Войти

"Альбатрос" свое отлетал: СР-10 оградит Россию от санкций

1775
0
+6
Самолет СР-10
Первый летный опытный образец самолета СР-10 разработки и постройки ООО «КБ «САТ» в новой ярко-красной окраске.
Источник: Евгений Лебедев / russianplanes.net

Defence Blog сообщает, что на авиабазе ВВС России в Кубинке начались испытания самолета СР-10, разрабатываемого конструкторским бюро "Современные авиационные технологии". Самолет должен прийти на смену чешской учебно-боевой машине L-39, известной также как "Альбатрос".


Название СР-10 расшифровывается как "самолет реактивный со стреловидностью крыла -10 градусов". Как обращают внимание в КБ разработчика, учебно-боевой Як-130 является самолетом повышенной подготовки, а простых и дешевых реактивных машин для получения первоначальных навыков в России нет. Сейчас курсанты занимаются на устаревших и гораздо более тяжелых L-39. По своей эффективности он превосходит "Альбатрос". В Кубинке СР-10 отрабатывал посадка на полосу с последующим взлетом.


О значении обратной стреловидности крыла в строении самолета и необходимости заменить L-39, "Экономике сегодня" рассказал заместитель главного редактора журнала "Авиапанорама", заслуженный военный летчик РФ, генерал-майор Владимир Попов:


"L-39, как и Як-130 или МиГ-АТ является учебно-тренировочным самолетом, который может использоваться и в штурмовой авиации. Изначально для тренировок в СССР использовался L-29, потом L-410, и только затем появился "Альбатрос". В своем время был Варшавский договор и совет экономической взаимопомощи (СЭВ) - у нас была глубокая интеграция с рядом стран и они были оправданы. Например, Ми-2 и АН-2 выпускались в Польше, там была развита база легкомоторной авиации, Чехославакии тоже в этом плане не отставала.


И хотя у нас были собственная разработка у Яковлева, но предпочтение было отдано совету экономической взаимопомощи. Сегодня ситуация изменилась -многие бывшие страны СЭФ проголосовали за то, чтобы быть в составе НАТО. Поэтому мы все оборонные предприятия вновь концентрируем в границах РФ.


Надо понимать, что в любой момент европейские страны могут нам перекрыть поставку запасных частей для своей техники. Они могут выдвинуть вопросы юридического сопровождения этих самолетов. Получится, что в мировом масштабе эксплуатация их самолетов станет незаконной. Далее могут и санкции последовать, в связи с нарушениями правил безопасности полетов. К тому же L-39, хоть и хорошая машина, но она появилась в конце 80-х, он отвечал своему времени, но сейчас приходят на смену новые самолеты, как МиГ-АТ или Як-130.


Что касается обратной стреловидности крыла, то она используется в первую очередь для увеличения маневрирования в трех плоскостях, сверхманевренности. Смысл заключался в том, чтобы перенести центр приложения подъемной силы вперед относительно веса, центра массы. За счет этого достигается обратная устойчивость самолета. За счет того, что там электроника, система управления на базе вычислительной техники, он опережает возможности человека. А нагрузки по отклонению рулей управления, руля глубины или руля высоты здесь должны быть минимальные для создания аналогичного крена на нормальной системе самолета, когда центр приложения подъемной силы находится за центром масс самолета. Классическая схема предполагает такое расположение.


Такие схемы называются устойчивыми по пилотированию, они предусматривают возможность восстанавливать скорость, если та произвольно упала. В этом случае сделано нарочито неустойчивое положение на больших скоростях полета при сложных маневрах для того, чтобы минимальное отклонение от рулевых поверхностей давало максимальный эффект. Загрузки летчика в таком случае будут минимальными".


Андрей Петров

30.05.2016
Права на данный материал
принадлежат Экономика сегодня
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.12.2014
Дагестанские авиастроители подключились к созданию учебного самолета для ВВС
08.07.2014
КБ "САТ" рассчитывает заменить парк L-39 самолетами СР-10
02.07.2018
Министерство обороны России снова проявляет интерес к самолету МиГ-АТ
02.07.2018
Эксперт: возрождение производства самолета МиГ-АТ может занять несколько лет
24.01.2018
Новые российские учебно-тренировочные самолеты - зарубежный взгляд
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.09 16:16
  • 16486
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 21.09 16:08
  • 16
Танковый застой: Т-14 "Армата" еще долго не получит 152-мм пушку
  • 21.09 16:07
  • 4
Обзор программы создания Ил-114-300
  • 21.09 15:53
  • 189
У авиабазы Хмеймим пропал с радаров российский военный самолет
  • 21.09 14:56
  • 7481
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 21.09 14:19
  • 9
Впервые за долгие годы: САУ "Малка" приняли участие в крупных учениях
  • 21.09 14:16
  • 14
Потерянная победа: как распад СССР погубил МиГ 1.44
  • 21.09 14:12
  • 4
Вторая подводная лодка типа "Лада" спущена на воду в Санкт-Петербурге
  • 21.09 13:18
  • 4
Раздел воды: Украина отправит корабли в Азовское море
  • 21.09 12:55
  • 29
Росгвардия получит АК "двухсотой серии"
  • 21.09 11:58
  • 110
Игорь Комаров: "Космическая отрасль оживает"
  • 21.09 11:55
  • 6
Представленное президентом Порошенко новое оружие вызвало смех
  • 21.09 09:04
  • 15
Британские военные познакомились с танком Т-90С в Ираке
  • 21.09 09:01
  • 1
Хабаровский завод построит восемь судов на воздушной подушке "Мурена"
  • 21.09 08:15
  • 6
Новую госпрограмму вооружений РФ на 10-летний период примут в 2023 году