Среди обсуждавшихся вопросов - реализация программы обновления флота, участие «Совкомфлота» в крупнейших проектах, в частности в Арктике, портфель заказов компании, а также качество продукции российских судостроителей.
Стенограмма начала встречи:
В.В.Путин: Сергей Оттович, несколько лет назад мы говорили, что одной из основных проблем нашего флота является старение судов. И тогда мы говорили о необходимости разработки программы обновления флота. Эта программа была принята в компании. Как сейчас обстоят дела?
С.О.Франк: Владимир Владимирович, компания сейчас подводит итоги реализации стратегического плана развития 2005-2010 гг. Основные целевые параметры успешно выполнены. Компания за эти 5 лет прибавила размеры флота без малого в четыре раза. Сейчас у нас флот составляет 12 млн тонн дедвейтов. За эти 5 лет мы уверено перешли с 17 места в первую пятерку в мировой табеле о рангах. Сейчас в своих секторах, как правило, лидируем – первое, второе место. И средний возраст танкера у нас – шесть лет. То есть это практически в два раза лучше, чем мировой показатель.
Фактически за это пятилетие «Совкомфлот» стал самой динамично растущей танкерной компанией в мире. Сейчас мы задумываемся о стратегии наших инвестиций вперед, на перспективу, в ближайшие 5 лет. Сейчас мы сбалансировали инвестиционную программу, она составит более 5 млрд долларов, но фокусируем, направляем ее на потребности российских нефтяных и газовых компаний, связанных с теми задачами, которые перед нами стоят по освоению российского континентального шельфа.
В.В.Путин: Как вы готовитесь к работе в Артике?
С.О.Франк: Работа уже началась. Мы успешно работаем в проектах «Сахалин-1», «Сахалин-2», «Варандей», «Приразломное». Здесь очень важная деталь, и Вы все время этот вопрос акцентируете – это найти как можно больше работы для российского судостроения. В последние два года мы с российской Объединенной судостроительной корпорацией (ОСК) и ее партнерами подписали контрактов на без малого 1 млн тонн дедвейтов.
Буквально несколько месяцев назад на базе технического решения ОСК мы выиграли тендер группы компаний «Эксен» по нефти и газу на «Сахалине-1», и в настоящее время идет строительство двух самых современных в мире ледоколов для снабжения платформ.
Очень приятная новость: мы завершили с ОСК и с их технологическими партнерами разработку уникального дизайна танкера-метановоза для перевозки сжиженного природного газа размером 175 куб метров, учитывая потребности «Газпрома» в наращивании глобальной спотовой торговли СПГ. Но этот тип судна, эта спецификация хорошо подойдет и для будущих проектов «Штокмана» и, если будет расширение, - «Сахалина-2». Мы применяем с нашими судостроителями такие решения на этом судне, которые облегчат российскому судостроению постепенное наращивание локализации этого производства на базе имеющихся российских мощностей. Мы на это очень рассчитываем.
В.В.Путин: На каких площадках? На Дальнем Востоке, в европейской части?
С.О.Франк: Практически сейчас у нас два основных хаба. Это Санкт-Петербургский кластер: «Адмиралтейские верфи» с партнерами ОСК, они недавно создали совместное предприятие со своими финскими партнерами. Эта площадка хороша для специализированных судов-ледоколов. Потому что исторически эти технологии были в этом узле.
Дальний Восток мы больше намерены использовать для строительства судов класса «Афромакс», судов-танкеров размерностью 120 тыс. тонн и судов-газовозов, исходя из географической близости партнеров, рынков, возможностей этого производства. Это, конечно, сложная работа. В настоящее время профильные ведомства подготовили изменения к законодательству, которые будут способствовать повышению конкурентоспособности судостроения. Конечно, хотелось бы, чтобы они были приняты, вошли в действие. Это, конечно, поможет нам.
В.В.Путин: Сергей Оттович, портфель заказов, объем заказов для российских судостроителей у вас какой?
С.О.Франк: Сейчас практически половина нашего портфеля – это российские заказы. Вот на данный момент у нас строится без малого 1 млн тонн дедвейтов.
В.В.Путин: В денежном выражении это сколько?
С.О.Франк: В денежном выражении эти контракты приближаются к 1 млрд долларов. Если мы сейчас хорошо выступим на тендере «Газпрома» с этими газовозами, это будет достаточно солидная прибавка к этому заказу.
В.В.Путин: Как Вы считаете, какая должна быть специализация у российских производителей судов, исходя из интересов перевозчиков, из ваших интересов?
С.О.Франк: Владимир Владимирович, если Вы позволите, я пойду от обратного. Чем, по-моему, бесперспективно заниматься? Это простым примитивным судостроением. В этом жанре, в этой спецификации конкурировать будет очень сложно. Очень перспективно выглядит вся гамма для освоения российской Арктики в суровых условиях климата. Это суда-снабженцы, это челночные танкеры, это оборудование для платформ. В этой номенклатуре сегодня наши коллеги очень неплохо работают. Мы наблюдали за ходом строительства танкеров «Михаил Ульянов», «Кирилл Лавров». Очень хорошее качество. Мы довольны.
В.В.Путин: Они получились дешевле, чем у Южной Кореи, да?
С.О.Франк: Фактически, в ценовом плане наши коллеги-россияне строят намного медленнее. Но ценовое предложение было более конкурентоспособное, чем у их конкурентов.
В.В.Путин: С точки зрения качества?
С.О.Франк: С точки зрения качества. Мы в этом году планируем на «Ульянове», «Лаврове» выполнить экспериментальный арктический рейс. И как специалисты оценивают и надеются, эти суда в ряде аспектов покажут лучшую ледопроходимость, чем аналогичные изделия, которые мы строили в Южной Корее.
В.В.Путин: Что, Вы считаете, нужно сделать со стороны Правительства для того, чтобы компанию поддержать?
С.О.Франк: В настоящий момент, прежде всего, конечно, хотелось бы, чтобы вышли те поправки к законодательству, которые повышают конкурентоспособность российского судостроения, да и российского судоходства, чтобы регистрация флота для арктических проектов, российская регистрация была бы конкурентоспособной по отношению к нашим…
В.В.Путин: Ну, что конкретно?
С.О.Франк: Профильные ведомства, собственно, подготовили этот законопроект, он уже продвигается в Правительство. Нужно просто его принимать.
В.В.Путин: Что для вас критически важно?
С.О.Франк: Я думаю, что сейчас для нас критически важными являются вопросы, связанные с налоговой нагрузкой, которые мы имеем при регистрации судов Российской Федерации. А для наших судостроителей критически важными являются все вопросы, которые связаны с себестоимостью. Это, прежде всего, - цена труда, размер выплачиваемых социальных налогов. Они, конечно, проигрывают своим корейским и китайским конкурентам.
В.В.Путин: Мы вот этим как раз сейчас занимаемся, и решение примем в ближайшее время.
