не делайте вид,что не понимаете

Пусть Украина внесёт свою доляху в покрытие убытков и тогда можно будет говорить о дальнейших перспективах

в Иране Ан-140 собирается

можно попросить ссылочку на 3.5 млрд. долларов, вложенных в разоаботку российской стороной?=)

Ан-148  дороже, опасней, ненадежней, полностью не отвечает требованиям российских аэродромов, а главное - в отличие от SSJ100 - не делается в России
ССЖ - достойный самолет (правда речь там шла о МС-21)
журналист - дура
Вы победили и получили многоплюсиков, возьмите пирожок в буфете.

Возможно, наломанные Федоровым дрова начали разбирать и Украина разделит риски по проекту.

P.S. вопрос к камрадам: ССЖ и Ан-148 строятся на деньги авиакомпаний, или авиакомпании перечисляют деньги только после приемки самолета?

будем опираться на официальные цифры

ну зачем передергивать то, а?=)

Антонов убил совместное производство Ту334

Не разбираетесь , зачем пишете глупости?

Не бесспорное утверждение, но вполне вероятное.

Получится ли сегодня остановить уже достаточно раскрученный маховик программы "российский Ан-148"?

Интерес к машине проявили Управление делами Президента РФ, МЧС и МО РФ

Эх, хуже всего если забросят и тот и другой проект. А ведь у нас могут...

[color=darkred]Цена[/color]: ~ равная, даже исходя из приведённых здесь цифр;

[color=darkred]Безопасность[/color]: [b]SSJ[/b] - нет статистики; [b]Ан-148[/b] - известно, как минимум, о катастрофе (07.03.2011) и [url=http://arefiev-dm.livejournal.com/511671.html]серьезном инциденте[/url]  (04.06.2010);

[color=darkred]Надёжность[/color] - нет достоверных открытых данных;

[color=darkred]Аэродромы[/color], [u]конкретно[/u]: куда не может летать [b]SSJ[/b], куда летают [b]Boeng[/b] и [b]Airbus[/b]?!! В каких западных аэропортах есть оборудование для доступа/обслуживания двигателя расположенного [b]НАД[/b] крылом?
Сюда же важный вопрос с международной сертификацией самолёта и двигателя.

[color=darkred]Что где делается[/color]:
[color=darkblue]SSJ[/color] - планер и финальная сборка в России, Россия интегратор проекта; по двигателю [b]SaM[/b] - аналогично; (опустим принципиально другой подход и технический уровень {электронного} проектирования и производства).
[color=darkblue]Ан-148[/color] - планер частично в России, Украина интегратор проекта; [b]Двигатель[/b] - Украинский (Украина интегратор), Россия на субподряде.

а вот решительно не понимаю...как АН может стать российским?

МС-21,врятли,закроют

Ну если уж заказывают - пусть лучше в РФ выпускают, разве не так?

То же на сегодня актуально для Ан-70 и Ан-124... им-то SSJ точно не конкурент :)

Ан-148 и SSJ. Первый -"инородное тело", щедрое финансирование по второму подходит к концу, а мирового фурора пока не случилось - теперь в планах таинственный гибрид МС"SSJ"-21.

Может "Туполева" как-то активнее подключат к процессу.

поиск истины и недостающей информации - разновидность мозгового штурма с немалой вероятностью ошибок на пути к цели
отстаивание своей позиции, неважно - верная она окажется в конечном счете или нет, главное - польстить самолюбию и оставаться в мейнстриме, получая плюсики. [url=https://vpk.name/news/57079_raketonosec_yurii_dolgorukii_uspeshno_zapustil_bulavu.html]Новость[/url] о первом успешном пуске новой МБР со штатного носителя, [b]триумфе России[/b], никакого интереса не вызвала - она же неформатная, так как "Булава" вместе со своими создателями не популярна у местных "мудрецов".
раздача оценок другим, "парение над толпой" - очень удобно, гарантированно не ошибешься, ведь сам в споре не участвуешь (а-то ведь могут случиться неловкости вроде [q]обслуживания двигателя расположенного НАД крылом[/q])

Алиталия еле жива и далеко не здорова , после банкротства.

Никакого отношения к владению ГСС НЕ ИМЕЕТ И НЕ ИМЕЛА, даже через свое правительство;)

Начальный этап (2004…2007) - это «бумажный самолёт», никто ничего не собирается строить, просто «создают видимость работы» и «пилят бабки». Однако, всё-таки построили самолёт «в железе».

Второй этап (2008…2010) - «Сухие» и «ГСС», [b]со своей «школой»[/b] ничего путного не смогут создать, зря попёрлись со «свиным рылом в калашный ряд» и вот-вот наступит полное фиаско (по нарастающей) - самолёт «передрали» с Do-728, он вообще не сможет взлететь, после первого полёта его поставят «под забор» и забудут навсегда, характеристики - полная «туфта» (вспомните про дальность 750 км), самолёт невозможно будет сертифицировать в России, тем-более в Европе. Однако, за 2,5 года машина отлетала всю программу испытаний и получила СТ в АР МАК. С сертификацией EASA, думаю, скоро видно будет. А как там дела у столь любимого многими изделия «товарищей из КНР» ARJ-21, к следующему лету уложатся, или как?

Наступил очередной этап (2011…) - самолёт не сможет нормально летать в «глубинке» (летом-зимой), не доведут ресурсы планера, не устранят «детские болезни», плохой мотор, большие расходы топлива, нет и не будет никакого ППО, не смогут обучать пилотов, нет и не будет нормального FFS (подумать только, «воткнули» мат-модель от А-320) и т.д… А дальше, интересно, что придумают…

Фото [url=http://s007.radikal.ru/i302/1106/b0/21af4dc47507.jpg]6-ти SSJ-100[/url] (реально 7-ми), ожидающих двигатели.

[url=http://aviaforum.ru/showpost.php?p=864003&postcount=4422]Фото сборки SSJ[/url] с КНААПО.

[url=http://pics.livejournal.com/fotografersha/pic/005883fd]Красивое фото Ту-204СМ и SSJ-100[/url] на переднем фоне.

[url=http://www.aviaport.ru/news/2011/08/18/220374.html]ГСС и Aviotech подписали соглашение на поставку 10 самолетов Sukhoi Business Jet[/url] - Индусы хотят заказать 10 [b]SBJ[/b]  в VIP-версии + опцион.

16.08.2011 Компания «Гражданские самолеты Сухого» и PT Sky Aviation подписали договор поставки на 12 самолетов SSJ100.

17.08.2011 Компания «Гражданские самолеты Сухого» получила твердый заказ на 10 самолетов SSJ100 для авиакомпании «Газпромавиа».

17.08.2011 «ВЭБ-лизинг» передаст в финансовую аренду Авиакомпании ЮТэйр 24 самолета Sukhoi Superjet 100.

свидомая украинка

всяких "Божьевых" статей

выгодно не выгодно это не кого не интересует

на эти аэродромы и Ан-148 скорей всего не сядет. Нет он испытывался конечно на грунтовом аэродроме(сел емнип один раз), но вот каково будет его приземление пассажирам, не знаю.

Тут же их надо менять каждые 10 месяцев.

теперь в планах таинственный гибрид МС"SSJ"-21.

Кстати, - Ан-140 - не менее украинский чем Ан-148. Что скажет "патриотический" шабаш?

испытанные на SSJ помогут снизить риски и сократить сроки при создании, а возможно и сертификации новой линейки.

По SSJ Яндекс молчит.