СуперДжет-100

Возрождение гособоронзаказа и экспортные контракты сделали 2009 год рекордным для российской военной авиации

Текущий год российская военная авиация заканчивает с рекордными показателями. Возрожденный гособоронзаказ, а также поставки отечественных истребителей в Малайзию, Алжир и Индию во многом позволят Объединенной авиастроительной корпорации закончить год с заработком в 115−120 млрд рублей. Однако гражданское авиастроение в России по-прежнему хромает: перенос сроков ввода в строй Sukhoy SuperJet 100 и проблемы с ульяновским "Авиастаром" заставляют экспертов говорить о будущем "гражданки" в пессимистических тонах.

Российский авиапром безнадежно устарел вслед за своими машинами. 70% пассажиров российских авиакомпаний летают самолетами иностранного производства. Госдума, заслушав в среду отчет Минтранса и Минпромторга, в сроках ввода в серию самолета SuperJet усомнилась и предложила решить вопрос деньгами.

Крупнейшие промышленные компании с уходящим 2009 годом подводят итоги работы и строят планы на будущее. Генеральный директор ВСМПО-Ависма рассказал «УралПолит.Ru» о портфеле заказов титановой Корпорации на 2010 год и о контрактах со знаменитыми Airbus, Boeing, Сухой и другими.

ФГУП "Экспериментальный машиностроительный завод имени В.М. Мясищева" (ЭМЗ им. Мясищева) в 2009 году продолжил выполнять ряд работ в интересах других разработчиков, сообщил "АвиаПорту" информированный источник в оборонно-промышленном комплексе.

Сегодня своим приказом президент, председатель правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК") Алексей Иннокентьевич Федоров определил порядок формирования бизнес-единиц "ОАК - Боевые самолеты", "ОАК - Коммерческие самолеты" и "ОАК - Специальные самолеты". Создание этих структур в рамках мероприятий по корпоративной реструктуризации группы на 2010-12 годы было одобрено советом директоров ОАО "ОАК", состоявшимся 19 ноября 2009 года.

Глава ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" Алексей Федоров определил порядок формирования бизнес-единиц "ОАК - Боевые самолеты", "ОАК - Коммерческие самолеты" и "ОАК - специальные самолеты". В соответствии с приказом, графики мероприятий по формированию бизнес-единиц должны быть разработаны до конца I квартала 2010 г.

Серийные двигатели для нового регионального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ) будут готовы только к будущему лету, сообщил "Интерфакс" со ссылкой на депутата Госдумы, бывшего губернатора Ярославской области (там расположен производитель двигателей для лайнера — НПО "Сатурн") Анатолия Лисицына. А точнее, к июлю, уточнил сотрудник АХК "Сухой" (его "дочка" — "Гражданские самолеты Сухого" — выпускает SSJ). Из-за проблем с производством моторов откладывается и срок передачи первого самолета "Аэрофлоту".

Поставки нового российского самолета Sukhoi Superjet 100 авиакомпаниям начнутся в середине 2010 года. Об этом в интервью "Российской газете" заявил министр промышленности и торговли Виктор Христенко. Ранее сообщалось, что Superjet начнет выполнять коммерческие рейсы в начале года.

Двигатели для самолетов "Сухой Суперджет-100" будут готовы только к лету 2010 г, сообщил на "правительственном часе" в Госдуме член комитета Госдумы по транспорту Анатолий Лисицын. Всего, по его словам, в 2010 г. будет выпущено не более 15 двигателей для "Суперджет-100".

Компания "Сухой" вводит в действие с 1 января будущего года корпоративные стандарты "Система Кадрового резерва. Требования" и "Оценка персонала методом "Центр оценки". Они разработаны с целью создания единой системы работы с кадровым резервом, проведения оценки сотрудников на всех предприятиях холдинга и повышения эффективности деятельности соответствующих служб на этом важном направлении.