Последние новости по темам "Авиация" и "Рынки и сотрудничество"

АХК "Сухой" планирует продать 800 лайнеров "Суперджет-100" к 2024 г. Об этом сообщил генеральный директор АХК Михаил Погосян.

В текущем году компания "Сухой" рассчитывает поставить более 20 модернизированных авиационных комплексов российским ВВС. Об этом на пресс-конференции в ходе авиасалона МАКС-2007 заявил генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

До конца 2007 года ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" будет иметь не менее 100 твердых заказов на самолет "Суперджет-100". Об этом заявил сегодня на пресс-конференции генеральный директор АХК "Сухой" Михаил Погосян. "Среди новых заказчиков будет один зарубежный перевозчик, название которого мы назовем чуть позже", - сказал Погосян.

В рамках соглашения о стратегическом партнерстве холдинг "Сухой", его дочернее предприятие ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и итальянская компания "Алениа аэронаутика" (входит в концерн "Финмекканика") объявили сегодня в рамках МАКС-2007 о создании совместного предприятия (СП) "Суперджет интернэшнл" по продажам и послепродажному обслуживанию самолетов семейства "Суперджет-100".

Украинская компания "Мотор-Сич" сегодня подписала на салоне МАКС-2007 контракт с ОАО "Ильюшин финанс компани" на поставку 74 двигателей Д- 436-148 и 34 вспомогательных силовых установок (ВСУ) для самолетов Ан-148.

Свои подписи под документом поставили президент "Мотор-Сич" Вячеслав Богуслаев и генеральный директор лизинговой компании Александр Рубцов.

Компания "Боинг" оценивает емкость рынка новых авиалайнеров РФ и СНГ в 70 млрд дол в ближайшие 20 лет. Об этом сообщил вице-президент компании по продажам Крейг Джонс.

Россия и Франция будут сотрудничать в области создания навигационных систем для летательных аппаратов. Как стало известно корр.АРМС-ТАСС на салоне МАКС- 2005, сегодня фирма "Сажем дифанс секьюрите", входящая в группу "Сафран", и Федеральный научно-производственный центр "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" /ФНПЦ РПКБ/ подписали соглашение о намерении создать совместное предприятие в России.

Группа компаний "Волга-Днепр", ОАО "Мотор Сич" и АНТК им.Антонова в рамках авиакосмического салона МАКС-2007 подписали соглашение о возобновлении серийного производства и модернизации эксплуатируемого парка самолета Ан-124-100М-150, передал корреспондент "Интерфакса" с церемонии подписания соглашения.

Международный авиационно-космический салон, открывшийся в подмосковном Жуковском, станет наиболее масштабным за всю свою пятнадцатилетнюю историю. По такому ключевому показателю, как число экспонентов, достигнут впечатляющий рост: почти на 30%. Даже самые именитые авиакосмические выставки не могут похвастаться такими результатами.

В ходе работы авиасалона МАКС-2007 ОАО "Пермский моторный завод" планирует подписать два крупных контракта с компанией ОАО "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК) на поставку двигателей ПС-90А1 и ПС-90А2.

Второй день "МАКСа-2007" спокойней первого. Президенту все показали. VIPов - практически нет. На салоне нормальная рабочая обстановка. "Сухой" подписал контракт с итальянской Alenia. Теперь эта фирма будет продвигать и обслуживать самолеты Super Jet по всему миру. Компания "Ильюшин финанс" заключила контракт с кубинцами о продаже двух дальнемагистральных Ту-204 и трех Ан-148. Еще пять "тушек" у них купил Иран. Вообще, иностранцев, интересующихся российской военной техникой, на салоне — море.

Sagem Defance Securite (входит в группу Safran) и ФНПЦ "Раменское приборостроительное конструкторское бюро" подписали соглашение о намерении по созданию СП. Группа "Волга-Днепр" подписала с украинскими ОАО "Мотор Сич" и АНТК имени Антонова соглашение о возобновлении серийного производства и модернизации эксплуатируемого парка самолета Ан-124-100М-150. Венгерская Aeroplex и российский авиаальянс AiRUnion объявили о достижении договоренностей о партнерстве.

Авиасалон МАКС-2007 явился той площадкой, на которой Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) исполняет свою дебютную роль на мировом рынке аэрокосмической продукции.

Международный авиационно-космический салон, открывшийся в подмосковном Жуковском, станет наиболее масштабным за всю свою пятнадцатилетнюю историю. По такому ключевому показателю, как число экспонентов, достигнут впечатляющий рост: почти на 30%. Даже самые именитые авиакосмические выставки не могут похвастаться такими результатами.

Второй день авиасалона МАКС-2007 все же принес сюрприз. Госхолдинг “Сухой” и итальянская Alenia наконец раскрыли, на каких условиях они договорились продавать в Европе и США гражданскую новинку “Сухого” — региональный лайнер SSJ-100. Совместная компания, которая получит эти продажи, будет контролироваться итальянцами, “Сухой” оставил себе лишь 49% в СП.

Второй день на авиасалоне МАКС-2007 был заявлен как “День Европы”, но основные контракты были заключены со странами СНГ. Казахстан отремонтирует свои военные самолеты у МиГа, а украинские моторы встанут на самолеты Ан-148, которые купят российские авиакомпании. Сотрудничество со странами СНГ нестабильно по политическим причинам, но выгодно российской оборонной и авиапромышленности, отмечают наблюдатели.

Второй день 8-го Международного авиакосмического салона (МАКС) вполне можно отнести к чисто деловым -- обычная глазеющая публика в ЛИИ им. Громова еще не допускается (доступ ей будет открыт с пятницы), а официоз с "президентским показом" позади. И живущим авиацией промышленникам, как отечественным, так и международным, дана свобода действий.

Европейский авиакосмический холдинг EADS начал переговоры с российской Объединенной авиастроительной корпорацией (ОАК) о своем участии в разработке нового ближне- и среднемагистрального самолета. В России этот проект известен под техническим названием МС-21 и считается одним из наиболее перспективных направлений развития отечественного авиапрома.

В подмосковном Жуковском проходит восьмой Международный авиакосмический салон (МАКС). Смотр достижений авиации, претендующий на то, чтобы стать конкурентом салона в Ле Бурже, собрал 780 компаний из 110 стран. В его первые два дня, предназначенные для профессионалов авиарынка, в небе летали <Стрижи> и <Русские витязи>, Россия продала самолеты Кубе, Ираку и Индонезии, а зрители простояли в многочасовых пробках.

Рынок авиатренажеров в России невелик. Иметь свой собственный тренажерный центр для обучения, подготовки и переподготовки экипажей из российских авиакомпаний позволяют себе единицы, поскольку стоимость тренажера может быть сравнима со стоимостью самого самолета.