Россия

В первый день работы авиационно-космического салона МАКС-2013 ОАО «Туполев» и Новикомбанк заключили соглашение о сотрудничестве. Документ подписали президент ОАО «Туполев» Александр Бобрышев и президент Новикомбанка Илья Губин. Как сообщила пресс-служба Новикомбанка, соглашение направлено на создание оптимальных финансовых условий для реализации планов развития предприятия.

Открытое акционерное общество "ВЭБ-лизинг" (группа Внешэкономбанка) и Открытое акционерное общество "Авиакомпания "Трансаэро" подписали меморандум о намерениях по передаче в лизинг шести самолетов МС-21. Документ был подписан в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2013 (г. Жуковский). Со стороны ОАО "ВЭБ-лизинг" меморандум подписал генеральный директор Вячеслав Соловьев, со стороны авиакомпании "Трансаэро" - генеральный директор Ольга Плешакова.

В Жуковском начинает свою работу 11-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2013. В выставке принимают участие 850 компаний: 576 российских и 274 зарубежных из 42 стран. По приглашению Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России на МАКС-2013 ожидается прибытие официальных делегаций из 79 иностранных государств.

Россия входит в пятерку стран, где возможен полный цикл создания двигателей для военной авиации

В мире всего пять стран, где возможен полный цикл разработки и создания новейших двигателей для военной авиации. Двигателей, которые будут востребованы и конкурентоспособны на протяжении 30-40 лет. Россия в эту пятерку входит благодаря тому, что в Москве работает уникальное Опытно-конструкторское бюро имени А. Люльки.

Премьер Дмитрий Медведев, прибывший в Жуковский на МАКС-2013, направил приветствие участникам и гостям авиасалона. Об этом сообщили в пресс-службе кабмина. Как отмечается в телеграмме, МАКС стал признанной площадкой для демонстрации достижений в области авиастроения и космонавтики. Представленные здесь передовые образцы гражданской и военной техники зачастую не имеют зарубежных аналогов и являются наглядным подтверждением большого потенциала отечественной конструкторской и инженерной школы.

Сегодня в подмосковном Жуковском начинает работу Международный авиационно-космический салон МАКС-2013. МАКС считается одним из крупнейших событий мировой авиационной и космической отрасли. Свою продукцию представляют сотни мировых компаний. В этом году свое участие в МАКСе подтвердили 43 государства. Ведущие мировые производители авиационной техники Airbus и Boeing продемонстрируют в России свои новинки. В этом году гости снова увидят самый большой пассажирский самолет в мире A-380.

Авиационно-космический салон МАКС-2013, открывающийся в Жуковском, должен существенно пополнить портфель заказов российских гражданских авиастроителей. Ожидается подписание предварительных соглашений и перевод опционов в твердые контракты на сумму более чем 10 млрд долларов. Основные подписания запланированы на первый день работы авиасалона, когда МАКС посетит премьер-министр РФ Дмитрий Медведев.

Минобороны получит в 2013 году три модернизированных самолета ДРЛОиУ А-50У. Об этом в интервью «РИА Новости» сообщил в ходе салона МАКС-2013 заместитель генерального конструктора ОАО «Концерн радиостроения «Вега» Вартан Шахгеданов. По его словам, «два самолета А-50У уже переданы Минобороны, третий будет передан до конца этого года. Мы ожидаем в этом году подписание контакта на четвертый самолет, который уже находится в работе», – отмечает агентство.

Российские конструкторы ведут разработку беспилотного истребителя шестого поколения, заявил бывший начальник штаба ВВС России генерал Петр Дейнекин, сообщает en.rian.ru 26 августа. «Шестое поколение истребителей, скорее всего, будет беспилотным. Естественно, мы активно работаем в этом направлении», сказал Дейнекин в интервью РИА Новости. Вероятно, Россия «не в состоянии пропустить поколение» и нужно будет завершить все проекты по пятому поколению, добавил он.

Распад Советского Союза не только разрушил создававшуюся веками российскую империю, но и разорвал связи, существовавшие в российской гражданской авиации. В течение нескольких десятилетий производители пассажирских и грузовых самолетов гарантировали поставку своим потребителям второсортных (по сравнению с западными) самолетов.