Су-30МК

Индийский тендер на поставку истребителей начал обрастать слухами

ВВС Индии, проводящие тендер на поставку 126 истребителей, подвели итоги первого этапа испытаний самолетов, которые были представлены на конкурс, и передали полный доклад министерству обороны страны. При этом тендер начал обрастать слухами, согласно которым победа приписывалась то российскому истребителю, то одному из американских самолетов, то европейскому летательному аппарату. Чтобы прекратить непрекращающийся поток информации в индийской прессе, министерство обороны страны официально заявило, что финалисты тендера пока не определены.

Совет по военным закупкам (DAC) Индии одобрил закупку дополнительной партии из 166 истребителей Су-30МКИ и танков Arjun, сообщает The Deccan Chronicle. На покупку 42 истребителей, лицензионным производством которых займется компания Hindustan Aeronautics, будет потрачено 20 миллиардов рупий (429,8 миллиона долларов). Какую сумму планируется израсходовать на приобретение 124 танков Arjun, не уточняется.

В письменном ответе на запрос нижней палаты индийского парламента, направленном 9 августа, министр обороны Индии А.К.Энтони подтвердил, что Совет по оборонным закупкам МО Индии одобрил предложение компании ХАЛ о поставке ВВС страны 42 дополнительных истребителей Су-30МКИ.

Кризис и сокращение бюджетов не позволили военным заключать крупные сделки

«ВПК» уже рассказывал о работе международного авиасалона в пригороде Лондона (см. № 29). И все же ряд существенных особенностей нынешней выставки «Фарнборо-2010» остался вне рамок той статьи.

Специалисты компании "Сухой" на авиабазе Гонг Кедак в Малайзии приступили к обучению местных техников методике эксплуатации и обслуживания двух специальных тренажеров многоцелевых истребителей Су-30МКМ, разработанных ОКБ "Сухого". Об этом корр.АРМС-ТАСС сообщили в пресс-службе компании.

12 июля авторитетный военный журнал Jane's Defense Weekly опубликовал материал о состоянии и перспективах развития истребительной авиации ведущих авиационных держав мира, в том числе России.

Около половины авиазаводов СССР располагались в Поволжье и выпускали большую часть типов советских самолетов. Однако уже к концу 90-х гг. все поволжские заводы, от ульяновского "Авиастара" до нижегородского "Сокола", лежали в глубоком кризисе, на ведущие роли выдвинулись заводы в Комсомольске-на-Амуре (КнААПО) и Иркутске (ИАПО, ныне входит в НПК "Иркут").

С комментариями Константина Симонова «Нечего показать» (№ 132, 20.07.2010) нельзя не согласиться в части оценки способности реального сектора «презентовать инновационные артефакты». Однако некоторые примеры, приведенные для иллюстрации этого вывода (а в качестве таковых присутствуют среди прочего истребитель Т-50 и региональный самолет SSJ-100), представляются не вполне удачными.

Известный индийский военный блоггер Шив Ароор (Shiv Aroor) комментирует последнее известие от агентства Times Now (выбор истребителя Rafale французской компании Dassault и Eurofighter Typhoon европейского консорциума EADS для включения в короткий список тендера MMRCA ВВС Индии по закупке 126 многофункциональных истребителей на сумму 10-12 млрд долл США).

Российские авиастроители наторговали в Фарнборо на многие миллиарды долларов

Миллиардные контракты, десятки поставляемых на экспорт самолетов. Таков итог работы крупнейшего аэрокосмического салона "Фарнборо-2010" в пригороде Лондона для российских производителей авиационной техники. Этот салон считается Меккой для всех производителей авиационной и космической техники, поскольку именно здесь определяется будущее отрасли на многие годы вперед. Говорят, что экспонироваться на "Фарнборо" - значит показать всему миру не только, кто ты есть, но и что ты реально можешь.