку все разговоры о переподчинении армий ВВС и ПВО командующим военными округами, на территории которых они базируются, не имеют под собой оснований.

Участники совещания предприятий авиационного двигателестроения по кадровым вопросам отрасли выразили обеспокоенность по поводу сегодняшнего состояния кадров на предприятиях и подготовки молодежи, сообщил "АвиаПорту" президент ассоциации "Союз авиационного двигателестроения" (АССАД) Виктор Чуйко.

Вчера крупнейший независимый поставщик авиакеросина группа компаний "Топливное обеспечение аэропортов" объявила о приобретении грузовой авиакомпании "Тесис". Сумма сделки, по экспертным оценкам, могла составить не более $10 млн. Это первая сделка, к которой привел топливный кризис.

Департамент авиационной промышленности создан соответствующим приказом в Министерстве промышленности и торговли, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в области авиастроения.

Компания из Китая может выступить претендентом на приобретение польского производителя вертолетов PZL Swidnik, говорится в сообщении польской газеты "Речь Посполитая".