Москва. 24 августа. ИНТЕРФАКС-АВН - Российский авиапром в 2008 году произвел 50 самолетов, сообщил генеральный директор ГК "Ростехнологии" Сергей Чемезов.
"После принятия в 2005 году правительственной программы поддержки авиапрома общее финансирование отрасли из федерального бюджета выросло к 2008 году в 10 раз, в 2009 - более чем в 20 раз с учетом антикризисных мер. Всего же в 2008 году российский авиапром произвел 50 самолетов", - сказал С.Чемезов в интервью газете "Известия", опубликованном в понедельник.
Говоря о состоянии российского авиастроения, гендиректор отметил, что в 90-е годы в развитие данной отрасли "фактически ничего не вкладывалось" и "за год-два положение невозможно восстановить.
С.Чемезов подчеркнул, что многие предприятия оказались на грани выживания, производство гражданских самолетов ограничилось выпуском единичных образцов, а новые проекты превратились в долгострой.
"Слава Богу, что еще что-то осталось живое и поэтому те долги, которые у нас сегодня есть, - это долги предыдущего периода, все накопившиеся проблемы сначала надо вычистить, чтобы предприятия авиапрома начали работать эффективно", - сказал С.Чемезов.
Глава "Ростехнологий" отметил, что сегодня видны позитивные результаты принимаемых мер. "Такие проекты как "Суперджет 100" и Су-35 фирмы "Сухого", МиГ-35 ОКБ им.Микояна, Бе-200 Таганрогского авиационного научного комплекса им.Бериева, модернизированные варианты Ту-204, Ил-76 обладают характеристиками на уровне современных западных аналогов", - сказал С.Чемезов.
"В области военной авиации мы уже многие годы уверенно держим 20-25% мирового рынка. Полагаем, что такие новые продукты, как Су-35, МиГ-35, Ил-476, модернизированные Су-30 и МиГ-29 дадут возможность удержать наши позиции", - отметил гендиректор.
По его словам, в области вертолетостроения отмечается уверенный рост выпуска продукции, который за 2008 год превысил 160%.
С.Чемезов добавил, что в настоящее время "дано поручение подготовить новое совещание в октябре с тем, чтобы министерство финансов, министерство промышленности и торговли могли разработать совместно с ОАК программу развития авиационной отрасли, включая не только саму ОАК, но и предприятия, которые занимаются производством комплектующих изделий".
