Textron

Отчет GAMA за 2013 год стал давно ожидаемой "сенсацией" - наконец-то производители бизнес-джетов превысили уровень поставок по сравнению с предыдущим годом. Это случилось впервые за последние пять лет. Однако такие результаты стали возможны только благодаря буму на тяжелые дальние бизнес-джеты.

Компания Bell Helicopter рассматривает возможность наделения своего конвертоплана V-22 Oprey возможностью транспортировки двигателя истребителя F-35 Joint Strike Fighter, сообщает Aviation Week 25 февраля. В этом качестве он должен стать преемником палубного транспортного самолета Grumman C-2 Greyhound и нести в грузовой кабине двигатель F135 производства компании Pratt & Whitney, которым оснащен F-35 (без подъемного вентилятора).

Почти все ключевые игроки на рынке производства самолетов бизнес-авиации стали участниками завершившегося недавно Сингапурского авиасалона - международной выставки, которая проводится в аэропорту Чанги каждые два года. Если в прежние годы основу экспозиции составляла, в первую очередь, авиатехника военного и специального назначения, то в 2014 году организаторами впервые особое внимание было уделено гражданской, и в том числе частной авиации.

Активизация деятельности малазийских повстанцев подчеркнула недостаточность ударных возможностей вертолетной авиации страны. Западная промышленность готова ответить на запрос на поставку, если он появится, полагает вертолетный ресурс Rotorhub. ВВС Малайзии обходятся без ударных вертолетов, полагаясь исключительно на реактивные истребители. На фоне террористических атак, происходящих по всей стране, не привязанных к какой-либо конкретной местности, правительство высказало желание приобрести такую платформу.

Cessna Aircraft сообщает, что 18 февраля 2014 года впервые поднялся в воздух прототип среднего бизнес-джета Citation Latitude. В первом полете Citation Latitude инженеры провели тесты закрылков, шасси, герметизацию салона, возможности противообледенительной системы, а также устойчивость и управляемость самолета. Latitude достиг высоты 28000 футов и скорости 230 миль в час (0,6 Маха).

Современные программы по модернизации машин в Южной Америке не только повышают возможности участвующих в них стран, но также помогают развивать местную промышленную базу под будущие проекты. В статье дается краткий обзор ведущихся в этой области работ. Объем южноамериканского рынка наземных систем меньше объемов морского и воздушного секторов, возможности местной оборонной промышленности по производству машин и вооружения ограничены.

Совместное предприятие Textron AirLand, LLC, созданное компаниями Textron Inc. и AirLand Enterprises, LLC, объявило, что в январе и феврале проведены дополнительные летные испытания легкого разведывательно-ударного самолета Scorpion, сообщает blogs.ottawacitizen.com 17 февраля. Крайний полет был проведен 13 февраля.

Компания "Сигма", расположенная в индустриальном авиационном комплексе "Авиаград XXI" в Липецкой области, поставит в Россию 79 самолетов "Сессна-172" (Cessna, США). Об этом корр. ИТАР-ТАСС сообщила в пятницу руководитель компании Вера Ивахина. Легкие машины предназначены для первичного обучения курсантов Санкт-Петербургского университета гражданской авиации и Ульяновского высшего авиационного училища. В Ульяновск будет отправлено 10 самолетов, в Санкт-Петербург - 69.

"На Singapore Air Show-2014 бизнес-авиации будет уделено значительное внимание - как никогда прежде, - заявил Джимми Лау, главный исполнительный директор компании Experia Events, выступающей в качестве организатора предстоящего мероприятия. Авиасалон Singapore Air Show-2014 пройдет с 11 по 16 февраля 2014 года на территории Международного аэропорта Чанги (Changi). Эта выставка проводится раз в два года.

Самолет Scorpion имеет в себе множество проверенных и недорогих агрегатов и узлов гражданских самолетов фирмы Cessna, например, механизм привода закрылков – от Cessna Citation Excel, элеронов – от Cessna Citation X, а двигатель семейства Honeywell TF731 является «сердцем» множества бизнес-джетов. Стоимость летного часа Scorpion установлена на уровне около трех тысяч долларов, что вчетверо дешевле, чем у современного штурмовика A-10.