Дятлов
Задача пилота МиГа зафиксировать точку пуска и выпустить туда весь свой БК, ракеты разберутся


Какая СУО позволит ето делать? Пуск ракети без предварительного захвата?

http://www.rian.ru/infografika/20090218/162519611.html
Если ЛТХ на картинке указаны верные, то можно сделать вывод, что преимущества в скорости перед МиГ-35 семейство Су-27 не имеет. Дальность полёта не намного меньше, чем у Су-35С (З500 км без ПТБ).


Что-то в КБ МиГ нет никакого шевеления после прихода Погосяна. Видимо, тот справедливо полагает, что чем меньше в наши ВВС поступит "мигов", тем больше денег освободится на покупку самолётов "Сухого".

У МиГ-35 дальность 2000км без ПТБ и 3200км с 3 ПТБ (1 х 1500л + 2 х 1150л).
У Су-35С 3600 км без БТБ и 4500км с 2 ПТБ (2 х 2000л)

С 3 ПТБ У МиГ-35 еще 6 свободний точек => до 6 ракет В-В

С 2 ПТБ у Су-35С еще 10 свободний пилонив => до 12 ракет В-В

Сколько РВВ можно запихать в Ту-160 "без ПТБ"?)))

А сколько тушек?

16 где-то.
А сушек?

И что мешает А-50 оснастить ракетами большой дальности?

Лучше тогда чего побольше и подешевле, что легко выполнить из радиопрозрачных материалов. Размер ЛА определяется весом одной ракеты. Тут и БПЛА можно не делать можно и на пилотируемых самолётиках, но жлезка менее ценна чем жизнь однополчанина. Да и их меньше при той же нагрузки вдвое-втрое выйдет - дороже.

Модель возможного беспилотного ударного летательного аппарата, вертикального взлета и посадки, выполненного с уменьшенной ЭПР, на основе двигателя  Р-79В-300

http://4put.ru/pictures/max/130/400595.jpg

http://4put.ru/pictures/max/130/400597.jpg

http://4put.ru/pictures/max/130/400598.jpg

http://4put.ru/pictures/max/130/400599.jpg

http://4put.ru/pictures/max/130/400600.jpg

http://4put.ru/pictures/max/130/400601.jpg

http://4put.ru/pictures/max/130/400602.jpg

Модель выполнена в упрощенном виде, без детализации шасси и отсеков вооружения.

В качестве пояснения- снизу двигатель, топливные баки, БЭВМ, РЛС Жук-М, закрываются 20мм плитой из слоенной титаново-алюминиевой брони.

Это защищает наиболее уязвимые узлы БПЛА, от крупнокалиберных пулеметов, пушек калибром до 30мм, осколков ракет малой мощности (ПЗРК) при неконтактном подрыве.

Из 8-10мм титановой брони изготовлены крышки внутренних отсеков вооружения, что так же снижает вероятность повреждения или подрыва боезапаса при обстреле с земли.

Кабеля, топливные, гидравлические трубки проложены внутри "гофрированных" титановых шлангов (вспоминаем шланг от душа).

Основня часть физюляжа (включая воздухозабоники) выполнена из радиопрозрачных композитов разработанных по программе Т-50

С 3 ПТБ У МиГ-35 еще 6 свободний точек => до 6 ракет В-В
а АКУ на 2 ракеты нельзя подвесить?

Модель возможного беспилотного ударного летательного аппарата, вертикального взлета и посадки, выполненного с уменьшенной ЭПР, на основе двигателя Р-79В-300

Вот правильно, что Дятлов взялся за эту тему :) Ибо такая штука нужна массово и вчера.

А КБ Яковлева полностью разгромлено или там еще что-то осталось?

www.yak.ru

У них был накоплен неоценимый практический опыт по программе Як-141, который сейчас бы очень пригодился по тематике БПЛА.

И вообще, если КБ Яковлева живо, то их можно и нужно объединять с КБ Микояна-Гуревича.

У двух маленьких и слабых, но сплоченных, больше шансов противостоять одному большому Сухом.

БПЛА иногда можно отмасштабировать до самолёта, скорее всего до ультралайта или 3-4местного, а вот обратно - фигня по ТТХ. Пожалуй единственным исключением для транспотрых задачь могут быть одноместные вертолёты. Те же самодёты с дизелями делай изначально как БПЛА и не монстр а несколько, смогли бы вдвое дольше в воздухе быть при лучших х-ках по обнаружению целей и устойчивости к атакам.
В целом же это не ракеты не RC-модели не тем более самолёты.
Существует ряд специфичных качеств коим отвечают единицы конструкций сейчас, но они есть и хорошо летают.

Назвать можно "Орляк"

ru.wikipedia.org/wiki/Орляковые

Или "Манта"

ru.wikipedia.org/wiki/Манта

Вот наткнулся на массовый советский беспилотник:
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1%83-143

В 1970—1980-х годах было выпущено 950 штук!

Приличный был когдато-то задел по беспилотникам, где это всё сейчас?

Задал вопрос на паралае о причинах отказа от МиГа.
Интересен ответ Павла Булата

" Уже довольно давно, где-то 1,5 года известно, что выбирать будут из Рафаля и Тайфуна. От себя добавлю, что Тайфун выбран в спаринг-патнеры только для того, чтобы было чем давить на французов. Главная задача тендера - замена МиГу-27 и Миражу - 2000. Мираж - 2000 очень хорошо себя зарекомендовал в качестве ударного самолета. МиГ-27 индусам нравится намного меньше. Вторая задача тендера - трансфер технологий. МиГ-29 и Су-27 у индусов уже есть. Если бы поменяли Миражы на МиГ-35, то потеряли бы французов. По ударным возможностям Рафаль несколько лучше и Тайфуна, и МиГа. МиГ-35 - это, прежде всего, фронтовой истребитель. Ударные возможности для него вторичны. Рафаль сразу создавался в качестве двухцелевого самолета. Тайфун выбрали как наиболее близкий конкурент Рафалю. Его шансы невелики, только, если французы не пойдут на скидки. Гриппен, F-16/18 были изначальными аутсайдерами, серьезно их и не рассматривали. Участие МиГа-35 объяснялось желанием показать индусам возможное направление модернизации их МиГов-29 и К. Просматривается и давление на свое МО. Документы с тендера туда поступят, что должно продемонстрировать чиновникам уровень современных международных требований к современному легкому многоцелевому истребителю. Ну, а по формальностям - претензии к тому, что все оборудование не серийное и существует пока только в опытных образцах."

http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?style=12&f=5&t=142&st=0&sk=t&sd=a&start=150

Причины "не серийности" МиГа и его оборудования были очевидны. А вот расклад Рафаль - фаворит, а Тайфун аутсайдер, интересен. Возможно и минфин Индии скажет свое слово. В конце концов это будет не основной самолет.
Ждемс победителя. Впрочем для нас это уже не важно.

Причины "не серийности" МиГа и его оборудования были очевидны. А вот расклад Рафаль - фаворит, а Тайфун аутсайдер, интересен. Возможно и минфин Индии скажет свое слово. В конце концов это будет не основной самолет.
Ждемс победителя. Впрочем для нас это уже не важно.

Похоже, всё-таки, Рафаль охватывает бОльший спектр интересов заказчика. Тайфун в этом плане более узок.

В июне 1995 года ОКБ Яковлева и американская компания Lockheed Martin заключили контракт для совместной разработки нового самолёта с вертикальным/укороченным взлетом и посадкой. Многие идеи, впервые использовавшиеся в Як-43, нашли воплощение в американском F-35.[/b]

www.ru.wikipedia.org/wiki/Як-43

Так вот откуда ноги! :) Получается F-35, это детище ОКБ Яковлева!

www.tambov.su/smf/index.php?topic=682.0

Ну тогда за ноздри их и к Микояну, пусть Скат делают (переделывают полностью под СВВП).

Беспилотный Як-43/F-35, это самолет, если ни 6-го, то как минимум 5 + поколения ;)

Офигеть, какую машину просрали...

nowar-ru.org/forum/uploads/post-13-1102069933_thumb.jpg

Теперь становится понятным происхождение не только F-35, но и китайца...

ultimenotizie.tv/wp-content/uploads/2011/01/chengdu-j-20.jpg

У нас эта машина могла быть серийно уже к середине 90-x, а США и Китай, без документации, проданной за 500 000$, создавали бы его года до 20...

Дятлов, а Вы и не знали?

http://blogs.ruvr.ru/users/krivich_sagem/post91700392/

На базе Як-41М (Як-141) и его перспективных модификаций могла быть создана гибкая мобильная оборонительная система с высокой степенью боевой живучести, способная обеспечить сохранение боевого потенциала обороняющейся стороны в случае внезапного массированного удара противника. Одним из прототипов такого самолета был Як-201. Самолет был спроектирован в середине 90-х годов также по личной инциативе и на личные средства ОКБ Яковлева в рамках создания легкого истребителя 5-го поколения. 1997 году самолет предложили Минобороны. Но в связи с недостатком в финансировании был получен отказ.

Перейдем к  F-35 Lightning II

Выбор конструкции F-35 был сделан в 2001 г. (обращаем внимание на дату) в результате конкурса по программе JSF (Joint Strike Fighter) между компаниями Boeing (модель X-32) и Lockheed Martin (модель X-35) (Вспоминаем 1992 год, Фарнборо). Программа предусматривала создание единой модели истребителя с возможностью вертикального и укороченного взлета и посадки.

ЛФИ - ПИРУЭТЫ ИСТРЕБИТЕЛЯ ПЯТОГО ПОКОЛЕНИЯ
---------------

Ну тогда за ноздри их и к Микояну, пусть Скат делают (переделывают полностью под СВВП).

http://www.yak.ru/PROD/new_130_mod.php
Вез СВВП.

Вез СВВП.
Нужен СВВП. Близко, но все не то:(

Скажу прямо: машина должна уметь работать при полностью уничтоженной аэродромной сети. В начале 90-х этот вопрос стоял очень остро, для его решения проектировались Як-141 и Як-43, но сейчас он стал в тысячу раз острее, потому-что число аэродромов сократилось на тысячу. Понимаете?

У нас проблемы не только с самолетами и аэродромами будут, но и с летчиками.

Несколько десятков летных училищ сократили, с этого года прекратили набор курсантов, предыдущее поколение летчиков, попавшее на 90-е, практически не летало, сейчас выйдя на пенсию, отрастили пивные животы. Т.е. ни призвать из запаса ни подготовить новых летчиков возможности не будет.

Получается, что мы имеем клубок проблем, каждая из которых по сути краеугольная.

Поэтому как никогда актуалена тема легкого беспилотного бомбардировщика-истребителя, с вертикальным взлетом и посадкой, полной роботизацией боевой работы (включая поиск, идентификацию, атаку), автоматическим выбором тактик боя и стратегии поведения (на основании заложенных мат. моделей), надежного, неприхотливого в ослуживании и содержании, нетребовательного к качеству и длине взлетной полосы

Пусть он будет стоить млн 40-50$ за штуку, но будет честно отрабатывать эти бабки.

У Яковлева кстати большой опыт именно в эмуляции различных боевых ситуаций (Як-130) + это мировой флагман в СВВП и самолетах 5-го поколегия.

МиГ же работал с более новой авионикой, больший опыт имеет по истребителям (воздушному бою), свой опыт по Скату.

Им будет чем дополнить друг друга;)

Но это должна быть очень сжатая программа, максимум на 3 года.

Вот приблизительный масштаб:

http://4put.ru/pictures/max/130/400973.jpg

компоновку шасси лучше осуществить подобным образом (2+2), это значительно снизит вероятность опрокидывания при пробежке и уменьшит нагрузку на переднюю стойку при вертикальной посадке.

+ это мировой флагман в СВВП и самолетах 5-го поколегия.

Щито?

http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_Martin_X-35

The Joint Strike Fighter evolved out of several requirements for a common fighter to replace existing types. The actual JSF development contract was signed on 16 November 1996.

The contract for System Development and Demonstration (SDD) was awarded on 26 October 2001 to Lockheed Martin,[2] whose X-35 beat the Boeing X-32.

Нашему МО яковлевцы предложили Як-201 на следующий год после того, как в США были подписаны контракты на разработку X-32 и X-35. Но с тер пор было просрано много полимеров.

И вообще, если КБ Яковлева живо, то их можно и нужно объединять с КБ Микояна-Гуревича.


У двух маленьких и слабых, но сплоченных, больше шансов противостоять одному большому Сухом.

Генеральный директор РСК "МиГ" не позволит никому

противостоять одному большому Сухом.

Так-то.

Но с тер пор было просрано много полимеров.
+ 1. Многие к сожалению безвозвратно :(

Генеральный директор РСК "МиГ" не позволит никому
Вам не кажется, что товарищ Погосян в последнее время работает наизнос, возглавляя две крупнейших фирмы и ОСК?

Все же в его возрасте такие переработки приводят к инсульту. Стоило бы поберечь здоровье, а не разбрасываться им по трем сторонам. Один человек- один директор.

По поводу БЛА: американцы работают над самообучаемостью кибернитических платформ. И нам бы следовало начиная с перспективного БЛА. Это очень сложное и многобещающее поле.

Самообучаемость, это и устранение програмных "багов", повышение эффективности работы и качества выполняемых задач (точности, скорости, расходу боезапаса), так и придание каждой единицы "своего характера", черт индивидуальности, что ведет к уходу от шаблонов и следовательно усложняет уничтожение каждой отдельной машины.

Сложность в том, чтоб не научить чему плохому, на свою голову...

Вам не кажется, что товарищ Погосян в последнее время работает наизнос, возглавляя две крупнейших фирмы и ОСК?

Кажется. Надо помочь человеку, освободив от лишней работы и ответственности. )))

По поводу БЛА: американцы работают над самообучаемостью кибернитических платформ. И нам бы следовало начиная с перспективного БЛА. Это очень сложное и многобещающее поле.

Наткнулся сейчас на статью о разглагольствованиях англичан о морально-этической стороне вопроса: http://www.computerra.ru/own/kiwi/607349/

в последнее время работает на износ, возглавляя две крупнейших фирмы и ОАК

...член-корреспондент РАН, заведующий кафедрой МАИ...

...член-корреспондент РАН, заведующий кафедрой МАИ...

Тем более.

Роботу зачем самолётная посадка? Чем меньше вес тем большую перегрузку должна терпеть конструкция. В конце концов по легенда D-21 был найден практически целым - титан выдержал, его уж потом вертолётчики (или что?) ухайдакали.
Кто сказал что эффективнее собирать всё на машине за ХХмлн евро а не в тысячах БПЛА дозвуковых за оные средства?

...член-корреспондент РАН, заведующий кафедрой МАИ...
Какой ужас!  Он дома то хоть бывет, семью видит?

Кажется. Надо помочь человеку, освободив от лишней работы и ответственности.
Конечно же! В таком жестком ритме долго не работают (сколько конструкторов ушло, начиная с Королева?)

Наткнулся сейчас на статью о разглагольствованиях англичан о морально-этической стороне вопроса:
Они над наступательными работают, а мы будем над оборонительным (в.ч. противостоящими их наступательным).

У нашего боевой радиус будет небольшой, он принесен в жертву за хорошие летные и боевые ТХ, в т.ч. (боевая нагрузка, локальное бронирование, наличие РЛС, ОЛС), спроектирован с учетом недостатков обороняющейся стороны (СВВП)

И с этим тоже трудно поспорить:

"Роботы не могут быть эмоциональными, не могут ненавидеть. Роботы не могут руководствоваться в своих действиях гневом, чтобы сорваться до преступных действий, вроде резни в Май Лаи

Кто сказал что эффективнее собирать всё на машине за ХХмлн евро а не в тысячах БПЛА дозвуковых за оные средства?
Тысячи БПЛА это всего лишь тысячи БПЛА, а мы двигаемся в сторону 6-го поколения, способного состязаться с традиционными боевыми самолетами, взаимодействовать с ними или вести борьбу.

Грядёт смена парадигм боевых действий. Если будем расторопны, то есть шансы навязать игру по своим условиям.

Грядёт смена парадигм боевых действий. Если будем расторопны, то есть шансы навязать игру по своим условиям.
Вот и я о том же. У китайцев поговорка на эту тему есть, смысл которой сводится к тому, что если сильно отстаешь, догнать можно только если бежать наперерез, сокращая путь (миновать эволюционные этапы, которые прошел догоняемый), а это и значит, что необходимо прорваться в ту точку, где возможно навязывание своих правил.

Какой ужас! Он дома то хоть бывет, семью видит?

Студенты его тоже видят, скорее всего, ...нечасто :)

Студенты его тоже видят, скорее всего, ...нечасто :)
Ну вот, если не изменит бешенный ритм своей жизни, то со студентами сможет встречаться практически каждый день.

Вообще же должно быть какое-то разумное ограничение по количеству занимаемых постов. Предлагают выше- освободи текущую.

А вот по поводу "конструкторского голода", считаю, что с хорошистами и отличниками, обучающихся в таких ВУЗах, как МАИ, МФТИ и др. ОСК и ОАК (а так же крупные оборонные заводы, консерны, институты) должны заключать контракты. Чтоб студент, обязывался в течение 5 лет после обучения отработать в КБ или на этом заводе, а за это получал ежемесячную стипендию за четверки - 25 000 рублей, за все пятерки -35 000 рублей + ему оплачивалась бы съемная гостинка или однокомнатная квартира (на время обучения) и два раза в год дорога по России (если из глубинки, чтоб домой ездил). ОСК и ОАК (заводам, НИИ) под эти программы получали бы деньги от гос-ва по строгой отчетности. А у людей голова была бы занята только учебой.

Специалист с МАИ по системам зарабатывал как техдиректор фирмочки-филиала более крупной примерно 90-120тыс в месяц, просто специалист по автоматизации от 70.
Кто пойдёт?

Чтоб студент, обязывался в течение 5 лет после обучения отработать в КБ или на этом заводе, а за это получал ежемесячную стипендию за четверки - 25 000 рублей, за все пятерки -35 000 рублей + ему оплачивалась бы съемная гостинка или однокомнатная квартира (на время обучения) и два раза в год дорога по России (если из глубинки, чтоб домой ездил). ОСК и ОАК (заводам, НИИ) под эти программы получали бы деньги от гос-ва по строгой отчетности. А у людей голова была бы занята только учебой.

А Дворкович напротив, стипендии отменить собирался. Правда не смог, пока, затаился.

Чтобы и имущественно-социальный ценз на образование как в СШП сделать и максимально дебилизовать страну? Всё делается под потребности коррумпированного руководства, олигархата, просто дикого бизнеса, что есть в РФ, страны третьего мира.

В СССР такие программы МО курировало, и нужно сказать результат вполне впечатляющий был. У меня преподаватель по радиоэлектронике в лицее по такой программе на отлично училась. Потом занималась проектированием корабельных систем противовоздушной обороны и работала на сборке противокорабельных ракет

25-35, это просто стипендия, за то что там учится, и на пять лет обязуется Родине послужить. Передумает, будет должен выплатить государству вложенную в него сумму. Работать пойдет- по тыс 50 первые полгода получать будет, потом 70, 90 и т.д.

За аспирантуру, докторскую (по узкому кругу технических специальостей) за все доплата ощутимая, но и отдача от человека должна ощущаться.

Вообще авиа/судоконструктор со стажем 5 лет, должен получать не меньше сотни (если он конечно не вату катал, у него есть свои проекты и успехи по ним).

Деньги из бюджета конечно ощутимые уйдут, но уверяю это все слихвой окупится в первые 5-7 лет.

Даже имея желание и вкусное коммерческое предложение, не каждый по выпуску сможет разорвать контракт и вернуть в течение 3 месяцев деньги вложенные в него за пять лет обучения.

Да и место с неплохой зарплатой будет ждать. А через 5 лет уже и ухоить не захочится, карьера начнет строиться, зарплата серьезная, работа интересная творческая.

У партии сыръевиков несколько другое видение.

Компактное государство (или несколько государств), компактная армия, компактное население, минимальная социалка и образование, гастарбайтеры в обильных количествах, всё это крутится вокруг бльшой нефтяной трубы в метрополию.