Су-27

В Комсомольске-на-Амуре на аэродроме производственного объединения им. Ю.А.Гагарина состоялся первый вылет очередного - пятого по счету - перспективного комплекса фронтовой авиации. Широкой публике он известен как самолет пятого поколения или Т-50. Машину в течение пятидесяти минут пилотировал летчик-испытатель Роман Кондратьев. Затем он благополучно приземлился на "точке". Эксперты говорят, что полет прошел успешно, в полном соответствии с заданием.

Авиаремонтные активы "Оборонсервиса" отойдут к "дочке" корпорации

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) определила схему взаимодействия с передаваемыми ей заводами субхолдинга "Авиаремонт" (входит в "Оборонсервис"). Как стало известно "Ъ", корпорация предлагает в качестве связующего звена создать дочернюю компанию "ОАК-Сервис".

Российские оборонно-промышленные предприятия не только производят высокотехнологичное оружие, но и поставляют на российский и мировые рынки уникальную гражданскую продукцию. Сегодня ее доля в холдинге «Швабе» достигает 35%. О международном сотрудничестве и технологических достижениях холдинга рассказал генеральный директор «Швабе» Сергей Максин.

Многие годы напряженного труда связывают предприятия - запорожское АО "Мотор Сич" и московское ОАО "Камов". Отношения между ними строились на взаимном уважении и полном доверии их руководителей - Вячеслава Александровича Богуслаева и Сергея Викторовича Михеева. Сергей Викторович Михеев, генеральный конструктор ОАО "Камов", академик РАН, Герой Российской Федерации делится впечатлениями от многолетнего сотрудничества с предприятием МОТОР СИЧ и его президентом Вячеславом Александровичем Богуслаевым.

Доработка узла расцепки откидной части фонаря, для снятия ограничения на катапультирование летчика на малых скоростях (0-150 км/ч). Для СУ-27, СУ-33, СУ-35. Патент на изобретение номер 2359865 от 27.06.2009 г.

На «Государственном Рязанском приборном заводе» (ГРПЗ) стартует масштабная модернизация, которая потребует почти 3,6 млрд руб. В результате на заводе будет освоено производство современной авионики, в том числе для истребителя Т-50, пишут «Известия». Как отмечает газета, сейчас ГРПЗ ищет подрядчика на техническое перевооружение и реконструкцию собственного производства в рамках Федеральной целевой программы (ФЦП) «Развитие ОПК РФ на 2011-2020 гг.».

Внешние различия между истребителями Су-35 и Су-27 небольшие: кили первого короче таковых у Су-27 (хотя рули больше), а «жало» между гондолами двигателей меньшее. На новом самолете отсутствует большой воздушный тормоз, имеющийся у Су-27, для уменьшения скорости он использует различные углы отклонения рулей направления. А носовая стойка шасси имеет два колеса, вместо одного у предшественника.

Для этого "Рязанский приборный завод" нужно модернизировать на 3,6 млрд рублей

На "Государственном Рязанском приборном заводе" (ГРПЗ) стартует масштабная модернизация, которая потребует почти 3,6 млрд рублей. В результате на заводе будет освоено производство современной авионики (авиационной электроники), в том числе для новейшего истребителя Т-50.

Истребитель пятого поколения Т-50, создаваемый по программе ПАК ФА, поступит на вооружение военно-воздушных сил не ранее 2015-16 годов. В течение некоторого времени после принятия на вооружение количество этих самолетов в ВВС будет незначительным и они не смогут оказать большое влияние на общее состояние и возможности вооруженных сил.

Военное партнерство России и Китая, процветавшее после распада Советского Союза и окончания господства идеологии над политикой экспорта вооружений, на протяжении нескольких последних лет переживает период стагнации. Причиной данного кризиса являются действия властей КНР по несанкционированному копированию продукции российской военной промышленности, безлицензионному или дублирующему производству китайских аналогов, а также широкомасштабная модификация закупленного у России оборудования и изменение оригинальных запчастей, боеприпасов и приборов.