СуперДжет-100

Меморандум о сотрудничестве между Союзом авиапромышленности России и Ассоциацией аэрокосмической промышленности Франции "создает благоприятную среду для развития таких проектов, как "Сухой Суперджет-100" и других программ", сообщил генеральный директор компании "Сухой" Михаил Погосян.

В 2009 году российские авиаперевозчики взяли в лизинг или купили 119 воздушных судов западного производства и лишь 11 отечественных. Если прошлый год мы закончили, перевезя 75% всех пассажиров на самолетах западного производства, то уже за пять месяцев нынешнего их было 83%. Когда достигнем 100% - а это не за горами, - можно будет считать, что отечественному авиапрому конец. После такой статистики уместен вопрос: нужен ли вообще России авиапром? Во всяком случае такой, который уводит миллиарды из бюджета, но не строит новых самолетов?

Ответ на этот вопрос попытался найти журналист "МК".

Компания "Сухой" продемонстрирует на Российской национальной выставке, которая пройдет 11-15 июня в Париже в рамках Года России во Франции и Года Франции в России, модели самолета "Сухой Суперджет 100" (SSJ100), двигателя SaM146 и макет стойки шасси.

Компания "Сухой" представляет программу среднемагистрального авиалайнера "Сухой Суперджет-100" (SSJ-100) на Российской национальной выставке, которая пройдет 11-15 июня с.г. в Париже в рамках Года России во Франции и Года Франции в России. Цель экспозиции, организатором которой выступило Министерство промышленности и торговли России, продемонстрировать экономические и гуманитарные аспекты двустороннего сотрудничества. На стенде компании "Сухой" будут представлены модели самолета SSJ-100, двигателя SaM146 и макет стойки шасси. Об этом сообщает пресс-служба компании "Сухой".

Авиахолдинг "Сухой" представит среднемагистральный авиалайнер "Сухой Суперджет-100" (SSJ-100) на Российской национальной выставке, которая пройдет 11-15 июня в Париже в рамках Года России во Франции и Года Франции в России.

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и австрийская Fischer Composit собираются выпускать на Казанском авиационном производственном объединении (КАПО) элементы крыла из композитов для проектируемого самолета МС-21 и новых версий SSJ.

Корпоративный университет компании "Сухой" провел в учебно-производственном комбинате Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения им. Ю.А. Гагарина (КнААПО) для группы работников предприятия четыре двухдневных тренинга по темам "Управление изменениями" и "Основы личной эффективности". Занятия проходили в рамках программ подготовки кадрового резерва - "Резерв-1" и "Резерв-2".

Что-то вновь неспокойно стало в "нашем королевстве". Уже давно не было в авиационной промышленности такой истерики. А всему виной глава компаний "Сухой" и "МиГ" Михаил Погосян и его самолет Sukhoi SuperJet 100 (SSJ). Шквал статей в лучших традициях публицистики расцвета социализма пророчит этому проекту печальное будущее, попутно рекламируя "успешно развивающуюся программу" Ан‑148. И чем ближе окончание сертификации SSJ, тем плотнее "огонь" по создателю нового отечественного самолета. Противников SSJ можно понять: когда начнутся поставки этого самолета, для авиакомпаний наступит момент истины, и тогда уже ничего нельзя будет сделать. В том, что они начнутся, уже мало кто сомневается. Остается вопрос: когда?

Перспективные самолеты МС-21 и "Суперджет-100", программа создания которых реализуется в России, должны переломить ситуацию на российском рынке гражданской авиации. Об этом сегодня корр.АРМС-ТАСС сообщил заместитель министра промышленности и торговли РФ, руководитель российской делегации на берлинском салоне ИЛА-2010 Юрий Борисов.

Премьер-министр РФ Владимир Путин подписал распоряжение, предусматривающее выделение в общей сложности 7 млрд рублей на поддержку предприятий, экспортирующих высокотехнологичную продукцию.