Safran

Салон в Фанборо на прошлой неделе достаточно полно и ярко освещался иностранными и российскими СМИ. При этом основное внимание уделялось борьбе двух авиационных гигантов Airbus и Boeing, проблемам роста цен на топливо, а также международному признанию российского самолета Sukhoi Superjet-100. Но, несмотря на преимущественно гражданскую направленность выставки, на ней были представлены и весьма интересные образцы военной техники. На выставке кроме авиационной техники также широко демонстрировались средства противовоздушной обороны. Россия представила зенитно-ракетные комплексы "Бук-М2Э", "Тор-М2Э" и "Печора-2М".

Закончилась работа 46-го авиакосмического салона в Фарнборо. Аэродрома и городка в тридцати милях на запад от Лондона. Крупнейшей всемирной выставки достижений "летающей" индустрии. На ней были представлены все самые лучшие гражданские и военные самолеты. Кроме знаменитого Dream liner B-787 фирмы Boeing, который еще практически не летает. Зато каждый день поднимался в воздух над местным аэродромом, поражая специалистов своим плавным и бесшумным полетом, европейский широкофюзеляжный конкурент Боинга Airbus A-380.

В России в последние годы разработано немало новейших самолетов и вертолетов, но вот проблема - нет современных перспективных двигателей. Те, что есть, делаются совместно с иностранцами. Решить эту проблему государство хочет, создав Объединенную двигателестроительную корпорацию. В нее "вольют" 84 млрд рублей инвестиций. Но первые трудности уже появились: акционеры ОАО "НПО "Сатурн" и ОАО "УМПО" против вхождения в создаваемую корпорацию. Заместитель министра промышленности и торговли Денис Мантуров рассказал корреспонденту "Известий" Павлу Арабову о слабых местах отечественного двигателестроения и о подготовке к прорыву.

Министерство обороны Франции провело третье по счету и заключительное испытание усовершенствованной версии модульной системы AASM, предназначенной для модернизации свободнопадающих авиабомб в высокоточные управляемые боеприпасы. Об этом сообщает Defense News.

Корпорации "Оборонпром" - дочерней структуре "Ростехнологий" - поставлена государственная задача собрать воедино мощности по авиационному двигателестроению. Проблем немало, среди серьезнейших - сопротивление кое-где на местах.

"Сухой" выполнил на авиакосмическом салоне в Фарнборо (Великобритания) все поставленные задачи по продвижению на глобальный авиационный рынок своей продукции. В рамках единой российской экспозиции компания представила свои приоритетные проекты в области военной и гражданской авиации - новый многофункциональный истребитель Су-35 и региональный самолет Sukhoi Superjet 100.

На салоне "Фарнборо 2008" совместное предприятие Rolls-Royce Turbomeca объявило о получении заказа от Франции, Бельгии и Новой Зеландии на производство двигателей RTM322, предназначенных для оснащения двухдвигательных многоцелевых тактических вертолетов NH-90.

На авиасалоне "Фарнборо 2008" компания Eurocopter демонстрирует модели вертолетов EC725 и NH90, идеально подходящих для нужд военно-воздушных сил Великобритании. На продукцию компании приходится 75% всего вертолетного парка полиции Великобритании и Ирландии. В сегменте продукции военного назначения Eurocopter и его британский партнер - компания FB Heliservices Ltd осуществляют подготовку летного состава Министерства обороны по программе COMR (Civil Owned, Military Registered). Кроме того, в июне 2007 года Eurocopter и Министерство Обороны заключили соглашение о Программе продления срока эксплуатации вертолетов Puma в парке ВВС Великобритании. Проектом руководит созданный совместно Центр управления, расположенный в городе Бристоль.

В Великобритании проходит авиакосмический салон «Фарнборо». В нем принимают участие 1,5 тыс. компаний, в том числе 60 компаний из РФ. В первый день работы салона Boeing и Airbus заключили контракты на 24 млрд долларов. Второй день выставки прошел под «российским флагом». АХК «Сухой» подписала договор о поставке 24 самолетов Sukhoi Superjet 100 (SSJ), впереди еще «73 твердых заказа». А «Ильюшин финанс» обязался поставить 31 самолет ТУ-204СМ-100.

Украинские и российские власти предлагают Вячеславу Богуслаеву интегрировать свое двигателестроительное предприятие "Мотор Сич" в создаваемые государственные холдинги. В свою очередь, красный директор, расписываясь в любви к каждому из проектов, не спешит делать выбор. Сейчас он занят продвижением поставок своих двигателей для российских самолетов, где раньше угрожали обойтись без его продукции. К 2010 г. "Мотор Сич" собирается создать вертолетный двигатель пятого поколения с уникальными возможностями. В агрегате планируется использовать керамику и новейшие материалы и покрытия, а также центробежный компрессор, что позволит сделать его не имеющим аналогов в мире.