Су-27

В Дубае 15 ноября открылся крупнейший на Ближнем Востоке международный авиакосмический салон Dubai Airshow 2009. Его участниками стали около 900 компаний из 50 стран мира. Россия, традиционно принимающая участие в салоне, в этом году решила отличиться - ни одно из российских оборонных предприятий, за редкими исключениями, не привезло на выставку реальные образцы военной техники.

ОАО "ОПК "Оборонпром" с 2013 года будет производить двигатели для вертолетов на базе ОАО "Уфимское моторостроительное производственное объединение" (УМПО), сказал журналистам во вторник замгендиректора департамента авиапромышленности Минпромторга РФ Михаил Каштан.

"Сейчас сложилась критическая ситуация из-за отсутствия в РФ предприятий серийного производства вертолетных двигателей.

Последний российский истребитель Су-27СК, законтрактованный Индонезией, будет передан стране в 2010 году. Об этом, как сообщает РИА Новости, заявил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС) России Константин Бирюлин. Всего Индонезия должна получить три самолета Су-27СК - два из них будут переданы стране до конца 2009 года.

Российская армия примет на вооружение надувную технику: муляжи ракетных комплексов, танков, систем противовоздушной обороны и самолетов. Об этом сообщает РИА Новости. Производством надувных муляжей занимается фабрика воздушных шаров и батутов в Хотьково.

Истребитель J-11B является продуктом китайской военной промышленности, которая разработала основные системы самолета: систему управления полетом, авионику, силовую установку, конструктивные особенности планера.

"Сухой" стал лауреатом премии "Компания года-2009" в номинации "Проект года" по версии делового еженедельника "Компания". Экспертный совет, в который входят независимые специалисты, представители бизнес-ассоциаций, органов власти, известные журналисты, признал наиболее успешной программу по созданию среднемагистрального пассажирского авиалайнера "Сухой Суперджет-100".

Президент России Дмитрий Медведев, посетив вчера подмосковное НПО «Машиностроение» («фирму Челомея») – один из флагманов отечественного военно-промышленного комплекса (ВПК), остался весьма недоволен состоянием этого самого ВПК. Через два месяца заканчивается структурное обновление Вооруженных сил страны, и должно начаться техническое переоснащение армии и флота на качественно новом, соответствующем требованиям сегодняшнего дня уровне. А военно-промышленный комплекс к решению такой задачи, оказывается, не готов. «Если по характеристикам вооружений нас будут превосходить, то здесь нам не поможет никакая стратегия, никакие тактические изыскания», – отметил Медведев.

Модернизированные самолеты со старым вооружением не обладают достаточной боеспособностью

На протяжении последних пяти лет оценка состояния военной авиации России в отечественных СМИ изменялась от заявлений о гарантированном превосходстве над военно-воздушными силами любого вероятного противника до самых пессимистических прогнозов. Причем нередко эти оценки давались нашими авиационными военачальниками, в том числе главкомом ВВС генерал-полковником Александром Зелиным. Естественно, трансформация его взглядов на особенности развития авиационных средств поражения в условиях действующих государственных программ вооружения представляет наибольший интерес.

В ближайшее время Китай приступит к строительству двух собственных авианесущих крейсеров. Об этом заявил канадский эксперт по проблемам обороны и безопасности в Восточной Азии, главный редактор военного журнала "Канва дифенс ревью" Андрей Чан, обнаружив в китайской прессе фотографии полноразмерного бетонного макета палубной части авианосца с рубкой в окрестностях китайского города Ухань. По словам Чана, это точная копия надстройки российского крейсера "Адмирал Кузнецов" (или "Варяга" - однотипного корабля советской постройки, проданного в Китай в конце 90-х годов прошлого века и выбранного в качестве базы для создания китайского авианосца). "Известия" разбирались в том, насколько возможно "клонировать" авианосец.

Сегодня исполнилось 80 лет генеральному конструктору «ОКБ Сухого» Михаилу Петровичу Симонову. Он родился 19 октября 1929 года в Ростове-на-Дону. Окончив в 1954 г. Казанский авиационный институт, преподавал в нём и возглавлял лабораторию. В 1959 стал инициатором создания ОКБ спортивной авиации при Казанском авиационном институте, где был главным конструктором и одновременно инструктором и лётчиком-буксировщиком. Под руководством М. П.Симонова тогда были созданы первые в СССР цельнометаллические рекордные планёры КАИ-11, КАИ-12, КАИ-14, КАИ-17, КАИ-19.