Севморзавод

Проблемы российского судостроения накапливались десятилетиями и не могут быть разрешены одномоментно

«Военно-промышленный курьер» завершает публикацию выступлений, прозвучавших на заседании экспертного совета Комитета Государственной думы по промышленности на тему «Перспективы развития судостроительной отрасли в контексте госпрограммы «Развитие судостроения на 2013–2030 годы» 3 апреля 2014 года.

На обсуждение военных вопросов Владимир Путин потратит три дня подряд

Как стало известно "Ъ", в мае президент Владимир Путин проведет серию совещаний с руководством Министерства обороны и предприятий оборонного комплекса. Вопросы, которые предполагается обсудить, связаны с техническим перевооружением видов и родов войск. Не исключено, впрочем, что также будут затронуты планы по военному развитию Крымского полуострова.

Доля российского гражданского судостроения составляет всего лишь 0,6 процента от мирового, а отрасль находится на 21-м месте

Вниманию читателей еженедельника «Военно-промышленный курьер» предлагаются выступления, прозвучавшие на заседании экспертного совета Комитета Государственной думы по промышленности на тему «Перспективы развития судостроительной отрасли в контексте госпрограммы «Развитие судостроения на 2013–2030 годы» 3 апреля 2014 года.

Об этом шла речь в Государственной Думе РФ, где состоялось совместное заседание Экспертного совета при Думском Комитете по промышленности по развитию предприятий ОПК, Общественного совета при Минпромторге России, Комитета по оборонной промышленности СоюзМаш России, Комитета по совершенствованию законодательства в сфере оборонно-промышленного комплекса и высокотехнологичной промышленности ЛСОП под председательством Первого зампреда Комитета ГосДумы по промышленности, Первого вице-президента Союза Владимира Гутенева.

Для оценки возможностей крымских предприятий на полуостров направляется специальная комиссия во главе с президентом Объединенной судостроительной корпорации Владимиром Шмаковым

Военно-промышленная комиссия (ВПК) России планирует загрузить специализированные предприятия Крыма военными и гражданскими заказами на строительство и обслуживание судов. По данным «Известий», в ближайшие дни комиссия ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК) во главе с ее президентом Владимиром Шмаковым отправится на полуостров, чтобы оценить возможности местных предприятий.

Российский черноморский флот уже более 200 лет стоит на страже рубежей страны. Самой основной базой советских и российских кораблей на Черном море являлся Севастополь, тогда как остальные черноморские порты выполняли вспомогательную роль. После распада Советского Союза между Украиной и Россией в 1997 году был подписан договор об условиях пребывания ЧФ РФ на крымской территории. Срок пребывания Черноморского флота на территории Украины был установлен - до 28 мая 2017 года. Прошло время.

Две хорошие новости отечественного подводного флота пришли на днях почти одновременно. Третий атомный подводный ракетоносец новейшего 955-го проекта (Борей) К-551 «Владимир Мономах» впервые вышел в море на заводские ходовые испытания. А первый — К-535 «Юрий Долгорукий» — прибыл к месту постоянного базирования в Гаджиево.

Главный акционер ПАО "Севастопольский морской завод" (СМЗ, АРК), народный депутат Петр Порошенко уверен, что в ближайшие годы судозавод будет загружен, как внутренними, так и экспортными заказами. Как сообщается в четверг в размещенном на сайте П.Порошенко сообщении пресс-службы завода, в ходе празднования 230-летия СМЗ в среду, ведущий акционер предприятия проинформировал трудовой коллектив о планируемой производственной программе судозавода.

Корабли российского флота, в том числе и военные, должны ремонтироваться на верфях «Севастопольского морского завода», и в настоящее время такие переговоры ведутся с российской стороной. Об этом в эфире телекомпании «Бриз» ВМС Украины заявил первый заместитель председателя Севастопольской горгосадминистрации, передает корреспондент УКРИНФОРМа.

Об этом в интервью «Новому Севастополю» заявил первый секретарь Севастопольского горкома КПУ, депутат горсовета Севастополя Василий Пархоменко. Большие надежды возлагались на частный капитал. Однако собственники не были заинтересованы в восстановлении завода. Завод на беду расположен в центре Севастополя, на берегах уютных бухт.