СуперДжет-100

Первая коммерческая поставка двигателей SaM-146 для самолета Sukhoi Superjet 100 намечена на июнь 2010 года, сообщил журналистам замгенерального конструктора, главный конструктор проекта SaM-146 НПО "Сатурн" Георгий Конюхов.

Новосибирское авиационное производственное объединение (НАПО), входящее в состав холдинга "Сухой", посетили губернатор области Виктор Толоконский и мэр города Новосибирска Владимир Городецкий.

Самолеты "Сухой Суперджет-100" выполнили уже 537 испытательных полетов из обязательного минимума 600 полетов для получения сертификата, сообщил в пятницу губернатор Хабаровского Вячеслав Шпорт, выступая в прямом эфире регионального телевидения.

НПО "Сатурн" просит еще 8,4 млрд руб. на двигатель

Самому громкому проекту российского гражданского авиапрома - региональному самолету Sukhoi SuperJet 100 (SSJ) - снова нужна господдержка. НПО "Сатурн" просит на три года дополнительного финансирования программы производства двигателя SaM-146 для SSJ 100 в объеме 8,4 млрд руб. Взамен руководство предприятия обещает больше не срывать сроки поставок. Эксперты не исключают, что это не последние дополнительные траты государства на проект: деньги потребуются и на доводку двигателя при вводе в эксплуатацию.

Моторы для самолетов Sukhoi Superjet 100, в частности, предназначенных для продажи "Армавиа" и "Аэрофлоту", поступят на авиастроительный завод в Комсомольске-на-Амуре во втором полугодии, сообщил журналистам в пятницу губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

Сроки коммерческих поставок покупателям самой брендовой разработки отечественного авиапрома - ближнемагистрального самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) - сдвинулись из-за проблем с поставками двигателей на эти лайнеры. Об этом заявил сегодня журналистам губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт.

"Сухой" может направить около 80 млрд руб. на техперевооружение своих предприятий под выпуск Sukhoi Superjet-100 (SSJ-100) и истребителя 5-го поколения (перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации - ПАК ФА).

Совет директоров государственной Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) подвел итоги работы авиастроительных заводов, входящих в ОАК, за 2009 год. Для гражданского авиастроения они оказались крайне неутешительны.

А перспективы?

28 декабря 2009 г. своим приказом президент, председатель правления ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация" (ОАО "ОАК") Алексей Федоров определил порядок формирования бизнес-единиц корпорации: "ОАК - Боевые самолеты", "ОАК - Коммерческие самолеты" и "ОАК - Специальные самолеты". Единственно полезным в этом документе, на наш взгляд, является включение в "ОАК - Боевые самолеты" направления по тематике проекта пассажирского самолета "Сухой Суперджет-100". Дело в том, и об этом говорилось неоднократно, что разделение конструкторских коллективов на "боевые" и "коммерческие" приведет к губительному падению уровня обороноспособности нашего государства.

Сертификация самолета "Сухой Суперджет - 100" завершится летом, серийные поставки заказчикам начнутся во второй половине 2010 г, сообщил глава корпорации "Сухой" Михаил Погосян.