Последние новости по темам "Авиация" и "Образование"

Интервью заместителя директора Центра экономического развития и сертификации ИНЭС (ЦЭРС ИНЭС) Юрия Смыслова журналу «Новый оборонный заказ. Стратегии». Есть шокирующие цифры по 2014 году: через пять лет после окончания вуза из пришедших на предприятия ОПК специалистов остались работать только 5%! Получается, что предприятия вложили в молодого специалиста немало сил и времени, а в итоге он в лучшем случае ушел на другое предприятие, в худшем – торгует в переходе мобильными телефонами.

В комсомольском филиале «Сухого» прошел VII слет молодых машиностроителей России, в работе которого приняли участие 98 специалистов, представлявших крупнейшие предприятия и организации авиастроительной и энергетической отраслей, ряд крупнейших банков, высшие и средние учебные заведения. Организаторами мероприятия традиционно выступили Дирекция по управлению персоналом комсомольского филиала компании «Сухой» – КнААЗ им. Ю.А.Гагарина и Хабаровское региональное отделение «Союза машиностроителей России».

30 апреля 1990 г. ОКБ им. А.И.Микояна посетил Главком ВВС А.Н. Ефимов. Наряду с просмотром текущего состояния тем он поставил новую задачу: стране нужен был новый реактивный двухместный учебно-тренировочный самолет (УТС). В январе 1991 г. командованием ВВС России был объявлен конкурс среди 4 авиационных конструкторских бюро по созданию такого самолета, который смог бы заменить широко эксплуатируемые в военных училищах самолеты чешского производства L-29 "Дельфин" и L-39 "Альбатрос". Необходимость разработки нового УТС была вызвана следующими причинами:

В филиале Компании «Сухой» – ОКБ Сухого – состоялось торжественное подведение итогов и награждение победителей 12-й Олимпиады по авиации для школьников и учащихся техникумов. Как сообщили в пресс-службе Компании «Сухой», лауреаты получили гранты на обучение в Московском авиационном институте (МАИ) в группе целевой подготовки ОКБ Сухого. В церемонии награждения приняли участие представители руководства компании и профессорско-преподавательского состава института.

Ученые из отдела аэронавтики и астронавтики Стэнфордского университета несколько необычным способом протестировали беспилотник, оснащенный системой, позволяющей ему в полете уклоняться от препятствий. Для этого один из сотрудников облачился в костюм фехтовальщика и вооружился шпагой. В момент, когда он совершал характерные для фехтования выпады, квадрокоптер уклонялся, избегая столкновений.

27 марта 1968 года в тренировочном полете на УТИ МиГ-15 вместе с инструктором Владимиром Серегиным погиб первый космонавт планеты Юрий Гагарин. Об истории фотографии, которую он всегда носил с собой, этот рассказ. В 10 часов 30 минут 10 секунд с самолетом прекратилась связь. Словно гигантская коса, срезая верхушки деревьев, самолет с Гагариным и Серегиным несся к земле под углом 60-70 градусов. В отчете государственной комиссии, проводившей тщательное расследование, записано: отказ техники. А что же именно отказало?..

Вот уже много лет нет с нами первого космонавта планеты Земля Юрия Гагарина. Но до сих пор не известна истинная причина его гибели. Предлагается еще одна версия этого трагического события, предоставленная В.А.Чикиным, гвардии майором запаса, военным лётчиком 1 класса.

12 апреля исполнилось 55 лет со дня первого полета советского космонавта Юрия Алексеевича Гагарина. За полвека написано множество статей книг, сняты десятки художественных и документальных фильмов об этом полете. Но наверное, наиболее интересны воспоминания людей, которые 55 лет назад были рядом с ним. Именно таким был Алексей Архипович Леонов. Валерий Агеев встретился с космонавтом и попросил рассказать о первой встрече с Ю.А.Гагариным.

Для участия в Первом конкурсе корпоративного профессионального мастерства компании «Сухой» в новосибирском филиале – НАЗ им. В.П.Чкалова, был отобран 51 молодой специалист и рабочий в возрасте до 28 лет. Как сообщили в компании «Сухой», они добились высоких результатов в трудовой деятельности и представляли филиалы компании – ОКБ Сухого, Комсомольского-на-Амуре авиационного завода им. Ю.А.Гагарина и Новосибирского авиационного завода им. В.П.Чкалова.

Работа по теме началась в феврале 1945 г., а в конце осени уже был утвержден рабочий проект и началась постройка макета, а также изготовление агрегатов и узлов. Ведущим инженером по теме был назначен А.Г. Брунов, ведущим инженером по испытаниям - А.Т. Карев. В постройку были заложены сразу три опытных экземпляра истребителя - Ф-1, Ф-2 и Ф-3. Первый опытный экземпляр Ф-1 был закончен в производстве и передан на заводские летные испытания в декабре 1945 г. Первоначально на нем установили одну пушку Н-57 калибром 57 мм (в центральной перегородке воздухозаборника) и две пушки НС-23 калибром 23 мм (в низу носовой части фюзеляжа).

Одноместный фронтовой многоцелевой истребитель, глубокая модификация самолета МиГ-29 с двумя двигателями РД-33К тягой по 8800 кгс, новой системой вооружения и рядом конструктивных доработок. Основу системы вооружения составляет импульсно-доплеровская РЛС с щелевой антенной решеткой Н010 ("Жук") с улучшенной помехозащищенностью, возможностью одновременного сопровождения 10 и обстрела 4 воздушных целей, режимами обзора земной поверхности и картографирования.

Постановлением Совета Министров СССР от 19 января 1976 г., определявшим сроки завершения разработки одноместного истребителя МиГ-29, предусматривалось создание на его базе двухместного учебно-боевого самолета МиГ-29УБ. Эскизный проект и макет "спарки" были подготовлены в 1979 г. Для размещения второго члена экипажа, с целью минимизации объема доработок, было принято решение отказаться от установки БРЛС и, соответственно, ракет Р-27Р. Оптико-электронный прицельно-навигационный комплекс и ракеты "воздух-воздух" малой дальности были сохранены. Кабина инструктора располагалась за кабиной курсанта и также имела катапультное кресло К-36ДМ. Общий для обеих кабин фонарь открывался вверх-назад и над местом инструктора был снабжен перископом с большим экраном и зеркалом, выпускаемым в поток на посадке и рулении.

В филиале Компании «Сухой» – ОКБ Сухого – состоялось торжественное подведение итогов и награждение победителей 12-й Олимпиады по авиации для школьников и учащихся техникумов. Как сообщили в пресс-службе компании «Сухой», лауреаты получили гранты на обучение в Московском авиационном институте (МАИ) в группе целевой подготовки ОКБ Сухого.

Первоначальная летная практика в российских военных вузах возобновилась после трехлетнего перерыва — курсанты Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков им. А.К.Серова совершили первые учебные полеты на самолетах Л-39, сообщил журналистам командующий Военно-воздушными силами (ВВС) РФ — заместитель главкома ВКС генерал-лейтенант Андрей Юдин.

Обучение руководителей среднего звена, состоящих в кадровом резерве, проводилось с декабря 2015 по май 2016 года по утвержденному ранее учебному плану. Занятия проводились раз в неделю с отрывом от производства. В числе обучающихся были задействованы старшие мастера, начальники цехов и отделов. «Развитие профессионального потенциала сотрудников – это актуальное направление деятельности не только в отечественных, но и иностранных компаниях.

Министерство образования и науки РФ, власти Ульяновской области и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) инвестируют более 450 млн руб. в создание нового межрегионального центра компетенций (МЦК) для обучения молодых рабочих. Об этом сообщила во вторник ТАСС директор департамента по подготовке персонала ОАК Любава Шепелева.