Северная верфь

Мощь военно-морского флота прямо зависит от кораблей, несущих разнообразное вооружение. Тем не менее, боевые корабли не могут работать самостоятельно и нуждаются в широком спектре различных вспомогательных судов. В настоящее время в России реализуется крупномасштабная программа обновления ВМФ, в которой большое внимание уделяется не только боевым кораблям, но и вспомогательным судам разного назначения.

Командование российского ВМФ по-прежнему повторяет ошибки советского периода

В статье «Охотники за ракетоносцами и убийцы «плавучих аэродромов», опубликованной в «НВО» № 40 за 2014 год, автор обстоятельно и аргументированно показал, что все попытки уничтожить американские авианосные ударные группы (АУГ) или соединения (АУС) разбились о мощь связки Tomcat–AWACS. На что же тогда рассчитывал Главнокомандующий ВМФ СССР Адмирал Флота Советского Союза Сергей Горшков, упорно не желавший изменения концепции флота? Он надеялся на чудо, которое должен был сотворить советский оборонно-промышленный комплекс (ОПК). Ведь это был ОПК самого передового государства в мире, в котором работал самый передовой пролетариат и т.д. и т.п. И имя этому чуду… «Гранит-Антей»!

Фрегат проекта 22350 «Адмирал флота Советского Союза Горшков», построенный на ОАО «Северная верфь» для Северного флота (СФ), впервые вышел из Кронштадта в Финский залив, где в морских полигонах Ленинградской военно-морской базы Балтийского флота будет проходить заводские ходовые испытания (ЗХИ).

Российскому судостроению могут помочь санкции, а в целом оно будет развиваться в нише высокотехнологичного судостроения. Такое мнение высказывают эксперты Крыловского государственного научного центра, разрабатывающего широкую линейку судов и морской техники, в том числе замещающих иностранные аналоги. Тем не менее, уровень локализации в отрасли пока не превышает 10-15%.

В Калининграде на судостроительном заводе «Янтарь» состоялась торжественная церемония спуска на воду сторожевого корабля «Адмирал Эссен» для Черноморского флота. Как отметил в связи с этим событием главнокомандующий ВМФ России адмирал Виктор Чирков, серия из шести сторожевых кораблей проекта 1135.6 существенно усилит потенциал надводной составляющей ЧФ.

9 ноября 2014 года головной построенный для ВМФ России фрегат проекта 22350 "Адмирал флота Советского Союза Горшков" (бортовой номер "417") был выведен буксирами с акватории ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в Санкт-Петербурге и отведен в Кронштадт. Оттуда фрегат в самое ближайшее время выйдет на заводские ходовые испытания.

Предназначенные на экспорт малые ракетные корабли могут заложить уже в 2015 году

Cегодня «БИЗНЕС Online» стало известно, что Казахстан направил в федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству России (ФСВТС) заявку на проектирование и строительство трех малых ракетных кораблей (МРК) проекта «Торнадо». Он создан в Зеленодольске, и на строительство МРК также претендует этот город. Ближайшие конкуренты — верфи Санкт-Петербурга. Но, по словам экспертов, у Зеленодольска больше шансов получить заказ.

Головной фрегат проекта 22350 «Адмирал Горшков» на этой неделе начнет заводские ходовые испытания и будет передан ВМФ в конце декабря. Об этом, как передает «РИА Новости», сообщил представитель судостроительного завода «Северная верфь» Игорь Ивановский. Фрегат «Адмирал флота Советского Союза Горшков» был заложен на «Северной верфи» в феврале 2006 года и спущен на воду в октябре 2010 года. Всего планируется к постройке восемь фрегатов проекта 22350.

На ОАО "Судостроительный завод "Северная верфь" в Санкт-Петербурге 30 октября 2014 года был осуществлен вывод из эллинга строящегося для ВМФ России фрегата "Адмирал флота Касатонов" (заводской номер 922) - второго корабля проекта 22350. Вывод из эллинга является одной из важнейших операций перед спуском корабля на воду, сам спуск ожидается на конец ноября.

"Северная верфь" проведет сложнейшую техническую операцию по выводу из эллинга в спусковой док первого серийного фрегата проекта 22350 "Адмирал флота Касатонов". В День судостроителя, который сегодня отмечается в городе на Неве, корабелы компании "Северная верфь" планируют переместить посуху громадный корпус корабля длиной более 130 метров и шириной 16 метров на специальных устройствах до плавучего дока с последующим спуском на воду.