Варяг

Ситуация с доставшимися Египту российскими десантными вертолетоносцами может радикально измениться в любой момент

Странные новости приходят в эти дни из страны пирамид –Египта. Как сообщают специализированные военные издания, в ходе недавних совместных египетско-французских военно-морских учений, универсальный десантный корабль (УДК) ВМС Египта «Анвар Садат» разместил на своей полетной палубе четыре автомобиля «Хаммер», вооруженные зенитными ракетами «Стингер».

Современные Военно-морские cилы Украины (ВМСУ) возникли в результате усилий большой группы офицеров-патриотов и под давлением со стороны национально-демократических партий в первой половине 1992 года. Тогда существовала реальная возможность перевести под юрисдикцию Украины если не весь Черноморский флот, оставшийся от СССР, то, по крайней мере, его большую часть. Но так не произошло.

Флагман ВМФ России тяжелый авианосный крейсер (ТАВКР) "Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов" в начале двухтысячных годов мог быть продан за границу как металлолом, заявил в интервью РИА Новости председатель Общероссийского движения поддержки флота (ДПФ) Михаил Ненашев.

Новость о заключении соглашения между Украиной и Китаем по сверхтяжелому транспортному самолету Ан-225 «Мрiя» всколыхнула китайские СМИ и интернет-форумы, сообщает «Военный Паритет». Большинство комментаторов буквально молятся, чтобы это известие не было фейком.

Первый самолет "Мрия" был построен для доставки "Бурана" на Байконур в 1988 году, но после развала СССР лайнер так и остался на Украине вместе с документами

Украина продолжает распродавать советское наследие. На очереди оказались право собственности, чертежи и документы на самый большой в мире самолет Ан-225 "Мрия". Китайские СМИ и украинский авиаконцерн "Антонов" обнародовали разные версии подписанного соглашения. Что хочет от этой сделки Киев, зачем этот уникальный самолет понадобился Китаю?

Строительство авианосца на судостроительном заводе в Даляни уже ни для кого не является секретом, сообщает «Военный Паритет» со ссылкой на некоего блогера, опубликовавшего свое видение на club.mil.news.sina.com.cn. Пресс-служба министерства национальной обороны КНР недавно подтвердила cообщения о строительстве нового авианосца с водоизмещением 50 тыс т (по-прежнему непонятно, речь идет о стандартном или полном водоизмещении – прим. Военный Паритет), оснащенного носовым трамплином и вооруженного палубными истребителями J-15 (подражание Су-27К).

Несмотря на то, что в руководстве советского флота ещё в далёких 1920-х годах осознали огромные потенциальные возможности этого нового вида кораблей в войне на море, и тогда же были предприняты первые попытки их строительства, первый «полноценный» авианосец – тяжёлый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», вошёл в состав флота только в конце 1991-го года. До Великой Отечественной войны, и потом, до середины 1960-х годов строительству таких кораблей во многом препятствовали экономические возможности страны, а после – воля высшего военного и политического руководства страны.

Министерство обороны Китая подтвердило строительство второго авианосца, сообщает popularmechanics.com 1 января со ссылкой на заявление агентства Синьхуа. Отмечается, что это будет первый авианосец, полностью спроектированный и построенный в Китае без всякой внешней помощи и использования «иностранного корпуса».

Китай, предположительно, ведет строительство нового авианосца, который станет вторым для ВМС КНР после купленного у Украины "Варяга" ("Ляонина"), сообщает гонконгская радиостанция RTHK. По данным RTHK, правительство города Чанчжоу (провинция Чзянсу) написало в верифицированном аккаунте в одной из местных социальных сетей, что "в 2015 году наш город сосредоточится на продвижении нескольких значимых программ", включая программу, связанную с компанией Jiangsu Shangshang Cable Group, "получившей контракт на строительство второго авианосца Китая".

Форум портала china-defense.com опубликовал статью, в которой говорится о том, что за приобретением недостроенного авианосца «Варяг» стоял бывшая звезда армейского баскетбола НОАК, ныне гонконгский бизнесмен Сюй Чженпинь (Xu Zengping). После распада СССР бизнесмен с большой суммой наличных денег и называвший себя владельцем казино, отправился в Украину вести переговоры по приобретению корабля, затем организовать буксировку в Китай для последующего превращения в игорное заведение.