Войти

Новый российский лайнер Ан-148 обходится вдвое дороже иномарок

4028
17
+3
AN-148-100B
AN-148-100B (RA-61703). Источник: ko.wikipedia.org.

Новый российский самолет Ан-148, производство которого никак не может развернуться в полную силу, получил нелестную характеристику от своего крупнейшего эксплуатанта — авиакомпании «Россия». Та подсчитала, что техническое обслуживание и запчасти для отечественного лайнера обходятся многократно дороже, чем для зарубежных самолетов.


Согласно презентации, подготовленной для ежегодной коллегии Росавиации, стоимость некоторых запасных частей для самолета Ан-148 в два и более раз выше, чем для самолета A319. Согласно данным авиакомпании «Россия», сравнительная стоимость некоторых запчастей для лайнеров Ан-148 и А319 (в ценах 2012 года) может сильно отличаться, причем не в пользу российского самолета. Так, шина для Ан-148 обходилась в 50 тыс руб., а для «европейца» — в 37,6 тыс. руб., цена тормоза колеса для Ан-148 составляет 1,44 млн руб., тогда как для А319 — 396 тыс. руб. Стоимость лопатки для российского двигателя стоит 510 тыс. руб., для его европейского аналога — лишь 330 тыс. руб. При этом в презентации отмечается, что комплектующие к российскому самолету поставляет лишь одна компания, тогда как на самолеты европейского производителя таких поставщиков два-три.


Специалисты авиакомпании «Россия» делают вывод, что цена всех запасных частей, поставленных в 2012 году, в перерасчете на одно пассажирское кресло самолета Ан-148 составила 504,5 тыс. руб., а у А319 этот показатель составил только 223,3 тыс. руб. Официальный представитель Росавиации не стал комментировать эти цифры, добавив, что ведомство «оперирует теми данными, которые предоставляют авиакомпании, которые эксплуатируют авиационную технику».


Официальный представитель лизинговой компании «Ильюшин Финанс Ко.» (занимается маркетингом и продажей этих самолетов) не стал комментировать презентацию Росавиации. Участники авиационного рынка отмечают, что стоимость расходуемых в течение года запасных частей к Ан-148 не выше, чем к другому новому отечественному лайнеру — Superjet. Высокая стоимость запчастей связана с мелкосерийностью, напоминает главный редактор портала «Авиа.ру» Роман Гусаров, ведь штучное производство всегда дороже, чем конвейерное. Он отмечает, что подобная проблема характерна и для Superjet, но там «перевозчики не сталкиваются с финансовыми издержками, так как лайнеры находятся на гарантии». Эксплуатант лайнера «Аэрофлот» не раскрывает данных о стоимости обслуживания Superjet, хотя проблемы с техническим обслуживанием самолетов нередки. По данным перевозчика, вчера в расписании авиакомпании находилось четыре самолета (из десяти), а 3 марта — пять. Впрочем, и это не рекорд: с 11 по 15 февраля в расписании перевозчика находилось лишь два лайнера.



Сергей Колобков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Похожие новости
26.01.2016
Двигатель революции
21.05.2012
Пропасть для SuperJet
21.08.2009
Путин относит создание самолета пятого поколения к числу государственных приоритетов
18.08.2009
В Жуковский прилетят не все
19.02.2009
Президент ОАК Алексей Федоров: "Мы готовы к конкурентной борьбе"
24.08.2007
УДАЧНЫЙ ДЕБЮТ ОАК В ЖУКОВСКОМ. НА АВИАСАЛОНЕ МАКС-2007 НАШ АВИАПРОМ ВПЕРВЫЕ ВЫСТУПАЕТ ЕДИНОЙ КОМАНДОЙ
17 комментариев
№0
08.03.2013 02:05
Только он не российский, а украинский производящийся в России.
+4
Сообщить
№0
08.03.2013 03:36
раз производят в РФ значит российский)). суперджет напичкан ино деталями, но ни кто не говорит что он итальянский  и т.д.
+4
Сообщить
№0
08.03.2013 09:50
Цитата
раз производят в РФ значит российский)). суперджет напичкан ино деталями, но ни кто не говорит что он итальянский и т.д.

Вопрос не однозначный. По мне, так важно где разработан. Суперджет разработан фирмой Сухого, поэтому он российский, точно так же как АН-148 разработан Антоновым, стало быть он украинский. К примеру Т-90 производится в Индии, можно ли при этом его назвать индийским танком? Не уверен.
+4
Сообщить
№0
08.03.2013 11:10
Т-90 не производится В Индии. Он собирается в Индии из 100% деталей Российского производства!
0
Сообщить
№0
08.03.2013 12:21
Цитата
цена тормоза колеса для Ан-148 составляет 1,44 млн руб., тогда как для А319 — 396 тыс. руб.
Написать можно что хочешь, а по сути сколько колёс на каждом самалёте и сколько нужно этих тормозов на 1000 ч. полётов.
Если посмотреть на наших так сказать аналитиков в гражданской авиации, то они готовы на китайские иномарки всю авиацию пересадить, лишь бы не отечественная техника.
Только что по РБК была программа по теме региональной авиации и все с гордостью говорят о замене советских бортов на иномарки. Ни в одной стране мира такого нет, только в России чиновники радуются отказу компаний от отечественной техники, нонсенс.
Ан-148 лучший региональный самалёт, подходит абсалютно всем региональным аэродромам, в то варемя как всякие А-319 смогут использовать не более 20% российских аэродромов. Вот и получается, что одновременно губим свою промышленность и отказываем огромному числу городов в авиационном сообщении, ведь даже если в таких городах живёт всего 10% населения, но это 80% территории!
-1
Сообщить
№0
08.03.2013 13:16
А что Российского в Ан-148?..
-2
Сообщить
№0
08.03.2013 14:28
не забываем так же что чем больше самолетов вышло в серии тем дешевле запчасти и ниже цена за сам самолет. ясен фиг штучные запы будут стоить дорого.
+1
Сообщить
№0
08.03.2013 15:05
4.Woldemar
Цитата
Т-90 не производится В Индии. Он собирается в Индии из 100% деталей Российского производства!
Уже с 2009 г, из индийских комплектующих.
25 августа 2009, 13:10
Накануне, 24 августа, Индия выпустила первый лицензионный танк Т-90 «Бхишма», собранный из комплектующих местного производства. Об этом заявил журналистам на торжественной церемонии представитель министерства обороны Индии Паллам Раджу. До этого на протяжении последних пяти лет завод тяжелых транспортных средств в городе Авади на юге Индии осуществлял крупноузловую сборку Т-90 из машинокомплектов, поставленных из России.
http://www.kommersant.ru/news/1225816
0
Сообщить
№0
08.03.2013 15:17
BrIg на п.8
И что там собственно индийское? Возможно катаная бронесталь и какие то электронные узлы собственной/лицензионной сборки типа радиостанций, тепловизора. Самое серьёзное что индусы смогли бы производить, да и то по лицензии это пушку, но и то я сильно сомневаюсь. Ну может ещё какие то катки и траки от ходовой освоили, но двигл врядли им в лицензию передали.
В общем я сильно сомневаюсь. что доля собственно индийских комплектующих у них выше 10%
-1
Сообщить
№0
08.03.2013 15:35
9.ВоваН
Цитата
В общем я сильно сомневаюсь. что доля собственно индийских комплектующих у них выше 10%
А в чём проблема то? Арджун то они практически полностью из своих делают. Даже немецкое двигло (1400 л.с.) меняют на свой, с локализацией 90%.
0
Сообщить
№0
08.03.2013 15:52
Ну локализация Арджуна тоже не сильно высокая. Иначе бы его уже давно выпускали бы и в больших объёмах. И откуда в немецком дизеле 90% индийского? Единственно что в Арджуне действительно индийское так это катаная броня.
а то так можно сказать. что российские 3Q, Explay, TeXet, DNS и прочие сами производят смартфоны, радиотелефоны, ноутбуки, МП3 плееры,ТВ, винчестеры и прочую электронику. Но оказывается что доля российского участия в производстве этих товаров находится от 0 до максимум 10%. А так всё Китай.
0
Сообщить
№0
08.03.2013 16:14
Цитата
Ну локализация Арджуна тоже не сильно высокая.
58% - Arjun Mk. I, 90% - Arjun - Mk. II
http://lenta.ru/news/2011/03/13/arjun/
Цитата
И откуда в немецком дизеле 90% индийского?
Спросите что нибудь полегче.
Цитата
Единственно что в Арджуне действительно индийское так это катаная броня.
Как видите, 90% не может быть только катанная броня.
Цитата
Но оказывается что доля российского участия в производстве этих товаров находится от 0 до максимум 10%. А так всё Китай.
Не спорю. Китай производит, но разрабатывают амеры, корейцы, тайванцы.
0
Сообщить
№0
08.03.2013 16:34
BrIg не надо путать ожидается 90% с реальным. Но в целом конечно промышленность Индии растёт, а уж электронная промышленность в целом уже как минимум не уступает российской, вернее электронная промышленность у них уже превосходит нашу, а с разработками возможно вышли на паритет, что для России позор.
В общем Арджун это сборная солянка западных технологий, с миру по нитке - индусу танк. Это примерно уровень корейского К-1, но корейцы хоть в К-2 стали применять и советские наработки в танкостроении (автомат заряжания и активная защита, причём последнее куплено в России)
0
Сообщить
№0
08.03.2013 17:17
Цитата
BrIg не надо путать ожидается 90% с реальным
Почему ожидается. Уже идут испытания.
"Организация оборонных исследований и разработок (DRDO) Индии объявила о том, что завершила работы по созданию улучшенной версии основного боевого танка Arjun Mk. II. Первая фаза испытаний обновленного Arjun начнется в июне 2011 года, а вторая - в 2012 году."

Цитата
корейцы хоть в К-2 стали применять и советские наработки в танкостроении (автомат заряжания и активная защита, причём последнее куплено в России)
А что автомат заряжания только на российских танках?
Про купленную в России активную защиту можно ссылку.
Я вот так знаю, что собственная разработка.
"Разработчик - агентство военных разработок (Agency for Defense Development - ADD) с участием Hyundai Rotem и Samsung Thales."
http://www.lenta.ru/news/2012/02/29/kapc/
http://andrei-bt.livejournal.com/118021.html
0
Сообщить
№0
08.03.2013 17:29
BrIg "Про купленную в России активную защиту можно ссылку."
пожалуйста
http://alternathistory.org.ua/osnovnoi-boevoi-tank-khk2-yuzhnaya-koreya
Да вообще корейцы покупали в России партию БМП-3 с КАЗ Арена, вот с тех пор и заинтересовались КАЗ.
0
Сообщить
№0
08.03.2013 19:46
Цитата
BrIg "Про купленную в России активную защиту можно ссылку."
пожалуйста
Информация в ссылке за 2009 г, в моей ссылке за 2012. Значит что то не срослось. Сделали свою.
0
Сообщить
№0
08.03.2013 19:59
Они закупали сами КАЗ Арена и после этого лицензию. Потом разрабатывали свою модификацию Арены под своим названием. Но суть то осталась - корейцы купили КАЗ Арена
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 22.09 03:40
  • 3
Американские планы «разгрома» ПВО Калининграда лишены смысла
  • 22.09 02:52
  • 9
Самоходка "Мальва" сможет предотвратить тактический ядерный удар
  • 22.09 02:01
  • 42
Российским «Стерегущим» предрекли потопление
  • 22.09 01:28
  • 79
Теория Суперобъединения: впервые темная материя детектирована в России
  • 22.09 01:14
  • 53
Ближней зоне – здравый смысл
  • 21.09 20:24
  • 7
В России появится патрон для бесшумной стрельбы
  • 21.09 19:34
  • 2
Российские Ту-160 побили мировой рекорд по дальности полета
  • 21.09 19:01
  • 1
Российский «Панцирь» оказался метеозависимым
  • 21.09 18:38
  • 1
Авиазавод "Прогресс" начал производство гражданских многоцелевых вертолетов Ка-62
  • 21.09 18:13
  • 10
Работа над Т-14 "Армата" ведется очень долго? Так ли это.
  • 21.09 17:55
  • 3
Первый полет "Крокодила": Ми-24 впервые поднялся в воздух 51 год назад
  • 21.09 15:17
  • 1
"Некогда рассусоливать". Путин рассказал, как военные строили медцентры
  • 21.09 14:44
  • 32
Уничтожит авианосную группу: эксперты смоделировали удар "Кинжала"
  • 21.09 14:28
  • 170
Слепые «Цирконы»
  • 21.09 13:06
  • 3
F-16 лазером «уничтожил» ракету