ВИАМ

Армирование льда сетками из базальта и стекловолокна позволит создавать безопасные арктические дороги и взлетно-посадочные полосы (ВПП), способные выдержать тяжелые самолеты. Новые материалы устанавливают на лед и заливают пресной водой. Помимо увеличения прочности они не позволят льду быстро разрушаться при появлении трещин. Это предотвратит возможную потерю оборудования, а также исключит человеческие жертвы среди полярников. Лабораторные испытания сеток планируется закончить в следующем году, после чего начнется их тестирование на арктических полигонах.

Опускавшийся при посадке для улучшения обзора пилотов "журавлиный нос" был "визитной карточкой" советского Ту-144, однако утяжелял конструкцию данного сверхзвукового пассажирского самолета, заявил РИА Новости научный руководитель Центрального аэрогидродинамического института (ЦАГИ) Сергей Чернышев.

Международный авиационно-космический салон МАКС-2019 продемонстрировал новинки

Выставка прошла с 27 августа по 1 сентября в городе Жуковском Московской области. Организаторами мероприятия стали Министерство промышленности и торговли Российской Федерации и госкорпорация "Ростех", а устроителем – ОАО "Авиасалон".

Отечественные моторы заглохли на стадии проектов

Разговоры о необходимости малой авиации в России не смолкают два десятка лет, но никак не сменятся докладами "В серийное производство запущен очередной самолет, рассчитанный на эксплуатацию с необорудованных площадок в регионах". Почему государственной важности дело безнадежно буксует, "Военно-промышленному курьеру" объяснил инженер-конструктор МАИ Александр Гомберг.

Как рождается двигатель для гиперзвукового самолета? Когда МС-21 полетит с российским ПД-14? Почему испытатели всегда и все пытаются сломать? Об этом корреспондент "РГ" беседует с генеральным директором Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Михаилом Гординым.

В этой статье кратко описано как создавались самолеты в СССР, как работала авиационная промышленность и как молодому специалисту поручалось решение важных вопросов при создании самолета Ан-124 «Руслан». Автор статьи, Анатолий Вовнянко, 35 лет проработал в ОКБ О.К. Антонова и АНТК им. О.К. Антонова. Участвовал в создании самолетов Ан-72, Ан-124, Ан-70, Ан-225, Ан-218.

30 марта 2019 года, в день 125-летия со дня рождения выдающегося и всемирно известного авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина, состоялся первый полет нового легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Современный российский авиапром не часто радует нас новыми самолетами. И у Ил-112 непростая история. Но все же, наряду с новой модификацией Ил-76, это второй транспортный самолет, поднятый в небо прославленным КБ в нынешнем десятилетии. О том, как создавалась эта машина, о первом полете и предстоящих доработках рассказывает Главный конструктор ПАО «Ил» Николай Дмитриевич Таликов.

Организаторы Международного авиационно-космического салона провели пресс-конференцию, посвященную подготовке главного события в аэрокосмической индустрии.

XIV Международный авиационно-космический салон пройдёт в период с 27 августа по 1 сентября 2019 года в подмосковном городе Жуковский.

Как сообщает агентство РБК в материале Инны Сидорковой "Кабмин оценил расходы на замену "черного крыла" МС-21 из-за санкций", на создание композитного крыла для нового российского самолета МС-21 выделят дополнительно 2,7 млрд руб. После введения в декабре новых санкций США иностранные поставщики вышли из проекта.

Российский турбовентиляторный двигатель ПД-14, предназначенный для ближне-среднемагистрального самолета МС-21 ("Магистральный самолет XXI века"), "только сравнительно недавно был разработан и создан" и является "совершенно выдающимся", заявил РИА Новости генеральный директор Всероссийского института авиационных материалов (ВИАМ) академик РАН Евгений Каблов.