Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) - Российский ближнемагистральный пассажирский самолёт (прежнее название RRJ — Russian Regional Jet)

На ВАСО внедряется система планирования изготовления агрегатов самолета "Сухой Суперджет-100"
ОАО "ВАСО" включилось в реализацию общекорпоративного проекта ОАО "ОАК" "Создание системы производственного планирования и цехового управления". В качестве базового решения для создания системы производственного планирования будут использованы наработки ряда предприятий, например, ТАНТК им. Бериева.
Чей самолет пойдет на взлет?
Одна из лизинговых авиакомпаний подписала с канадской корпорацией Bombardier Aerospace контракт на покупку 32 среднемагистральных пассажирских самолетов CS300 на сумму 2,56 млрд долларов. С возможным опционом количество закупаемых самолетов может увеличиться еще на 10 машин, а сумма сделки возрастет до 3,42 млрд долларов.
Новый российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок
Новый российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего крупнейшего эксплуатанта — авиакомпании «Россия». Та подсчитала, что техническое обслуживание и запчасти для отечественного лайнера обходятся многократно дороже, чем для зарубежных самолетов.
«Самолет в незавершенном производстве в конвейерной сборке — это самое страшное»
Дорогостоящая модернизация производства может сделать проект Sukhoi Superjet нерентабельным
Дорогостоящая модернизация производства может сделать проект Sukhoi Superjet нерентабельным. Выдерживать конвейерный ритм сейчас приходится за счет аренды и перепланировки заводских площадок, а не за счет новых интернет-технологий. Директор Комсомольского-на-Амуре филиала «Гражданских самолетов Сухого» Дмитрий Блощинский рассказал «Газете.Ru», как собирают Sukhoi Superjet. План на год — около 30 лайнеров.
Россия создаст первый дальнемагистральный самолет со времен СССР
Объединенная авиастроительная корпорация приступила к созданию судна на базе еще не реализованного проекта МС-21
«Известия» выяснили, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) начала разработку широкофюзеляжной модификации так называемого самолета XXI века МС-21. Старт разработок — первый практический шаг в реализации проекта, о котором еще полтора года назад говорил глава ОАК Михаил Погосян.
Поставка в Индонезию 30 самолетов Sukhoi SuperJet 100 сорвалась
Прекратила свою деятельность индонезийская авиакомпания Kartika Airlines, заказавшая Sukhoi SuperJet-100 на $900 млн по каталожной стоимости, пишут "Ведомости". Продажи билетов перевозчика закрыты, на сайте Airfleets.net ее статус указан как "неактивный". О возможности приостановки поставок самолета SSJ-100 в Индонезию "Газета.Ru" сообщала еще на прошлой неделе.
ВАСО примет участие в строительстве МС-21
ОАО "Воронежское акционерное самолетостроительное общество" (ВАСО) примет участие в строительстве самолетов МС-21, говорится в сообщении правительства Воронежской области. Как сообщил гендиректор ОАО "Ильюшин финанс Ко." Александр Рубцов во время встречи с губернатором области Алексеем Гордеевым, ожидается, что ВАСО будет поставлять значительную часть композитных конструкций для лайнера.
Минтранс благоволит "Суперджетам". Какова цена?
Если внимательно посмотреть, например, на сайт, "сканирующий" полеты воздушных судов в Европе, то можно заметить, что два оборотных рейса по 1-2 часа в одну сторону в день для SSJ - хорошее достижение, 2,5 - почти подвиг, а вот опоздания и замена воздушных судов (вполне оправданная) становится традицией.
Александр Корнеев: «Авиапрому нужны современные инженерно-конструкторские центры!»
Частные инженерные компании, связанные с авиастроением, в России добиваются реальных успехов и развивают взаимовыгодные партнерские отношения с крупными российскими и иностранными компаниями. «Капитал страны» поговорил о ситуации в отрасли с Генеральным директором ООО «Научно – инженерная компания» Александром Корнеевым. Что необходимо сделать, чтобы вывести российский авиапром на мировой уровень?
Не туда залетели
Сделка лизинговой компании ИФК по приобретению 32 самолетов Bombardier за 2,5 млрд долларов не отвечает национальным интересам России, а потому не может быть реализована. Иначе нашей стране придется закрыть конкурирующие проекты создания новых авиалайнеров и списать миллиарды инвестиций, потраченные на модернизацию авиазаводов на Дальнем Востоке и в Сибири.














